怎样的安全实力，才敢于挑战史上最严的C-NCAP？

随着人们对于汽车消费的成熟，安全越来越成为消费者购买汽车的重要标准，在国内汽车市场，C-NCAP则是检验汽车安全性能高低的最重要标准。

 

中国的C-NCAP历经2006 年版、2009 年版、2012 年版和2015 年版的变更，每次变化都会带来评价标准的提高与评价体系的改善。2018年7月正式实施的最新的C-NCAP标准中，再次进行了改进和完善，更改了侧面碰撞壁障的重量和撞击速度，提高鞭打试验速度、增加气帘加分要求，并针对中国行人事故高发的特点适时增加了行人保护试验和主动安全评价体系，评分及星级划分体系也做了较大调整。

 

 

自此，由乘员保护、行人保护、主动安全三大版块构成的全新《C-NCAP 管理规则（2018 年版）》出台，2018版本可以称为史上最严的C-NCAP。

 

此标准一出，在汽车行业内确实引起不小的关注，毕竟这是硬碰硬的真实试验，谁也不想在新版C-NCAP测试中砸了自己的招牌。最直观的体现就在于，以往参加C-NCAP测试的车型多达十几款甚至二十款车，但2018版C-NCAP碰撞测试的首批参与者只有7款车型。不难看出，众多车企都采取了观望态度，不敢轻易上前尝试。

 

 

在这样的情况下，长安汽车旗下的睿骋CC竟然第一个站出来参与新版C-NCAP的测试，并且也是第一个完成测试的车型，这不免令人替睿骋CC捏一把汗。但事实证明，我们的担心完全是多余的，睿骋CC不仅顺利完成测试，还以不错的成绩拿到了2018版C-NCAP碰撞测试的五星评价。对于自主品牌而言，这样的实力和勇气，不禁令我们起立鼓掌。

 

 

作为第一个参与测试的车型，睿骋CC究竟是如何拿到五星成绩的，长安对于睿骋CC的自信究竟从何而来？下面我们就一同揭开谜底。

 

正面碰撞下让后排乘员更安全

 

在成员保护方面，为保障后排乘客的安全，睿骋CC进行了针对性设计，在后排座椅中加入了预拉紧限力式安全带，能有效固定后排乘客，同时还设计了有效的防下潜机构，能够防止小朋友或身材矮小的女性因惯性力而从安全带下方滑出，合理杜绝安全隐患，大大提高了后排乘客的安全系数。

 

 

此外，睿骋CC还有后排佩戴安全带提醒功能，这项功能在市场上的很多车型中还没有出现，而后排佩戴安全带提醒功能的意义不仅在于提高后排乘员安全保护，而且还能培养后排乘员佩戴安全带的意识和习惯。

 

侧面碰撞安全试验升级

 

行车中不仅仅要提防来自前面的“敌人”，你的侧身很有可能也埋伏着马路杀手或者路怒症患者等危险因素，何况侧面撞击伤害可能更大，所以同样不能忽视。

 

 

2018版C-NCAP新规程，台车重量增大450kg，离地高度也增加了50mm，这就导致侧面撞击能量和撞击位置更易导致乘员受到更大损伤。为了提升对乘员的保护，睿骋CC首先对车身进行了加强，并且提升了防撞横梁强度及高度，以便应对更高更强的侧面碰撞。

 

 

此外，睿骋CC还将B柱整体加强，适度弱化乘员坐垫以下区域。当侧面撞击来临时，睿骋CC的B柱俨然成为“太极高手”，将撞击力度从底部传出，用如此巧妙的方法保证了乘员乘坐空间安全。

 

新规程除了对车身侧面结构提出了更大挑战，同时还鼓励车企加装侧面安全气帘这一配置。很多车企对于前排安全气囊都极为重视，但侧气帘在面对侧面碰撞时显得更为重要，对于安全性的提升也有很大作用，这一配置在新规程中属于加分项。而睿骋CC装备有前后排一体式双侧气帘，并且能达到毫秒级的点爆标准，简直堪称“救命神器”

 

座椅挥鞭伤不能忽视

 

在发生碰撞时候，似乎全世界都会对乘员充满恶意，包括你正舒舒服服乘坐的座椅，下一秒就可能对你“挥刀相向”。C-NCAP引入挥鞭伤试验目的在于降低车辆碰撞中人体脊椎的损伤。2018版C-NCAP相较于老版要求，对于碰撞速度有所提升，从之前的15.65km/h提升到20km/h。

 

为了防止座椅挥鞭伤，睿骋CC的座椅采用了先进的骨架技术，能够满足GB、ECE、FMVSS要求，除了具有乘坐舒适之外等优点，还能防止事故中对于颈椎部位的伤害。睿骋CC在座椅挥鞭伤实验中获得了得分率90%的成绩，安全性在国内是领先的水准。

 

行人安全防护

 

 

除了对于车内乘员的安全防护，新规与欧洲E-NCAP看齐，对于行人的安全防护成为新版C-NCAP的考核范围，使交通环境中的弱势群体得到更多保护。睿骋CC在对于行人的安全防护方面也是下了很大的功夫，睿骋CC配备了吸能式发动机罩内板、可压溃式前罩装饰件以及可断裂式雨刮等能够有效保护头部的装置。以及腿部上支撑对大腿进行有效保护，此外还采用了小腿下护板、吸能泡沫和铝合金前碰横梁等。

 

主动安全评价体系

 

 

除了这些被动安全装置之外，睿骋CC还配备了PAB预警辅助制动系统，这套系统与ACC自适应巡航系统共用毫米波雷达，来探测与前方车辆的碰撞危险，根据危险程度触发报警或主动制动，以此来避免或减缓碰撞事故。对于行车安全来说，防患于未然是最好的处理方式，睿骋CC的PAB预警辅助制动系统则大大降低了碰撞事件的发生。

 

在C-NCAP标准升级后，参加测试的车型更难获得高分，尤其是主动安全评价体系纳入评价范围后，将会督促企业在新车中加入主动安全配置，以减少道路交通事故。另一方面，标准的提升也令C-NCAP更具有权威性，使得消费者对于汽车产品有了新的选择标准。

 

正因为此，在难度大幅提高的情况下，此次C-NCAP测试仅有7款车型参与测试，睿骋CC仍能以较高分数获得五星成绩，也正说明国产品牌在步入成熟的发展轨道之后，技术实力、研发实力、制造水平都有了长足的进步，在安全性能方面能够领先行业标准，制造出属于我们的放心产品。