“新国潮时代”的爆款打造公式

撰文 / 温 莎

编辑 / 牛跟尚

设计 / 赵昊然

从2018年的兴起到2019年的盛行，“国潮”在过去两年时间里成为品牌转型发展的利器。

年轻消费者成为主流的今天，国潮兴起的契机是年轻人对国货的青睐，对中国文化的自信和认同。融合中国传统与时尚潮流的国潮，既满足了他们个性化表达的需求，也迎合了时代潮流，但在两年时间里，中国品牌一窝蜂的扎堆国潮，也令人感到了一丝疲惫。

在汽车领域，上汽荣威是互联网SUV的鼻祖，也是最早挖掘到“国潮”第一桶金的品牌。通过创新的产品和营销，上汽荣威成功塑造出了年轻、个性、潮流的态度和形象，搭建起了与年轻人之间的桥梁。

在后来者过度消费国潮之际，上汽荣威再次率先转型，选择以技术为根基，用产品实力说话，以创新为突破。

通常而言，国潮是由新一代中国设计师设计出来的带有中国特定元素的潮品，但荣威重新解构了国潮的含义，给出了“新国潮”的定义：“新”是品牌焕新，产品创新和商业模式的创新；“国”指的是汽车产业国家队，向世界展现未来智能出行的中国方案；“潮”是继续引领行业智能汽车新风潮。

在整体下行的汽车市场中，始终把握时代脉搏，踩准需求节奏的上汽荣威似乎已经解锁了销量增长的秘钥。

10月，荣威品牌销量近4万辆。荣威新能源全线大涨，全系车型累计销量同比涨幅超300%。在荣威的出色表现下，上汽乘用车销量突破7万，创纪录新高，环比增长位列行业第一；今年7个月实现环比正增长；海外出口销量同比增长29%，环比增长108%。

上汽乘用车国内海外双开花，传统燃油车和新能源齐头并进，销量持续攀升的过程中，上汽荣威并没有躺在成绩上睡大觉，而是引领品牌不断向上，持续夯实产品力。

产品MAX，品牌向上

中国品牌高端化已经成为大势所趋。

今年以来，造车新势力初战告捷，蔚来汽车的产品平均售价已超过40万元。传统汽车也纷纷给出了自己的答卷，几乎同一时间，北汽集团和东风集团分别打造出了ARCFOX和岚图两大品牌。

在全新品牌的全新产品到来之前，荣威一步一个脚印，在产品上实现了更高一级的突破。

最近几年，从科技数码产品而来的命名方式在汽车圈流行了起来，PLUS、PRO、MAX等后缀层出不穷，替代了之前的“新一代”、“全新”，以此来表示这是一款加强版产品，荣威选择用MAX 作为自身高端产品序列。

去年9月，荣威RX5 MAX升级上市，承接了荣威RX5用3年时间累积下的好口碑；一年之后，MAX序列下的首款轿车——荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX也正式亮相；紧接着，荣威iMAX8在11月加入，新车售价区间为18.88-25.38万元。

至此，代表着“上乘品质，生而极致”的荣威MAX精神在SUV、轿车和MVP领域有了全面布的体现，且呈现出出一款火一款的趋势。

包括荣威RX5 MAX 在内的RX5系列的销量持续破万；荣威i6系列也均实现同比环比正增长，特别是其中的荣威i6 MAX系列，上市不到两个月销量即突破万辆大关；刚刚上市的荣威iMAX8首月就热销近5000辆。

很长一段时间，国内高端MPV市场一直被合资品牌垄断，且产品偏向商务用途，中国品牌只能位于低端，产品多用来满足货运需求。但在存量竞争中，任何一个市场都是兵家必争之地。今年1～9月，MPV市场累计销量达73.4万辆。

在拥有巨大潜力的市场中，荣威iMAX8寻找到了市场空白，给出了“最强宜商宜家MPV”的称号。依靠多年累积的互联网优势，荣威iMAX8推出了全球独创的“魔吧”，可通过语音或按键控制在车内穿梭；智能“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步天气、股票资讯等信息。

同时，荣威iMAX8还带来了贴合人体曲线的“魔力沙发”,配合按摩、通风、电动调节等功能；此外，第二、三排座椅均可移动，能够在保持舒适七座的前提下拓宽后备箱空间，还能秒变大四座。

尽管荣威在MPV市场是新人，但在上汽集团这个大家庭中，MPV产品素来是强项，别克GL8的地位一时难以撼动，大众威然也背靠豪门。此时，一款更豪华和更科技的荣威iMAX8的到来，是荣威对同盟合资品牌的挑战，也与“前辈”们一同组成了"上汽豪华MPV三剑客"。

以技术支撑高端

中国品牌集体高端化的背后，是产品、技术、制造、质量、供应链等环节多年积累的结果。

换言之，支撑品牌高端化的是技术的高端化。以汽车的心脏发动机为例，从2008年起步到实现今天的“双芯战略”，上汽乘用车在自主研发的历程中完成了一条动力向上之路，追求着更强动力、更高效率、更少排放和更低声噪。

经过了1.0阶段，2.0阶段后，上汽乘用车迈入了“蓝芯战略”的3.0阶段，基于平台化理念建立起了大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量的三个发动机平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。

作为新一代蓝芯动力大排量发动机平台的开篇之作，2.0T发动机采用了350bar SGDI，以及深受宝马、英菲尼迪等豪华品牌青睐的平衡轴技术，拥有全自主开发的DVVL两段式可变气门升程技术，兼顾燃油经济性和动力性。

荣威iMAX8正是搭载最新蓝芯2.0T发动机的首款产品，新车最大功率172kW，最大扭矩360N·m，百公里综合油耗仅为8.4L。

面向电动化的未来，上汽集团在新能源领域也早有布局，目前是国内唯一一家在纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种技术路线上同步发展和积极布局的汽车企业，并自主掌握新能源汽车的“电驱、电池、电控”三电核心技术。

可以期待的是，荣威下一步将带来更具竞争力的新能源产品。

在技术上拥有了比肩合资品牌的实力，与他们相比，中国品牌更加了解中国消费者的需求。已经持续了一年新冠疫情令中国人对安全和健康更加重视，荣威iMAX8迅速推出了生化级健康舱的概念，搭载了基于中国科学院特有技术创新开发的AVTECH生化防御系统。

该系统应用的ANTI-CoV无纺布过滤新材料，经国家级P3实验室及CMA/CNAS认证实验室认证拥有吸附去除病毒功能，不仅对于常见病毒具有99%以上的杀灭作用，而且对于新型冠状病毒具有有效吸附去除作用。

背靠上汽集团，加上自身14年技术的沉淀与累积，在国内取得的成绩只是起点，荣威已经将目标锁定在了更大的全球市场。目前，荣威在欧洲有两款在售车型，按照欧洲标准打造，计划销往欧洲市场，挑战全球最高的碰撞标准、环保要求荣威iMAX8很可能登陆欧洲。

全新的时代机遇之下，中国汽车正在完成从模仿到创新的转身，实现从追随到引领的蜕变，中国制造逐渐变成中国品牌。

以“新国潮”之名，荣威正在大步走出国门，打造中国制造新名片。