一辆SUV如果不能跋山涉水，跟咸鱼有什么区别！

本次活动从广州出发，驱车前往江西丫山，一路上以高速路为主，还有部分城市道路。全程差不多350公里，要开4个小时，这4个小时也让我充分体验了探岳的公路性能。

开探岳给我的感受主要有两个，第一个就是快！加速快、换挡快。EA888高功率2.0T发动机匹配DQ500湿式7速双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是换挡速度都不是同级别的AT变速箱能比的。在D挡经济模式的情况下，只要你不是地板油，其实高速超车还是比较惬意的，变速箱会积极升挡，油耗呢也能控制在8个左右。如果你挂到S挡或者开启运动模式，变速箱会变得激进很多，感觉就像是吃了兴奋剂，油门的反应也要快半拍，不到7秒的百公里加速，还有谁？

第二个感受就是舒适，虽然轴距比途观L少了60mm，但是后排座椅的角度可以调节，还可以前后移动，实用性会更好一些。而且底盘的调教也是偏舒适，细小的颠簸都能轻松过滤，但是像是减速带这种还是减速为妙。而且方向盘很轻，驾驶比较短的轴距，在城市里开起来还是很灵活舒服的。不过隔音做的并不是很出色，影响了整车的高级感，内饰的用料也一般，比较多的硬塑料。L2级别自动驾驶系统虽然好用，但是只有顶配才有。

丫山所在的大余县是古代南安府所在地，海上丝绸之路在这里起源，周敦颐的《爱莲说》和四大戏曲《牡丹亭》创作于此，佛教“南宗禅法”、“阳明心学”也在这方土地上生根创作。到达丫山之后第一站就是，道源书院。

大余是理学发源地，道源书院初建于宋朝，宋帝理宗赵昀为颂扬周敦颐、程颐、程颢在大余形成周程理学而亲赐“道源书院”御匾。2013年，丫山复建道源书院于卧龙谷高岭，宏伟庄严、修旧如旧的建筑占地面积近2万平方米。古色古香的书院是弘扬国学传统、文化交流的高端领地。

丫山其实除了有深厚的文化底蕴，还是越野爱好者的天堂。因为这里有越野基地，像是路虎、牧马人会经常在这边搞活动。作为一辆城市SUV，探岳真能越野吗？这也是我最大的疑问。

因此我们分成两种形式来测试它的越野能力，一部分是天然越野路线，一部分是专业越野场地。整个天然越野路线包括了碎石路、竹林泥路，大陡坡等极具华南户外越野特色的地貌，全程差不多要两小时。专业越野场地因为有交叉轴、炮弹坑等越野项目，难道会更大。

探岳四驱车型搭载了4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器和Active Control驾驶模式选择，只要把驾驶模式调到越野一起都交给探岳就好了，EDS电子限滑响应迅速，类似交叉轴的障碍也能轻松通过；因为动力比较强劲，所以爬40度的坡也没有问题，但是需要一些驾驶技巧。

陡坡缓降系统能自动开启，并且响应速度很快，下陡坡时的速度能稳定在3km/h，不过下陡坡时自动刹车检测到前面有障碍会帮你刹死，吓你一跳，一定要关掉。

在只有单前轮有附着力的情况下，需要对限滑动作有一定的判断，从而调整脚下的油门开度，尝试两次便能驶出，所以对于一款城市SUV来说，探岳的越野能力已经能应付一般消费者能遇到的所有路况，除非你真的去高难度越野，还是买辆硬派越野车吧。不过探岳的最小离地间隙只有205mm，对于这样的路况基本已经是他的极限了，这次越野最大的问题就是剐底盘，如果能推出越野版车型那就更好了。

虽然探岳能带我们爬山涉水，但是有些路还是要自己一步一步走。这里的梅关古道是古代时期中原与岭南链接的唯一通道，也是现今全国保存最完整的古道。被贬谪的苏轼等文学大家都在这里留下了描摹岭南的千古名篇。既然来了一定要感受一下，爬上山行走在古道上仿佛回到了那个满是诗词歌赋的年代。

总结：

这次活动除了让我更好的领略了岭南文化，还让我对探岳的越野性能刮目相看。最重要的是四驱版车型还不到24万，看看途观L的四驱版车型都去到快29万了，性价比就不言而喻了。