试驾完全新BMW X5，我第一句感慨竟不是驾驶乐趣……

548在亚特兰大试驾了全新一代X5以后，这种感觉变得更加明显，从全新X5上我们可以得知宝马对于他们传统优势的理解是多么透彻，前三代车型所达到的210万辆的销量正是通过这些传统优势才得以实现；而全新X5创新的部分又让我们看到了宝马对于未来、对于智能互联、对于自动驾驶的态度。X5这台细分市场的传统霸主又达到了一个新的高度。

对于全新X5来说提升是方方面面的，可以分享给大家的新东西真的很多，548其实也有点为难，不知从何说起，因为对于现在的消费者来说，每个人的口味可能比KTV客人还要难以捉摸。所以548这次想以一种新的排序方式来聊聊全新X5的新东西，从提升幅度的大小来安排出场顺序，放心哦，第一点肯定不是驾驶乐趣，如果是那样，你现在就可以关闭页面了……

如果跟全新一代X5的内饰提升比起来的话，驾驶乐趣的进步就显得不是那么重要了，548当然不是说新款X5在驾驶感受方面不行哦，相比现款其实也进化地更加完美了。但说到宝马的内饰，大家都懂的……宝马自己肯定也意识到了这个情况，所以在全新一代X5上宝马很努力地交上了一份令人满意的~啊~配置表……

内装豪华感受的整体提升是548坐上新款X5驾驶席的第一感受，也是综合之后各种试驾体验的最明显最大幅度的进步。这次应该再也没有人会BB宝马的内饰不够豪华了吧，你们喜欢的“大鸡腿”现在已经变成“水晶鸡腿”了，水晶控制器令 X5的内饰焕然一新，变速箱换档杆、控制器、启动／停止按钮以及收音机系统的音量控制按钮均可选择这种独特的材质和设计。

在“水晶鸡腿”的引领下，新款X5提升了驾乘体验和豪华氛围，内饰的整体设计和材质运用也让全新X5可以给到车主一个全新的豪华感受，而大量新配置的加持更让全新X5玩出了“时尚豪华”的理念。比如星空全景天窗，在夜幕降临时，均匀分布在玻璃表面上的 LED灯能够点亮超过 15,000种图案，在车内形成非常独特的高级光晕，还可以随心所欲地改变这场“灯光秀”的颜色。

常见的环境氛围灯也玩出了新化验，当发动机运行时，车门内侧的环境氛围灯会亮起；当有来电时，仪表板中的环境氛围灯会亮起等~等等等等

最吸引548这个中年男子的配置是中央控制台最前端配备的保温杯座，保温杯座可以根据要求保持容器的温度，制冷和制热都是可以的，以后不管是喝冰咖啡的车主还是喝热枸杞的车主都会方便很多了，绝对是一大福音。此外，自然还有高级香氛系统和Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统。

至于空间方面，随着整车尺寸的全面提升，肯定也会更显宽敞，前排和后排乘员均拥有独特的内饰环境和宽敞空间。专业级后座娱乐系统包含一对 10.2英寸全高清触摸显示屏、兼容 DVD播放机、HDMI插座和两个耳机插孔，更流弊是直接配了两个新款的 USB type-C端口，直接和未来设备兼容。

说到BMW互联驾驶，548一直认为是BBA三家里面做的最好的，全新X5近一个小时的创新互联配置讲解还是没让548完全了解其中的新功能和新体验，所以548把“受惊”的这一部分放在第二位出场，也属于蛮震撼的。

全新一代X5中的增强版BMW数字仪表盘将新的显示和控制概念与出色的联网功能相结合，构成一个多功能套件。最新一代显示和控制概念包含位于方向盘后、带 12.3英寸屏幕的高清组合仪表以及一个 12.3英寸控制显示屏。最新一代显示和控制概念采用了最新的 BMW 7.0操作系统和最先进的全数字式设计，驾驶者可以根据当前情况在控制显示屏、带手写输入板的 iDrive控制旋钮、方向盘上的控制按钮、语音控制或 BMW手势控制系统之间切换。

全新一代X5的智能互联体验可以说是领先这个时代并预示未来的。它配备了BMW Connected数字式个人出行助理，是一个专为无缝连接驾驶者及其智能手机和车辆而设计的全方位概念。其核心是使个人移动出行助理能够连接汽车与客户数字设备的开放式移动云。包括 iPhone和 Apple Watch、安卓操作系统的智能手机和智能手表。不仅帮助用户便捷、轻松地到达目的地，甚至在下车之后仍能提供支持。

是不是感觉新东西已经够多了？其实还有很多，548只能挑一些好玩的有趣的说一下，比如说全新X5 新增的BMW 数字钥匙。数字钥匙中的近场通信技术（NFC）可通过智能手机锁止和解锁车辆，因此不再需要传统的车钥匙。驾驶者只需将自己的智能手机靠近门把就能解锁车辆。进入车辆后，只要将手机放在无线充电槽或智能手机槽中就能起动发动机。数字钥匙具有无与伦比的灵活性，不但可通过 BMW互联应用程序访问，而且驾驶者可以与除自己之外的其他五人分享数字钥匙。

而在自动驾驶或者现在说的驾驶辅助领域，BMW一直是颇有建树的，全新X5当然也会有亮眼的表现。车道保持之类的548就不说了，全新X5目前还有低速全自动行驶功能，这对于拥堵路段多的城市而言是一个巨大的福利，利用堵车的时间放松一下或者换换心情多好啊。

此外，自动变道辅助也在新增功能序列里面，548最后说一个别人没有留意的细节吧，全新X5的刹车已经从传统的液压传递变成电子信号了，也就是说当你踩下刹车踏板的时候，刹车的力度是通过电子信号来传递的，这其实是BMW为将来的自动驾驶预设的大伏笔，我们以后有机会再聊吧……

BMW X5配备了最新一代 BMW xDrive智能全轮驱动系统，能更加精确、快速地将驱动扭矩分配给前轮和后轮。为了提高效率，只有当无需全轮驱动时才会将全部动力传递到后轮。

驾驶者选择动态驾驶方式时，全新 xDrive智能全轮驱动系统还能提供偏向后轮驱动的设置。电控后差速锁能够在过弯时限制车轮内侧和外侧角速度的平衡，从而优化动态驾驶时动力向路面的传递，带来更加运动的操控性。因此，全新 BMWX5具有非常出色的过弯性能。

全新底盘系统增强了越野性能、运动性和舒适性。基于双摇臂前桥和五连杆后桥的底盘设计能够在崎岖地形中保证出色的牵引力，在公路上保证出色的动态响应性和驾乘舒适性。同时还标配了动态减震控制系统。

这一系列底盘系统更加显著、有效地提高了全新 BMW X5的越野性能、运动性或舒适性。增强版自适应 M悬架带主动防倾翻系统和整体主动转向系统，为车辆提供了极其灵活、动感的驾驶体验。侧倾稳定系统采用电动旋转电机，能够在动态过弯时提供极其迅速、精准的车身侧倾补偿。

带自动水平高度调节的双车桥空气悬架系统能够提升驾乘舒适性。悬架给每个车轮的空气供应通过带蓄压器的电动压缩机控制单独控制，因此即便负载不均衡，也能实现车辆的平衡。当启动 SPORT（运动）驾驶体验模式或车速超过 138公里／小时，行车高度会自动降低 20毫米。在越野行驶等情况下，驾驶者还可以通过按下驾驶舱内的按钮调节车身的离地间隙。离地间隙可以在标准设置基础上分两级升高，最多可升高 40 mm。行李厢中的另一个按钮用于启动装载模式，可使车身降低 40 mm。

此外，BMW X5还为客户提供了越野套件。套件包括车辆前部和后部的加固车底护板、双车桥空气悬架以及电控后差速锁。越野组件还能在组合仪表和控制显示屏上显示特殊画面，而中央控制台上所增加的按钮用于选择四种驾驶体验模式。

这些底盘技术和功能的加入让本来就有着出色行驶表现的X5获得了更多的能力，548简单概括一下就是宝马现在把保时捷和路虎的做法和技术都用在了自己的车上，市面上的底盘科技可以说是该有的都有了，你说这台车怎么可能不强？

外观设计方面的事情548一直觉得是没有标准的，仁者见仁智者见智，每个人的审美标准都不一样，所在放在最后说，我们先来听听宝马对于新X5的设计是怎么理解的。宝马集团设计中心高级副总裁霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）表示：“第四代BMW X5体现了 BMW X系列的本色，具有最鲜明的存在感和时尚感。它定义了一种新的 X设计语言——强劲、清晰而精确。”

具体的呈现方式我们通过图片来了解一下就可以了。

新X5上的这套全新的设计语言是宝马最新的一套，之后我们也会在其他的车型上看到，目前能看到X7、8系和3系都开始使用了，内饰部分也是同样的操作方式。而X5的特色是有了xLine和 和 M Sport 两个车型套装选择，都来自 BMW 个性化定制的选配装备。

xLine车型的外部特征包括亚光铝合金双肾型进气格栅条、底部护板、缎光铝合金车顶行李架和侧窗镶边以及其它珠光镀铬装饰条，突出了全新 BMW X5的越野性能。而 M Sport车型的外部特征则包括与车身同色的车轮拱罩饰件、保险杠饰件、后底部护板和侧裙。

最新一代的BMW X5今天就会在国内上市，我们在期待具体价格发布的同时，其实也可以关注一下这台车在各个方面的全面提升，这个细分市场常年霸主居然还是这么努力，更让我们看到了传统车企在保留精髓传承的同时可以通过创新的方式让传统燃油车到达一个什么样的高度。