近期，销量日益惨淡、经销商维权不断的菲亚特克莱斯勒又被传退出中国市场，证据是3月份和中方股东广汽集团约好一起向合资企业广汽菲克分别注资5亿元人民币，结果到现在也没兑现。

不过就在昨天，菲克集团的辟谣公告，坚决予以否认，并强调，今年8月菲克还和广汽集团签署了谅解备忘录以加强双方合作，并表示双方为广汽菲克注资10亿元。

无论这份辟谣是真是假，但结合目前菲克集团即将与法国标致雪铁龙集团即将合并的大背景，以及合资公司老车销量、新品研发和推出的乏力，让几乎所有了解Jeep的人心里都清楚，“不是所有的吉普都叫Jeep”的时代已经过去了，菲克如果不像他的法国表兄弟们标致、雪铁龙一样破釜沉舟，迎接它的只有被淘汰的命运。

难兄难弟，却难有起色

据外媒报道，菲克集团和标志雪铁龙高达380亿的合并案即将获得欧盟批准，预计合并项目将于明年一季度完成。但这对即将诞生巨头的中国员工来说，接下来的可能就是裁员，以及为了协同避免竞争，争夺本已可怜的市场份额。

标致雪铁龙在中国有4个工厂，产能80万辆，菲克集团在中国有两个工厂，产能近40万辆，累计产能120万辆，但两家企业在华合资企业前三季度销量加起来才不到10万辆，如何消化这么大的产能成为一个非常棘手的问题。

菲克集团和标致雪铁龙集团合并后，如何整合两家在中国的业务，对标致、雪铁龙和Jeep品牌如何进行区隔，保哪个？留哪个？这又是一场博弈。

再者，还有经销商的问题。当年菲亚特和克莱斯勒渠道合并时，一大批经销商深受其害，现如今，已经多次因库存高企维权的经销商们，你们猜他们这次会善罢甘休吗？反观标致雪铁龙，降低配件价格，推出买车放心、一年保价、5年无忧等政策，准备破釜沉舟，大干一场。两者高下立分。

而且，按照目前的形势，在合并中，标致雪铁龙集团显然处于优势地位，其现任CEO也将出任合并后新公司的总裁唐唯实，该人素有“铁腕的财务主义者”和“总是带着微笑面容的成本杀手”之称。

据知情人士透露，两家企业合并后，会进一步推行同平台计划，Jeep品牌下一代的自由侠将在标致2008平台上开发。

到时候，你能看到的自由侠和2008，除了Logo和九孔进气格栅这些标志性内容外，大概内里已经成孪生兄弟了。

中国销量最差七座车留给Jeep的韭菜不多了

每个人心中都有一个Jeep，Jeep已经成为吉普车的称号、文化和生活方式。它是令所有向往自由的人热血沸腾的名字。无论在什么地方，Jeep都有一大批狂热粉丝，也有粉丝愿意拿出真金白银为其买单。

而Jeep家族的Grand更代表着豪华、尊贵，譬如说大切诺基Grand Cherokee，加上Jeep一直以来引以为傲的“霸气”、“不羁”、“诗与远方”这样的调性，成为中产阶级们的心头好。

在自由光热销了一阵后，顺着大七座、大五座SUV热销的东风，Jeep针对中国地区推出搭载2.0T发动机的中型SUV--大指挥官，没错，这也是一台"Grand"车型。

这台车的定位就是30万区间的中型、7座、城市型SUV的市场，并且它无论是从体型、配置、还是风格上都像极了丰田汉兰达。

不过与汉兰达常年销冠相比，大指挥官的销量就有些不够看了，2018年上市首个月销量只有300辆，最高时期月销量为2600辆，而今年长期稳定在千辆以下。

盘一盘市场上现有的七座SUV，哪怕日产楼兰之流，销量都能甩开大指挥官一个身位，说它是销量最差的七座SUV，似乎也挺准确的。

Jeep现如今为啥不行了？从车质网的投诉排行榜上就可以看出一些端倪。其中自由光遭质量或是服务投诉问题最严重的，不知是否是销量最高的缘故。像发动机烧机油、发动机容易熄火、发动机抖动、发动机排气故障、发动机无法启动及发动机故障灯亮等，不一而足；其中烧机油问题投诉占了很大比例。

而大指挥官目前的投诉并不太多，不过也架不住其价格较高24万-41万元，就算一些Jeep粉想要为情怀买单，也要考虑考虑自己的钱包够不够鼓。

Jeep失去的那些年

这不是菲克集团第一次要退出中国市场了。上世纪80年代，克莱斯勒公司收购了Jeep品牌，在中国摇身一变成了北京吉普，成为90年代中国市场上最拉风、最火爆的车企之一。而今销量占中国市场半壁江山的SUV，用户对其的印象大多来自于Jeep。

但好景不长，随着德国戴姆勒汽车和美国克莱斯勒合并，戴姆勒克莱斯勒在华的核心变成了戴姆勒控股的日本三菱汽车，克莱斯勒被边缘化，在华业务逐渐式微。

2007年，在金融危机引发的经济危机之下，戴姆勒和克莱斯勒愤而分道扬镳。在错过了几年后，克莱斯勒将Jeep以全进口的形式引入中国，在傲慢的“Jeep女王”郑杰的领导下，销量节节攀升。

2014年菲亚特收购克莱斯勒，随后将克莱斯勒导入与广汽的合资公司广汽菲亚特，从而成立广汽菲克。在顺风顺水两三年后，Jeep又走上了下坡路，郑杰也被扫地出门。

纵观Jeep在中国的那些年，似乎像个长不大的孩子，父母分分合合，合合分分，谁也没有真的把他当回事儿，这次和标致雪铁龙集团合并，又遇到了曾经的老问题。这次，Jeep能成长起来吗？他还能挺过去吗？