仅售8.48万起，中高端皮卡锐骐6正式上市

就在今晚，又一款超高性价比的中高端皮卡杀入了这个市场，他就是郑州日产生产的锐骐6，与纳瓦拉同平台且共线生产，售价更亲民，共推出12款车型，售价区间8.48万-13.98万元。

其中，5款汽油手动挡车型售价8.48万-12.58万元；5款柴油手动挡车型售价9.48万-13.18万元；2款柴油自动挡车型售价11.98万-13.98万元。

价格与品质，

这是最主力的消费人群绕不开的话题

合资车的优势是品质，自主品牌的优势是价格，而如果有车型能两者兼具，比如合资车价格更实惠，自主品牌的品质能连续数年经过考验，那这款车型很可能就是爆款。

在传统的轿车与SUV领域，都有不少例子，比如朗逸和H6，而在皮卡领域，锐骐6就是这样一个存在。

在品质方面，锐骐品牌是行业最早的合资自主品牌，拥有丰厚的日产与东风双品牌资源，其工厂也被日产确定为亚太地区的LCV生产基地。

从车辆本身的生产角度看，锐骐6不仅实现了与日产纳瓦拉的共线生产，其整车和零部件配套体系也都是由全球一流供应商，例如博世、采埃孚、德尔福、博格华纳等构成，与纳瓦拉、途达共享采购体系，一样的供应商，一样的工厂品控水准，同一条生产线，这就是锐骐6最大的品质保障。

在车辆上市前的测试环节，锐骐6也并未因为纳瓦拉和途达的血缘关系而有所松懈。

整车严格按照日产试验评价标准测试，进行了长达100万公里的“三高”（高寒、高原、高热）试验，同时进行了1440小时整车盐雾腐蚀验证，远超行业平均水平。带来更可靠的品质保障。

除开可靠安全与耐久的品质，剩下一个消费者最关心的，就是行驶品质。

作为试驾过锐骐6血缘兄弟车型途达的葫芦侠本侠来说，虽是相对传统的大梁非承载式车身，但途达在应付城市路况的各种细微路面跳动，以及铺装路面转向时的侧向支撑等等方面，都比传统越野车更接近于承载式城市SUV的水平，其本身的NVH等表现也不俗。

相信沿用了同款大梁底盘，同样的供应商体系的锐骐6，其行驶质感也能延续途达与纳瓦拉的高水准表现，甚至会因为其8.48万元的起售价而更加物超所值。

外观与内饰

虽是见仁见智的事儿，

但也能看出锐骐6的诚心

外观方面，老话说“萝卜白菜各有所爱”，很主观的东西葫芦侠也没办法评说其设计的好坏，但客观地说还是没有任何问题。

前脸方面，锐骐6展现了十足的原创设计度，区别于日产的全新前脸设计，六边形的大尺寸前格栅搭配粗壮的镀铬边框和中央横幅镀铬条，LOGO则是硕大的东风标志，配上高大挺立的机盖线条，看上去非常霸气。

大灯方面，多边形大灯组造型醒目且锐利，内部还拥有条状LED灯带，当然也考虑到价格与成本问题，大灯采用了卤素光源，不过也配有灯碗设计。

车身侧面，锐骐6延续了纳瓦拉的线条轮廓，而至于这个造型，上市许久的纳瓦拉已经赢得了市场的肯定。

车尾部分，锐骐6表现中规中矩，没有太古板，也没有采用过于激进的设计，符合其实用化定位，尾灯受限于成本，也采用了卤素光源。

内饰方面，皮革座椅的出现丝毫不意外，双色内饰的配色有效提高了车厢的档次感，对称式设计的中控台配上大尺寸屏幕也达到了新生代车型应有的水准。

在配置方面，行李架、货厢宝、侧踏板，倒车影像、前后驻车雷达、侧踏板，蓝牙电话，多功能方向盘等等这些锐骐6都有提供。