“这台10年的奔驰G500，低于70万不卖！”

就算是10年的老车，奔驰G500也难以跌破70万大关。

保值率一直都是G500的迷，2010年的老G目前车况较好的价格稳定在70万左右，年限稍近两年，公里数不太大的车，价格不会低80万。

前阵子在本地最大二手车市场看车，一台十年的奔驰G500引起了我的注意，虽然这是一台接近11年的老车，但事实上价格却丝毫不低。

车商说，这台G虽然比较老了，但车况不错，除了底盘渗油之外，整体都不算太差，10年的老车只有10万公里很是难得，当然价格也不低，车商开出的价码，是70万。

而且这70万，没有还价的空间。

用行业APP进行了全面的数据分析，这样的价格并不过分，而且对10万公里数这样的数据我没有怀疑，奔驰G这样的产品，太大的公里数一般都不会有。

一来，买奔驰G的人大多家里都有几台车，G只是其中一台，不会像普通家庭一样只有一台车，所以公里数将会被分摊到其它车上。

二来，奔驰G舒适感实在不强，降低使用欲望。

上了10年的德国老车，最大的问题是可靠性，这台老G仔仔细细我也看了下，整备费用不会低，除了维修一些渗油问题之外，还需要更换胶套连杆等等，发动机问题不使用发现不了。

如果发动机变速箱问题比较大，那么还需要另外支付费用维修。

这样的老车，收到手要准备10万预算维修，因为真的很老了，加上奔驰G本身就是高端用户的玩具，整备费用不低，养护成本高昂都是后期负担。

其实，老G并不好卖。

喜欢G的，新款更有诱惑力，对比之下2013年之前的奔驰G内饰实在过于老旧，满满的20年前设计实在让人无法接受。

虽然便宜，但有钱人不关心，没钱人养不起。

奔驰G动辄上5.0L以上的排量不仅仅每年的车船税不低，而且数万的保养也让养护压力增大，13L以上的综合油耗以及昂贵的维护成本。

一台老G，每年的养护成本至少需要3-4万。

这个价位中，老G最大的优势就是外形设计优势，这是其价格居高不下的关键，不看内饰，很难辨别新老款 奔驰G，从客观角度来看，外形上是可以改动的，这么多年奔驰G外形都没有大变，这是老G价格居高不下的关键。

给了那些咬咬牙上老G用户的理由，毕竟可以装个新款的面子。

不过要知道的是，即便我们不说不够出色的质量以及高昂的养护成本，老G较低的排放标准以及年限，都在说明这台车事实上不太建议被入手。

15年之后一年两检，更加严苛的检车制度，买老G如果不是为了情怀，没有理由选它。