不到八万拿下MPV，东风风行也要造“国民神车”
近期公安部发布了多项公安交管优化营商环境新措施，其中对汽车市场影响最大的莫过于免检政策的放宽，未来7至9座非营运小微型客车（面包车除外）也被纳入了六年免检的行列，而且9座车型前10年只需上线两次。既然政策放宽了，那么对于不少有9座需求的消费者来说，都是买车，何不看看载人更多的呢？市场向来是政策主导，未来9座车型年检政策放开，这无疑是为9座车提供了一个积极的信号。
恰此时，东风风行2020年菱智之星车主盛典活动也在大本营柳州举办。来自天南地北的菱智车主就是东风风行的核心财富、口碑之源，主办方颇费心思地设置了一个虚拟的“菱智·美好生活号”航班，东风风行高管化身航班机组人员，甚至穿上机组人员制服，迎接这些乘客的到来。
同时，东风柳州汽车有限公司副总经理陈甲保、东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林、东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司党总支部书记王英军现场揭幕了三款新车，新菱智M5 2.0L、菱智plus、2021款风行M7。此次带来的三款车型，可以说是在风行菱智20年来临之际带来的诚意之作。其中菱智PLUS共推出4款车型，售价9.99-11.19万元；新菱智M5 2.0L共推出3款车型，售价7.99-9.09万元；2021款东风风行M7共推出3款车型，售价12.69-15.99万元。
物美+价廉==美好生活
一直以来我们都坚持这样一个观点：制造一辆价格低廉且品质有保证的汽车难度不低，甚至在某些方面比那些研发金额没有上限的超级跑车要更具挑战性，毕竟物美与价廉在大多数情况下是一对比较矛盾的特性。
新菱智M5 2.0L继续打着高性价比、务实的标签，延续着拉人载货的功能属性，全新升级2.0L发动机，带来更强劲的动力表现。菱智plus是一款“宜商宜家”的中端MPV，用起来更加体面，风行M7则是向高端商务接待用车市场的进军，集齐了各种高档用料、高端配置，其定位比较接近别克GL8。
本次活动，东风风行没有刻板的发言，没有冰冷的数据，也没有夸夸其谈。“用心成就美好生活”，是这次活动的口号，但是这又不仅仅是一句口号，它代表了东风风行对客户的感恩。此次庆典的主角就是车主用户。16名来自全国各地的车主从百万车主中脱颖而出，获得了不同种类的“菱智之星”车主奖项，具体有“忠诚之星”、“创粉之星”、“陪伴之星”……“菱智之星”已经成了东风风行的营销IP。
令人记忆深刻的是改编自一位车主的真实故事：创业初期，白天忙于生意应酬，晚上回到家中，年幼的孩子已经睡去，还没吃上一口饭，客户催促送货的电话又响起了。深夜出门，妻子送来了热热的饺子，不禁让人眼角泛酸。这一刻，可以说是百万菱智车主的写照，那些和你擦肩而过的普通人，每日为更美好的生活而奋斗。
就像东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林先生发言中说的那样：“感谢百万用户选择了风行菱智，感谢经销商伙伴们与我们一同奋斗，每一位有故事的菱智奋斗者都值得被表彰，未来我们将持续以用户为中心，与更多用户携手前行，共创美好生活。”
东风风行：2020需要变革
在东风集团旗下四大自主品牌中，东风风行应该说是最为艰难的。风神是嫡子，东风所有好的资源都给了它，用神龙的发动机，甚至于像风神奕炫还能先PSA一步用全新法系平台；风度则背靠郑州日产，可以用奇骏的底盘，乃至CR-V的技术；一直专注于商务车、立足于广西柳州的风行不一样，自始至终，它都是一步一个脚印自我发展、自我创新，在跌跌撞撞中成长，如今之所以能在四大品牌中后发先至，靠的是一点创新：管理团队的年轻化。
曾经，东风风行用“风行速度”一次代表其光辉的那段日子。2009年到2016年东风风行从产销仅5万辆用了七年时间突破到26万辆，在自主品牌中销量排名达到第8名，7年内年复合增长率超过30%。菱智、景逸在各个细分市场的市占率都达到过第一，首款SUV景逸X5曾经进入过自主品牌SUV销量前5，菱智一直在MPV细分市场长期榜上有名，这是七年间的东风风行骄人的战绩。
20年光景，对于中国汽车民族品牌而言，既是波澜壮阔的20年，也是大浪淘沙的20年，从落后到兴盛，通过中国汽车人的顽强拼搏，中国汽车工业诞生了一个个响当当的民族汽车品牌;同时，又有很多知名的民族汽车品牌在激烈的竞争中慢慢消散。20年，尤其是竞争已经白热化的今天，顽强活下来的，就更有机获得更大的发展。正如森林中探出头，竞争到了阳光，就有机会成长为参天大树。
黄金发展的中国汽车市场渐渐进入冷静发展期，消费理性与互联网新型造车的冲击，让传统汽车产业再也不能守着自己的一亩三分地。“变”与“革”甚至是关乎未来生死存亡的关键之举，而如何求变，每家车企都有自己的的破局之道。
2020年是东风风行破局创变的重要一年，随着柳汽20年的造车经历，给予风行敢于革新的勇气，从新菱智M5、21款风行T家族上市，到全新的品牌理念公布，风行正在展现属于自己的破局创新之路。目前市场对于10万级别年销量企业的压力可谓不小——进则留在牌桌上，退则命悬一线。无论如何，打破现有品牌定位、加速产品年轻化，对于柳汽而言是一个需要经历阵痛但又非常必要的过程。
（文/田强）