全新路虎发现5：硬派SUV也可以很顾家

　　在汽车业界，生存的方式可以很多。可以像大众丰田一样拥有很长的产品线，通过规模和集团的优势挣钱，也可以像大发，法拉利，路虎一样，专注一个领域，做到极致，也能挣钱，这就是纯粹的好处。

　　不过纯粹并不代表故步自封，反而代表在自己的领域总能走到最前沿，法拉利如此，大发如此，路虎当然也如此。最近路虎发布了全新一代发现车型，人们发现这款车型不再是他们熟悉的那个发现了，标志性阶梯车身不见了，棱角分明的前脸不见了，简直就像是发现神行的扩大版。那么这样的改进，到底是妥协，还是一种进化呢？先别忙着下结论。

　　在早期，路虎就是三大产品线，卫士，揽胜，发现。其中卫士是纯粹的工具车定位，没有豪华性，发现是最纯粹的豪华越野车，因为它的结构完全是为了越野准备的，而揽胜则是在豪华和越野方面都比较极致。

　　早期的话，这样的配置完全没问题，但是随着城市SUV的兴起，太过硬派的车型需求及没那么大了，于是路虎又推出了神行者，以及极光，发现神行等一系列的中端豪华城市SUV，在销量上也取得了成功，尤其是极光，还拥有为数不少的女性车主。在高端产品线上，揽胜运动版成为了销量明星。

　　再后来卫士停产，不够城市化的神行者停产，现在发现也已经与当初的定位完全不同。那么这是路虎因为消费者的变化而一步步在妥协么，冷叔认为也算也不算。

　　像保时捷911那样几十年定位不变，连设计也不怎么变当然可以成为传奇，但是SUV本身就是跨界的车型，它要满足的需求不是单一的，而是多样化的，而在不同的需求所占的比例是会变化的。

　　发现确实是一直在根据消费者的需求在变化，但是这种变化与其说是妥协，不如说是一种进化，能够在不同时期都能很好的满足消费者需求的车型，才能拥有长久的生命力。历史中因为故步自封而被淘汰的车型数都数不过来，例如曾经威名赫赫的三菱EVO。

　　说了那么多，到底全新一代的发现进化成了什么形态呢？首先从外观上看，它已经没有阶梯型的车身造型设计了，前脸也采用了家族式的设计风格，与揽胜运动差不多，变得更加运动，更加城市化。不过在尾部它仍旧保留了经典的不对称设计元素。如果要区分它和揽胜运动版，还有一个方法很好用，就是它的车身更高，头部空间应该更好，另外发现采用了2+3+2的七座布局，实用性上没有打折扣。

　　在内饰方面，它就是典型的路虎设计，豪华感，顶级的材料，丰富的配置，一样都不缺，这一点和前一代的发现是一样的。如果要说有什么不同，那它有两个特点，其一是车内配有9个USB接口与6个12伏充电接口，车载Wi-Fi热点可同时为8台设备提供网络连接。其二是它具有独特的Intelligent Seat Fold技术，可以远程控制后两排座椅，适用于多种日常用车场景。

　　在动力方面，新车将有2.0T和3.0T柴油以及3.0T汽油的发动机组合，并且均配备8速自动变速箱。在这一方面，它的表现均衡。而在四驱方面，由于车身结构所限，它的极限越野能力可能会有退步，不过在四驱系统和电子辅助方面，它仍是有优势的。

　　前文冷叔一直在说路虎在根据消费者的需求进化。那么全新一代发现是怎么进化的呢？我们可以感觉出来，它的城市SUV属性在提升，越野属性在减弱，为何如此？因为豪华SUV的购买者们在有硬派越野需求时，通常会选择更硬派专业的车型，并且这个需求其实并不多。而他们对于豪华性的要求却在逐渐增加，所以发现就逐渐的变得更加城市化了。

　　不过尽管发现的越野属性在减弱，但是它的底子还是很好的，在于Q7，X5这些走运动方向的豪华SUV通过性要更强，而且它的7座定位也使它的实用性更强，而在豪华程度上，它却没有劣势，这就保证了它在竞争中的良好态势。

　　车控总结：对于传统和纯粹的厂家，我们很多时候会苛求，一旦他们做一些激烈一点的改变，就说他们掉节操，比如法拉利推出搭载涡轮增压的488时。那么路虎的新发现算不算掉节操呢？肯定不算啊，因为他这一次的转变是在保留特点的同时向消费者靠拢，是一种自我进化。当然，发现做出定位的改变，和中国消费者的关系也不小，鉴于路虎对于中国市场的依赖程度，中国消费者的需求他们不可能不重视。那么这款全新发现值得买么？对于越野粉丝来说，可能不值得，但是对于更多的对豪华SUV又需求，然后又有一定越野需求的消费者来说，它比X5之类有吸引力多了。