这些SUV入选了今年汽车届的“奥斯卡”大奖，看这名单你服不服？

每到年关，各个国家媒体都会评价一些“年度车型”，其中不乏一些世界最顶级最权威的汽车奖项。日前，其中一个汽车大奖——“世界年度车大奖”入围车型已经出炉，这个世界年度车大奖WCA（World Car Awards）评选从2003年由世界著名顶尖的汽车媒体人们筹划，2004年开始正式实施，每年根据需要迅速调整奖项的变化，指导组委会由目前全球更加顶尖的汽车媒体人组成。

2019年年度的WCA设置了6个奖项，分别是：世界年度汽车、世界年度性能车、世界年度豪华车、世界年度绿色汽车、世界年度汽车设计和世界年度都市汽车。评委组由来自25个国家共计69名汽车媒体人组成，我国有10名汽车媒体人、业内专业人选将参与此次评选。

其中“2019世界年度车”有36款车型入围，欧系品牌入围车型14款，日系入围12款，韩系入围6款，美系入围4款，很遗憾的是，中国虽然拥有世界上最多的汽车品牌，但是一直没有车型能入围这一世界顶级车型评选。

“2019世界年度车评选”第一轮评委投票将于2019年1月28日截止，随后会揭晓十强车型；“10进3”的投票将于2019年2月14日截止，3强名单将于明年日内瓦车展期间公布，而最终结果则将于明年4月17日纽约车展揭晓。

经过全球86位评委——2019年度评委增加了不少——的投票，那最终会有哪些车能进入第二轮的十强呢？大咖就从中分析比较看好能晋级第二轮的一些SUV车型，看看合不合你心意？

指导价：42.99-54.99万元

晋级概率：✩✩✩✩✩

第四代牧马人，在保持了强悍的越野能力的同时，也变得更加环保和更加舒适。在守住自己硬派越野江湖地位的同时，通过多维度升级变得更加亲民，适用性更强，依托全新设计的底盘架构，不仅搭载了全新的2.0T+8AT动力总成，还降低了整车重量，提升了燃油效率和加速能力。四驱系统新增了4H AUTO功能，而且有更夸张的通过能力。

整体来说全新JEEP 牧马人依旧是一款硬朗且越野功力深厚的“吉普车”。而且在世界各地的销量都不差，甚至有一车难求的情况出现。

指导价：32.18-41.18万元

晋级概率：✩✩✩✩

沃尔沃的产品开始有让人眼前一亮的感觉，新一代XC60去年囊括了北美和日本年度车大奖，XC40也拿下了去年的欧洲年度车，XC40无论是动力还是操控性能，沃尔沃的产品都表现出前所未有的高度，而在设计方面，这个北欧品牌一改过去的平庸和无趣，俨然开始重新引领豪华车设计的一个全新流派。

目前国内在售的进口版XC40价格偏高，虽然整体配置都不算低，但是对于同级别其它车型都国产化的情况，XC40还是有需要进行国产的。

指导价：74800-86700美元（美国市场）

晋级概率：✩✩✩✩

奥迪e-tron是奥迪基于MLP平台打造的一款全新纯电动SUV，配备了奥迪全新的quattro电动四驱系统。这款车今年9月在美国旧金山全球首发，美国市场价格区间为74800-86700美元。更重要的是，奥迪e-tron不单是一款车，更是奥迪全新的电动化模块架构的一个开始。这种全新的车型，总是更容易引起评委们的兴趣。

“e-tron”将成为奥迪未来的一个重要标签，接下来大家会看到越来越多带这个后缀的奥迪车型。目前看来它在市场重要性偏低，可能在几年内，奥迪e-tron都很难成为一款市场主流车型。

指导价：折合人民币8.7-11.0万元（日本市场）

晋级概率：✩✩✩✩

新一代吉姆尼终于上市，提供1.5L和1.2L，以及一台1.0T三缸发动机，采用5挡手动或4挡自动变速器。手动分动箱、非承载车身、分时四驱，吉姆尼在现实中仍坚持纯粹的机械主义，又通过精巧的设计，表达出自己的与时俱进，而非顽固不化。

虽然铃木已经退出了中国市场，国内消费者看来是有点咎由自取。但是看到全新一代的吉姆尼之后，国内消费者居然觉得有点惋惜，都觉得这么好的车没有国产有点可惜了。

指导价：17.98-26.98万

晋级概率：✩✩✩

丰田RAV4可以算得上是全球最热门的SUV车型之一，销量是对其最好的证明。同时，作为国内20万以内就能够买到的一款合资紧凑SUV，它不仅拥有优秀的内部空间，同时还具备出色的燃油经济型。当然个性的外观和不俗的可靠性也为它加分不少。

全新RAV4将基于TNGA-K架构打造，全车身大量采用平行线条式设计，看上去硬气十足，不得不让人觉得这次新款RAV4有一点致敬“FJ"的意思，预计新车会在明年引入国产，看来有不少车友开始将意向指向这款新车。

指导价： 25.97-39.97万

晋级概率：✩✩✩

XT4在今年3月底的洛杉矶车展首发，仅仅5个月之后，国产版在上海上市，这车长得不小气，乘坐空间令人满意，内饰设计、用料和做工位居同级前列，而且全系都搭载2.0T的发动机，这个发动机支持闭缸技术，也就是说从四缸变为二缸，油耗表现将更出色。最重要是价格不贵，后期还会有不小的终端优惠。这几个点，哪一个不是完美契合国人的买单重点。

现在的凯迪拉克手拿一张好牌，只要好好打，不要玩加价等车的套路，今年的销量肯定是领跑豪华品牌的二线阵营。虽然和BBA的销量照样有不小的距离，但至少看到了追赶的希望，多年辛苦的经营总算没有白费。作为一款这样的SUV在国外的受欢迎程度也是很高，晋级到最后十强的概率也是不低的。