年销20万辆即将达成，红旗何时向BBA宣战？

2020年｜230期

10月份刚结束，红旗又一如既往先人一步公布“喜报”了。

23000辆，同比增长93%，这也是红旗连续第三个月销量突破2万辆。截止当前，红旗今年累计销量超过15.3辆，距离全年20万的目标仅差4.7万辆。按照当前的趋势，应该说红旗可以提前庆功了。

三年销量增长42倍，红旗正蒙眼狂奔

红旗，对于中国汽车来说一直是一种高高在上的图腾般的存在，可能这个名字早已已家喻户晓，但却很少有人会想起说自己也买一辆开开。从情怀角度看，这可能是对中国第一辆轿车的褒奖，但是从市场层面看，这无疑是对红旗尴尬境遇的最客观概述。

2017年徐留平北上，掌舵一汽集团，那一年红旗品牌全年销量为4702辆。

在“振兴一汽”的口号下，徐留平开始了大刀阔斧的改革，其中迈出的第一步便是“复兴红旗”。2018年1月8日，人民大会堂新红旗迎风飞扬，这个度过一个甲子的汽车品牌开始从新闻联播中的元首座驾真正有机会走进寻常百姓家。

记得当时红旗品牌一口气规划了H、L、S、Q四大产品系列，以及公布的2020年销量10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆的市场目标，不少人会觉得仅仅会停留在战略层面。但是，随着L5开启定制，H5和HS5开始热销，红旗开始在市场销量上蒙眼狂奔。

2018年红旗提前17天完成年销3万辆的任务；2019年红旗销量突破10万辆，同比增长

203%，其中红旗H5全年销量49889辆占据全年销量的一半，上市仅半年的HS5销量也达到29284辆。

红旗的高歌猛进超出了所有人的预料，应该说也超出了一汽集团甚至是超出徐留平的预料。2020年1月8日，还是人民大会堂，在红旗品牌盛典上徐留平更正新的销量目标：2020年为20万辆；2022年为40万辆；2025年为60万辆；2030年为80-100万辆。

仅半年过后，在8月12日举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上 ，徐留平又对红旗品牌提出了新的要求。他表示，2022年，红旗品牌销量目标将在原定40万辆的基础上提升至50万-60万辆，2025年红旗目标则将在原定60万辆的基础上提升至70万-80万辆，2030年则暂时保持80万-100万销量目标不变。

年销量从4702辆到今年即将达成20万辆的目标，三年时间，红旗正创造销量上涨42倍的神话。

5年新车投放15款，红旗将向BBA宣战

当年销量突破10万辆，红旗已经真正在豪华汽车市场出圈。今年更是一举超过沃尔沃，与凯迪拉克和雷克萨斯争夺第二阵营的领头羊。当然，雷克萨斯作为日系豪华品牌的独苗一直听着高昂的头，不国产不降价，依然一车难提；而凯迪拉克则如没落的美国富豪，靠到骨折的优惠来挽回市场的尊严。

对于长期有BBA把守的第一阵营来说，显然是一道很难逾越的鸿沟。2019年，宝马（含MINI品牌）在华年销量超过72万辆一举夺魁，即便是收获销量季军的奥迪年销量也依然高达69万辆。也就是说两个阵营的市场鸿沟有50万辆之宽。

红旗要跻身第一阵营的话，拿什么为战？

如果细看9月份豪华车型销量榜，你会发现红旗HS5以突破1万辆的成绩跻身燃油车前十，而排在前九的实际上全部为BBA车型。此外，红旗H5也位居销量榜第十五名。在整个前十五的车型中，也仅有红旗的两款和雷克萨斯ES，其余全部被BBA霸占。

此外，8月下旬上市的红旗C+级旗舰车型H9在九月销量超过2500辆之后销量将进入爬升期，同时HS7在新推出2.0T动力版本之后市场售价也已经下探到27万，将有利于助推销量的增长。另外，预售价区间为55-75万元的红旗E-HS9将在年内上市，届时进一步提升红旗品牌的高端形象，为豪华属性增色。

10月30日，一汽集团第四届科技大会上发布了包含红旗在内的五大品牌的产品规划。当前红旗在售车型为7款，仅占一汽集团的6.25%；而在研车型则为13款，策划产品12款，在全集团的占比分别达到22%和27.9%。未来10年，红旗将进一步完善四大产品序列，涵盖油电混动、插电混动以及纯电动汽车，其中SUV、新能源、高端产品布局将成为红旗发力的重点。根据红旗的规划，到2025年红旗旗下产品将增加至23款，到2030年时将增加至28款，也就是说接下来的五年将是红旗发起新一轮冲锋的关键时期。

从十余年前的产品向上，到现在陆续推出独立品牌，中国品牌向上冲击高端是梦想体现更是宿命所在。不过，到目前为止红旗品牌或许是在跑步向前的中国汽车产业中最为成功的一个。

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