无“运动”，不“领克”|“夺冠日”体验领克02冠军版魅力

提到中国汽车品牌，你脑海中的第一反应是哪些？

是以常年“霸榜”的H6为代表的哈弗？……还是用CS75 PLUS打开“颜值”大门的长安？……亦或是以“技术”打天下的奇瑞？……

当然，上述这些都是目前中国汽车品牌中的佼佼者，在销量和品质层面也稳居一线阵营；不过在笔者看来，要说最有车型辨识度、最具品牌魅力的，或许还得是——领克。

从领克01的惊艳上市，到领克05的“轿跑SUV教科书”设计，再到领克03系列（包括03+）在国际房车竞标赛WTCR上的优异表现……领克并未走传统车企的“寻常路”——既没有因为追求销量、而去打“价格战”，也没有刻意去迎合市场、加入“大车”热潮；而是用一种更显对立的方式，去开创、引领潮流。

正如他们的经销店，也并没有以“4S店”命名，而是被称作——领克中心。

试驾：领克02冠军版

11月1日，2020赛季WTCR房车世界杯第五站西班牙站正赛第三场在阿拉贡赛车场结束。领克阵营的比约克和乌鲁希亚包揽冠亚军，这也让领克Cyan racing车队在车队积分榜上依然以55分的明显优势占据榜首位置。

就在赛事当天，“02冠军版午夜制噪”活动也正好在成都举行。虽然主角是领克02冠军版车型，但也并不妨碍我们欣赏WTCR高水平比赛、并且见证了领克车队获得分站冠军——当领克车手站在了最高领奖台的那一刻，也完美契合了这次活动的“冠军”主题。

带着中国品牌再次于国际赛车赛事中夺冠的兴奋，让我们回到本次活动的主角——领克02冠军版。由于观看赛事的时间关系，这一次对冠军版车型的试驾时间相当有限；但一个极富魅力的品牌，其最大的能力之一就在于——即使只用最短的时间，也可以让你体会到旗下产品的独到之处。

领克02冠军版更新了18吋运动轮毂造型，并新增了黑灰撞色涂装，再搭配黑色外门把手、及黑色行李架，让这辆车更具年轻运动气质；与此同时，其内饰采用银灰色缝线设计，并匹配黑色蜂窝状饰板、及黑色钢琴漆饰条，使整体视觉与触感更具科技与性能冲击感。

辨识度高，是领克所有车型的共性。入夜时分，领克02冠军版那动感流畅的车身光影，与成都斑斓的夜色相互辉映；虽然是领克产品线中尺寸最小的车型，但依然能在川流不息的车河中一眼认出它来——而这，就是我们常说的“抓眼球”。

坐进车内，档次感和科技感扑面而来，在并不算宽大的车内空间里，领克为02冠军版安排了赛车桶型座椅、带金属质感的磨砂饰板、全液晶仪表台……你会发现——在有了质感和档次感的填充后，车内空间的大小并非第一诉求；而观感和触感，才是最赏心悦目的存在。

在动力方面，领克02冠军版搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机以及1.5TD发动机。其中2.0TD发动机的最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，拥有出色的动力性能，其0-100km/h加速时间最快只需7.6s；而1.5TD发动机的最大功率为180ps，峰值扭矩则为265 N·m/1500-4000rpm。

虽然整个试驾过程很短，但那种紧凑、轻快的驾驶感受，在第一脚油门时就能有深刻的体会。在02的身体里，2.0TD发动机就像一个“大心脏”，为这台偏“小型SUV”的车型注入了源源不断的动力；而7DCT变速箱则有效地规避了1/2档之间的顿挫，仅仅在高速刹停时，能感受到变速箱的工作有些“积极”。

总体而言——18吋的“大脚”，让02冠军版的身姿更像是一款低趴的性能SUV；而全新的配色，也让这辆车有了“战斗感”；至于镶嵌在中控台里的大屏，比耸立在外更加和谐；再到2.0T的发动机，会让驾驶者有“下赛道”的冲动……

除非，你对空间有一种绝对的需求和执着；不然，你一定会在试驾过领克02冠军版后，想要去拥有它。

领克参赛WTCR，意义何在？

不可否认，一个汽车品牌如果能够参加国际赛事、并且获得名次，对于其品牌知名度和品牌魅力都会有极大的提升——迈凯伦如今之所以超过“跃马”、“奔牛”，一举跃居最畅销的超跑地位，与其在F1赛场中的佳绩自然是分不开的。

领克目前所参加的WTCR，虽然与F1这样的顶尖赛事不可同日而语；但对于一款量产车而言，WTCR的赛场其实更值得关注。

在领克03+之前的性能车领域里，我们顶礼膜拜的几乎都是清一色的“舶来品”。直到2019年4月，领克03赛车在世界WTCR竞标赛中摘得桂冠，才终于在国际赛车场中，第一次为咱们中国汽车升起了五星红旗。

不同于许多做了专门针对性改装的比赛，WTCR锦标赛的全称为World Touring Car Cup，是国际汽联举办的全球房车大赛（并非野营用“房车”）——简单而言，就是我们日常所说的轿车。

而那些看似把赛车运动分析得头头是道、但依然认为领克车队参加WTCR仅仅是一个噱头的人，可以说都是“假行家”。因为WTCR并非WTCC这样的“改装车”大奖赛——参加WTCC赛事的赛车，其原厂度已经相当低，一台发动机动辄几百万，研发成本则可以高达几千万、乃至上亿元；但WTCR不一样，TCR的意义就是必须基于原车架、原车发动机为蓝本，向尽可能高的性能来调校，但原则是不能对底盘结构、驱动形式和发动机功率做任何改变。

所以，领克03、特别是03+的运动和性能导向，当然毋庸置疑。而领克品牌对于“性能”的执着，也体现在了它所有的产品中，并进而成为其品牌最基础的属性、同时也是品牌魅力最直接的展现。

【车动力说】或许，你会觉得领克的产品普遍有些“贵”；但只要亲身感受过、你就会知道，“贵”自然有贵的道理——作为吉利与沃尔沃旗下的中国合资品牌，领克无论是品牌魅力、还是其产品素质，都能“值回票价”。