走进一汽-大众佛山智慧工厂 探寻ID.4 CROZZ背后实力

每隔一分钟，就有一台出自MEB平台的车在这里下线，这是一汽-大众佛山智慧工厂的实力，也是一汽-大众持续领跑国内乘用车市场的底气。

11月3日，一汽-大众ID.4 CROZZ完成了国内的首次亮相，并正式开启预订，而在此之前，我们也率先来到了一汽-大众位于佛山的智慧工厂，在本期文章中，我们将带大家一同探寻ID.4 CROZZ背后的隐藏实力。

一汽-大众佛山智慧工厂初步了解：年产能超60万辆

在带大家进入工厂之前，让我们先为大家对佛山这家智慧工厂进行一个简单的介绍。据了解，一汽-大众佛山工厂为一汽-大众的华南生产基地，截止目前，一汽-大众已在国内建立了长春、佛山、成都、青岛及天津五大生产基地，五大生产基地均已全面落成并投产，其中佛山MEB智慧工厂的年总产能已超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力还将提升到77万辆。未来，大众还将在全球先后建成8座MEB工厂，持续不断的供应庞大的市场需求。

在一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局，其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了MEB电池车间，而在今天，我们将带您一一走进这些车间，领略一汽-大众佛山智慧工厂的非凡之处。

6道工序冲压工艺

首先我们来到的是冲压车间，我们见到了一套由800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成的生产编队，整线具备钢铝混合生产能力，一汽-大众旗下采用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

焊装车间自动化率达90%

随后，我们来到了佛山智慧工厂的焊装车间，该车间以先进的工艺布局理念和高自动化率，兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，是国内乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间之一，核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。

据工作人员介绍，佛山智慧工厂的焊装车间配备了超过1269台KUCA工业机器人，自动化率达到了90%，其中MEB焊装线自动化率85%：MEB车间焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

大规模引入激光焊接工艺

为确保焊接的精致，佛山MEB智慧工厂大规模引入了激光焊接工艺。与传统的焊接工艺相比，激光焊接不仅速度快，而且还有着极高的焊接强度，可实现焊接处分子间的结合，使得焊接后的原件即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。

可实现面漆100%全自动喷涂

接下来是一汽-大众佛山工厂的涂装车间，值得一提的是，涂装车间自动化率同样接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，可实现面漆100%全自动喷涂。另外，一汽-大众还在涂装车间完成了新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能，漆膜厚度检测机器检测精度高达1um，51道喷漆工序，保证车身颜色的完美无瑕。

总装车间自动化率21%

在最重要的总装车间，一汽-大众首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池 抓手等设备，该车间秉承智能+自动制造的规划理念, 实现自动化率21%，成为了一汽-大众自动化水平最高的总装车间。总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。

高精尖MEB电池车间

随后，我们也参观了佛山智慧工厂的高精尖MEB电池车间，在该车间包含壳体焊装线与电池装配线两道生产线。

其中焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整个线体大量采用行业中高精尖的新技术，真正实现了高水准的自动化、智能化、数字化。而装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量采用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，另外还有多项首次采用的先进技术，以实现安全、精准、稳定生产，带来更高水准的电池安全。

在未来，一汽-大众佛山工厂不仅生产即将在投产的ID.4 CROZZ车型，还将投产一汽-大众旗下其他ID.系列车型。此前，大众已经发布了多款ID.系列纯电动概念车型，车型类别涵盖了两种尺寸的轿车、SUV、MPV等，这些车型后续的量产版本都将基于MEB平台打造。

MEB平台：专为打造纯电动车的模块化平台

据了解，MEB平台是大众汽车斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台，因此由MEB平台生产的电动汽车产品更具有纯电动车的优势。首先，MEB平台拥有高度灵活的架构，支持从小型、紧凑型到中大型不同级别车身开发，覆盖从轿车、SUV到MPV等多种车型。

长轴短悬，更大空间享受
另外，由于MEB平台由于取消了内燃机，前后车轴可大幅向远端移动，从而实现更长的轴距和更短的前后悬，不仅方便设计师设计更具动感的车身比例，同时让车内空间更宽敞、更具多样性，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者更大的空间享受。

电池可灵活布局

所以，基于MEB平台打造的纯电车型可以灵活的调节电池包布置，可进行7-12个模组，可以实现WLTP工况下最高550公里的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择，满足不同人员对续航里程的需求。同时，MEB平台下的纯电动车型也拥有更加合理的配重比，通过不同的电池排布方式，达到更低的重心、更好的载荷分布前后配重比呈现50:50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。

配备智能电池能量管理系统

在电池安全方面，大众MEB平台车型通过智能能量管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，从而达到精准的续航实力，让消费者用骄傲打败焦虑。另外，在MEB平台还应用了热泵技术，确保舒适的冬季温度，同时不降低续航电池容量和续航里程。最大可以提升30%冬季续航里程，节省蓄电池容量约3-4kwh/100km，从技术上保障续航能力。

最后在充电方面，有MEB平台车型将标配100kW快充功能，同时部分车型还将支持125kW的快充功率。此外，大众还计划为所有MEB平台车型提供“备用感应充电”功能，在遇到自然灾害等紧急情况时，车主可以利用车辆的这一功能为一些救生设备充电。

E3电子电气架构：全新汽车智能化架构
除了在电动化上的全新设计外，大众在智能化方面也有新的动作。

大众MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。E3架构包含3个智能域控制器，分别为ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）和 ICAS3信息娱乐控制器，未来还可实现FOTA升级。

在数据传输方面，得益于车载以太网技术的加入，E3架构可达到最快1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率,全面满足新一代车载信息娱乐系统和ADAS系统需求,更加直观的界限效果。

通过创新技术驱动，E3架构还可提供智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统。

11月3日发布的大众ID.4 CROZZ正是基于E3电器架构打造，智能交互方面，ID.4 CROZZ的智能交互不仅可以视听交互，还能实现触感交互。其拥有的AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了可以显示车辆信息外，能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度，用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。

另外，通过E3架构，ID.4 CROZZ还实现5.3 英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和互动感。智能语音交互通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。

一汽-大众ID.4 CROZZ作为MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，以人性科技，定义未来出行。不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，让ID.4 CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴。

写在最后
一汽-大众MEB平台是一汽-大众全面拥抱电动时代的重磅之作，也是一汽-大众向电动化转型的风向标。在11月3日的大众品牌发布会上，我们一同见证了一汽-大众ID.4 CROZZ的亮相，在出色的产品实力背后，正是一汽-大众佛山智慧工厂的支撑。

根据一汽-大众的内部人士透露，大众ID.4 CROZZ也即将在2021年的春节前后正式上市，其必将用以人为本的设计理念、人性化的智能科技、精致可靠的完美品质，重新定义纯电动汽车SUV的选择标准，也必将成为一汽-大众与新生代新能源汽车消费者沟通的桥梁，成就电动出行时代的先锋品牌。

关于ID.4 CROZZ的更多消息，我们将持续关注报道，敬请期待！

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