全家出行还在考虑那些“伪7座”？这款大4座家用车了解下

大概正是因为与我有同样想法的人太多，以至于在SUV车型成为大热的那几年车企们推出的那些个“伪7座”SUV在市场上大行其道，同样，那个时候诞生或者换代而来的7座MPV，也跟着赶了一波不大不小的红利。然而到自己结婚之后才发现，这种用车场景，在自己身上或者在周围的亲戚朋友身上，几乎都没有出现过，毕竟拜时代发展所赐，有不止一辆车的家庭越来越多，小两口包括双方的父母各有一辆车早已不是什么新鲜事，到这时原来那些被“伪7座”车型骗了的人，终于才醒悟过来。

现在二胎政策已经开放多年，不少家庭都已经迈入了二孩时代，家庭用车仍旧是很大一部分人绕不过去的坎，选“伪7座”SUV吧，实用性不高，选5座吧，又怕遇到极端情况座位不够很尴尬，选个7座MPV？emm……绝大多数都会让自己看起来像个司机，太商务了，怎么办呢？别急，人民需要什么就造什么的五菱给到了一个答案——大4座家用车五菱凯捷。

11月1日，上汽通用五菱为新生代家庭用车需求而生的凯捷正式上市了，这款定位于大4座的家用车，其实并非只有4个座位，而是用魔术一般的方式，将座椅巧妙布置，实现了满足多种家庭用车场景的车内空间。这款售价8.58-11.68万的大4座家用车到底如何满足新生代家庭的用车需求？我们接着往下看。

说到空间魔术，大多数人脑海中立马会浮现出本田二字，的确，本田在这方面的造诣不可谓不高。但其实汽车制造业发展到现在，关于空间利用率其实在设计以及技术上早已没有什么难点，以前大概是不能，现在只能说是不肯，原因嘛无非就是成本控制。

五菱作为国内消费者最熟悉的品牌之一，深耕国内市场多年，深知国内消费者在家庭用车层面的需求，面对越来越多迈入二孩时代的新生代家庭对于空间利用率的需求，五菱这次将空间魔术带到了凯捷身上。定位于大四座家用车的凯捷，在空间利用率上可谓能够满足多种场景的用车需求。正如我在文章开头所说，大多数人对这个时代的家庭用车场景其实已经了然于心，比如现在已经迈入二孩时代的新生代家庭，高频用车场景大概率就是宝爸宝妈带两个孩子的日常出行。

这样的场景，正是凯捷大四座大显身手的时候，凯捷的前排座椅与常规车型一样，能够多维调节，宝爸和大一点的孩子能够在前排找到十分舒适的坐姿，而它第二排座椅能够实现的调节则是更大的亮点，带有560mm磁浮式四向滑轨的第二排座椅，足以让第二排拥有头等舱级别的乘坐空间。大幅度调节的座椅能够让宝妈在照顾小孩时更加便捷和轻松，而在使用儿童座椅时，得益于座椅能够左右移动，宝妈的乘坐空间不会受到丝毫挤压，同时，能左右移动的座椅还能带来160mm的中央通道，若是途中需要去车内后方拿取物品，根本不用下车就能办到，这在同级别甚至越级的SUV、MPV车型中，都几乎是无法实现的。

严格来讲凯捷的空间布局其实是4+X，大四座只是凯捷的空间特点之一，而它其实拥有三排座椅布局，只是平日一家四口出行时，第三排根本没有出现的必要，凯捷将它如魔术一般隐藏在了地板下方。4+X的X代表什么呢？在大四座模式下，平日间宝爸宝妈带孩子出行，孩子们大大小小的玩具、衣物等物品，都能在第三排座椅“让”出来的后备箱空间找到“安身之处”，这时的X是偌大的储物空间；而现在的新生代家庭，经常会遇到邀约一两位朋友或者带上父母出行的情况，这时第三排座椅就派上了用场，两座布局的第三排座椅不仅保证了乘员的舒适度，同时还能单独放倒，在非满员情况下，带个烧烤架、折叠野餐桌什么的都不在话下，乘坐不拥挤、储物有余力，这时的X就是载人能力与储物能力的结合。总的来说，4+X的X，代表的就是凯捷多元化的空间利用性。

车在当下已经成为很多人的第二个“家”，家需要空间，家需要温馨，家需要舒适，消费者对家的需求同样也会被延伸到车的身上。如果说选择五菱凯捷来作为第二个家的话，我想它无疑是合格的，接近4.9米的车长，接近1.9米的车宽，配合上2800mm的轴距，以及前面说到的多元化空间利用率，凯捷在空间层面足以胜任。

很多人宅在家里都离不开舒适的沙发和床，其实在车里也是一样。家用车的舒适从来都不是表象，这一点在凯捷身上尤为明显，以座椅为例，我们肉眼可见的是它拥有前后左右移动、可180°向后放倒、拥有独立腿托等增加舒适性的功能。而在肉眼所见的层面之外，五菱为了让凯捷能够给车内乘员提供最舒适的乘坐感受，从座椅的设计到用料都堪称考究，无论是座椅骨架、填充物对座舱共振以及路面震动过滤的多次分析，还是前两排座椅对人体曲线贴合程度反复测试，都是五菱凯捷在舒适层面对细节的一丝不苟。而凯捷在NVH上的造诣，更是让诸多合资品牌车型都相形见绌，超30个的隔音材料，配合夹层静音玻璃，让车内乘员无论何时都能享受到静谧的氛围。

时代在发展，全球的消费者对汽车安全层面的了解已经深化到了一定程度，可以说在车辆安全方面的需求，每5年就会有一次大的提升，而现在国内消费者在选择家庭用车时，对于安全层面需求的提升也显而易见。

人民需要什么，五菱就造什么，面对消费者对车辆安全的需求，从凯捷身上我们能够看到五菱没有食言。在被动安全层面，凯捷的车身在采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构之外，还大量采用了高强度钢、超高强度钢，以及1500MPa的热成型钢，在保证车身刚性的同时，也保障了车内乘员的安全。

而在主动安全层面，作为一款十万级别的家用车，五菱凯捷可谓做到了人无我有、人有我优，安全气囊、气帘这种常规配置对凯捷来说自然是不在话下，不过在这个价位能拥有双侧贯穿式侧气帘的车型，凯捷应该是第一个；而说到同价位，凯捷在空间、舒适层面已经达到了较高的水准，却还能将“完全体”L2级别自动驾驶辅助系统一并带入，让其无论在行车便利、行车安全，或是对车外行人的保护上都能较同价位的对手高出一个等级，也让自己的整体安全性提升到了一个较高的水平。