【萧Sir说事】三星掌舵人离世，豪门夺权大戏正式开幕，曾经的三星汽车你还有印象么？

萧Sir说事 2020-11-04 17:10:43

前不久韩国三星会长李健熙逝世，人们第一时间关注的是他的继承者们可以得到多少钱。据媒体报道，包括他的独生子李在镕和他的姐妹们在内的继承人将承担创纪录的高额遗产税。李健熙周日在首尔的一家医院去世，享年78岁，留下的股票资产约为18万亿韩元（159亿美元）。

业内消息人士估计，他的继承人将为股票资产缴纳约10万亿韩元的遗产税。专家说，三星集团董事长继承人可能会选择在几年内缴纳税款，根据韩国法律，他们可以分五年付款。除了富可敌国的财富，财阀的继承人也成为大家猜测的焦点，毕竟三星财阀的家族故事可以跟连续剧媲美。

身负要职却触犯法律入狱的长子、颇有乃父之风曾恋爱脑，跟凤凰男离婚差点被分一半身家的长女、低调神秘能干的二女儿，还有一位为情自杀香消玉殒的小女儿，每一个子女身后都是一长串让人唏嘘的故事，精彩程度不亚于黄金八点档。可以说，三星财阀家庭满足了你对豪门所有的想象，现实比编剧更有戏剧性。

在韩国，三星集团涉足了几乎所有产业，但唯独汽车行业建树不多。其实，它也曾尝试着进入这个领域，只是结局并不如意，哪怕凭借三星这样的财阀背景，也难以支撑起一个全新的汽车品牌。

我们来看看三星短暂跌宕的造车经历。

1994年，时任三星电子团体社长李健熙，一腔热血，开办了三星汽车。1998年，三星集团开始有汽车发售，但却遇上亚洲金融危机，由于三星汽车属于公司的非核心业务，赔到血本无归，李健熙迫于压力自掏腰包补给董事会一大笔钱，并忍痛割让求售。

1998年12月，三星集团与法资汽车集团雷诺集团谈判，雷诺集团同意于2000年9月购入公司的70%股权，合作于今年2020年（是的，就是今年到期）截止。雷诺成为最大股东，所以三星汽车的全称是雷诺三星。

此后，三星汽车开启了没羞没臊的挂羊头卖狗肉的年代，失去话语权的三星压根没办法决定，法国人在韩国如何卖车，卖什么车，那时的雷诺三星已经沦为了为雷诺以及日产代工贴牌的生产基地。

2007款三星SM5就是我们大家都很熟悉的日产天籁。

2008年推出了小改款，只是车灯拉宽了，内饰和车尾基本上没有变化。当时的2010款三星汽车，其实就是雷诺的风朗，轴距2700毫米，内部空间不错，搭配1.6升汽油发动机，匹配CVT变速箱。

2010年版的三星SM5，2.0升和2.4升两款发动机，变速箱有CVT和6档自动两种。

2010款SM7动力方面搭载2.4升或3.5升汽油发动机，匹配6档自动变速箱，定位略高于SM5，拥有更高级的配置。三星汽车一直不温不火，稳坐第二梯队，三星电子开始转变策略，逐渐在汽车行业以其他方式露脸。2014年，三星、LG化学在中国投资建厂，投产新能源汽车动力电池。

2015年，三星电子宣布成立汽车电子部门，成立汽车零部件部门，随后不断扩张汽车板块业务，例如斥资5000亿韩元（约合4.4亿美元）购入比亚迪4%的股份等等。2016年，三星电子斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商Harman国际工业公司，这也是三星电子迄今为止规模最大的并购案。

2017年，三星成为了韩国首家获得自动驾驶汽车测试牌照的公司，并成立了自动驾驶研发团队。同时三星还是全球领先的动力电池供应商，在固态电池、石墨烯电池、氢燃料电池等新兴电池技术上也有着深厚的技术储备。在当年的法兰克福车展上，三星发布了全新的电动车电池，这款电池由20个电池模块组成，在充满电的情况下可以支持电动汽车持续行驶600到700公里，比当时的特斯拉Model S 416公里的续航里程要高出近50%。

2017年，三星发布了第二代Bixby。该公司表示，Bixby 2.0是“数字助理的一次根本性飞跃”，是“对该平台的大胆再创造”。

2018年，三星显示宣布：为奥迪全新的电动运动型多功能车(SUV)——奥迪e-tron，提供7英寸OLED显示屏。2019年，三星公司发布了数字驾驶舱，这是与其子公司哈曼(Harman)合作的产品，这是去年发布的数字驾驶舱的演变，它首次将三星的数字助理Bixby系统带到汽车仪表盘上。

2020年，三星宣布开发出了一种固态电池，它可以让电动汽车(EV)在充满电后可以持续行驶500英里（约为800公里），这项技术大大提高了EV电池技术的功率密度。

可就在上个月，雷诺三星汽车工厂宣布停产24天，原因是生产了太多的产品，但是需求并没那么高。雷诺三星汽车工厂是韩国五大整车厂商之一，厂址位于韩国釜山，该工厂一年可生产24万辆汽车，但根据报道雷诺三星在2020年上半年间仅出口了12400多辆汽车，不足往年的三成。相关机构也进行了预测，预计雷诺三星今年全年在韩国的销量仅为10万辆左右。