车评社 | “召回门”的背后，威马汽车上演教科书式的处理方式

前言：有人说，疫情是一面照妖镜。那么在笔者看来，汽车行业的召回，就是一块试金石。

我们知道，最近威马汽车召回的事情传得满城风雨。

但是很多吃瓜的人却忽视了一个事实：在整个造车行业,威马从事发到召回仅耗时23天的速度成了整个汽车行业的历史之最。而此前最快宣布召回的，还是蔚来的2个月。23天的召回速度充分印证了威马对于产品和用户的高度负责，这与其创始人沈晖细致高效的做事风格极其相似。

10月28日，威马汽车宣布主动召回部分产品，此举主要是针对近期威马车辆发生底部冒烟起火事件。

威马汽车称，经过技术分析和反复验证，事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

本着对用户负责的态度，威马汽车现已主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

值得注意的是，从事发到宣布召回仅耗时23天，威马汽车对于这起事故的反应速度非常惊人。在车辆召回面前，企业的“含金量”可见一斑，威马高度负责的态度被很多业内人士交口称赞。

其实，汽车行业的召回并不算什么新闻，特别是在过去的10月，新能源汽车更是成了召回的“重灾区”。据统计，今年10月，来自特斯拉、威马、零跑、极星4家“新势力”品牌的31376辆汽车被召回，占到当月乘用车召回总量的33.98%。

虽然都是召回，这些新能源汽车的做法和态度五花八门。11月3日，新华社发表评论文章称，特斯拉汽车(北京)有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，因存在安全隐患，召回部分进口Model S、Model X电动汽车。到此时特斯拉方面并没有太大问题，但之后特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中否认了其车辆存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成，因此非常无奈地被迫召回。

新华社在文章中指出，2004 年 10 月 1 日中国汽车召回法规正式实施以来，中国还没有真正的强制召回案例，特斯拉此举十分不妥，中国监管部门处理也并非完美，应该大大方方公布对特斯拉相关车型缺陷的详细调查证据，让国内外车主都了解真相。

前有特斯拉的被迫式召回，后有极星连续多次‘切香肠’式召回，还有理想汽车遮遮掩掩‘升级式’召回，而像威马汽车这样干净利落、直面问题的召回实属罕见。

看到威马汽车如此坦诚的召回，笔者联想到了今年夏天的广汽新能源。同样是新能源汽车，同样是连续起火事件，对于广汽新能源旗下的Aion S接二连三起火，广汽新能源却至今没有给出合理的解决方案。更重要的是，除了第一次自燃起火，广汽新能源进行了回应之外，后续几次的起火事件，广汽新能源都采取了回避的态度。

其实对于汽车召回，我们应该理性看待，召回不等同于“车不行”。尤其对于新能源汽车，作为新生事物近年来发展十分迅速，受到社会各界广为关注。关注度高，遇到问题难免被媒体格外“关照”，自燃起火、半路抛锚、当街断轴……在网络上广为传播发酵。

作为新生事物，很多消费者对新能源车有本能的恐惧心理，但是从本质上来看，大家还是要抱一颗平常心。据专家介绍，新能源汽车自燃起火可能由多种因素引起。

由于纯电动车主要通过动力电池放电而提供能源，所以电流和电压都比较大，其线路的老化速递也比燃油车的线路老化速度更快，可能引发起火;如果电器内部进水或保护失效，比如充电器、电动车保护板失效，造成充电保护失效，导致过充、过流和充电温度超标等，也可能引发起火。

若电池或电路受到剧烈撞击或挤压，一般在发生交通事故时，电池或电路在瞬间发生撞击或挤压，导致电池泄露或电路短路，温度急剧上升，可能引发起火;此外，电池管理系统技术缺陷，有可能引发起火，因为动力电池在充电和放电的过程中会有两个关键，比如如何控制充电和放电的电流大小，如何控制电池在充放电时候产生的热量，散热不佳也有可能引发起火。

那么，通俗讲就是“电气化线路短路”或者“电池内部短路”等因素极易引起车辆自燃。如何预防?那就是定时保养检查，严禁私自改装线路。

在多数人认知里，新能源车有三宗罪：续航短、充电难、易自燃。其中，新能源的自燃成为消费者最关注的焦点。那么，电动车比燃油车更容易起火吗?

中国工程院院士孙逢春在此前一次演讲中表示，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26。随着技术的进步，新能源汽车的安全性在逐年稳步提高。而根据公安部交通管理部门公布的数据，传统车的年火灾事故率约为万分之一到万分之二，两相对比之下，新能源汽车的起火概率要显著低于传统燃油车。

写在最后：

由此看来，新能源汽车并没有想象中那么“可怕”，而汽车的召回也并不意味着“绝症”，更多的是完善产品性能，优化产品体验的举措。汽车自燃起火，对任何一个车企来说都是堪比灭顶之灾，而威马汽车的反应，无论是行动的速度还是召回的进度，都让我们都看到了教科书式的处理方式，这样的车企值得称赞。

笔者还记得此前沈晖说过这样一句话“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”。事实充分证明，沈老板一直在践行自主研发精品车及电池终身质保的承诺。

或许这样的造车成本很高，不过好处是，威马的车主可以放心睡个好觉了。