电动车不能远行？6辆比亚迪穿越3座城市超300公里，只花费70元！

续航焦虑，是现阶段大多数电动车车主面临的共性问题。相信作为潜在电动车车主的您也会有电动车不能远行的想法。假若一辆电动车能够覆盖周末一次城际自驾游的续航里程，那么焦虑就会大大减少。

城际往返300km左右是一个常见的路程范围。为了印证电动车真实的续航水平，打消续航焦虑。10月13日，比亚迪的六位车主各自驾驶自己的爱车从北京鼓楼启程，奔赴天津、河北固安、最终返回到北京的汽车博物馆，跨越三座城市，全程约325公里，包括高速、市区堵车等综合路况。

本次参赛车辆包括4台比亚迪元EV360和2台全新一代宋EV500

为什么选择元EV360和全新宋EV500？

随着新能源汽车市场的一步步成熟，10万元左右的纯电动小型SUV是一块巨大的“蛋糕”，而作为国内最早在新能源车型布局的比亚迪，自然不会袖手旁观。元EV360就是主攻这个细分市场的一款小而美的车型，补贴后售价为7.99-9.99万元，工况续航里程305km。

动力方面，比亚迪元EV360配备三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，快充0.5h/慢充7h，能量密度达到126.91Wh/kg，采用自主研发的永磁同步电机，峰值功率为160kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速为8.9秒。官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。另外，还搭载了电池智能温控系统，电池组在冬季还是夏季都能保持电池恒温，稳定电池工作效率。

配置方面，配备原厂行车记录仪、8英寸液晶显示屏、CarPad安卓车载系统、360°全景影像、自动空调、双USB接口、电子手刹、全景天窗等。这样的精品小车推出后获得了很多年轻人的青睐。

全新一代的宋EV500于8月份上市，补贴后售价18.99—21.99万。采用与唐相同的家族化外形设计，搭载比亚迪最新的三电技术，配备三元锂电池组容量为62kWh，相比上一代车型其工况续航里程从350km提升至400km，60km/h等速续航最大里程为500km。宋EV500升级的不仅仅是续航，电机控制系统升级提高驱动效率，全车LED灯光配置，能量回收系统效率提升、主动安全配置升级等。

那么，相比更小更轻的元EV360，宋EV500否能以更低电耗、更低成本跑出更远的里程？

跨城续航挑战，比什么？怎么比？

这次的续航挑战赛， 6位比亚迪电动车主，驾驶自己的车辆，发挥各自的驾驶技术，各尽所能，力求在同样的路段开出不一样的续航成绩。

拥有好的驾驶习惯不仅能够提升驾乘的舒适性，对节能也有很大的帮助。多匀速、少刹车、缓加速，是驾驶电动车型的“节流之道”。

出发时6台车均是完全满电的状态，全新一代宋EV500出发的表显里程是400公里。整场续航挑战赛，从北京到天津到河北再回北京；从天蒙蒙亮到天色昏暗。总计325公里左右的路程，经历堵车、高速、环路，没有一台车趴窝，全体成员全部完赛！

本次续航挑战赛成绩

3号元EV 360的车主，开完一天之后的续航里程是370.8公里，而元EV 360的工况续航里程是305公里。最终车主开出的续航里程，比标定的工况里程足足多出了65公里。相当于比标定续航里程多了足足21%。可见车主的驾驶技术相当厉害，同时也说明比亚迪元EV 360这款车的潜能也是够大的！同时宋EV 500的表现也相当不错，工况续航里程是400公里，车主在昨天的续航挑战赛，开出了448.6公里的好成绩。

当然，本次的续航挑战赛和日常驾驶情况会有区别，比如刻意为了获得更长的续航里程压低车速等问题，测试结果仅供大家参考。

总结

现阶段，纯电动汽车在充电、续航等方面因为自身特性还存在很大的进步空间，多少会给使用带来不便，这是发展过程中不可避免的。但不可否认的是电动车几分钱每公里的使用成本，超低的保养费用，舒适安静的驾乘体验也是很大的亮点。大家可以结合自身的情况作出合理的选择。

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