如果你对牌子没有要求，7万起的这些SUV最值得买！
SUV热是一种无法解释的车市现象，一台成功与否的SUV，对于一个品牌的建立，乃至一间车企的未来，几乎起着决定性的作用。也正是在这样万人追捧的SUV盛宴中，许多闻所未闻的全新品牌不知从哪一下全冒出来，迅速又积极地在向市场投放SUV产品，就为赶上SUV一番浪潮。这些全新品牌究竟是虚有其表，还是真材实料呢？
宝沃品牌
说起来，德国BORGWARD（宝沃）的来头可不小，在上世纪50年代是赫赫有名的汽车生产大厂，更是与奔驰齐名的高端品牌。但因经营不善而惨遭消声灭迹，随后宝沃品牌在一位金主的扶持下强势复兴，并在2016年推出首款国产SUV车型宝沃BX7，而背后支持宝沃BX7从零到一的大金主，正是北汽福田。
平心而论，单从宝沃X7看得见的方面，外观内饰的设计风格都保留一股浓郁的欧系作风，全车的设计感值得肯定。同时，宝沃BX7还是一台搭载2.0T高低功率发动机的中型SUV，以16.98万的高性价比切入，无形中提升了产品竞争力和吸引力，与一众的合资品牌拉开了定位差距。尽管宝沃BX7没有太多的产品亮点，但可以看出产品和价格还是可圈可点的，现如今月均销量达到5000辆的宝沃BX7，不就是最有力的说明。
汉腾品牌
很多人都不知道，汉腾的兄弟品牌，其实就是大名鼎鼎的众泰，均是由铁牛集团一手包办创立。自打汉腾亮相以来，关于它的质疑声就压根没断过，一方面是车标与法拉利有说不明道不清的“关系”，另一方面，产品特性与某几个高端品牌的设计理念有高度的重叠。
汉腾X7作为汉腾品牌的首款SUV，自然是倾注不少心血，首先在体积方面，就比不少同级对手抢眼不少。至于外观内饰，纯粹是见仁见智，喜欢的人能说出一万个道理，不喜欢的还是接受不了满满的山寨风。当然，对于追求经济的消费者来说，7.98万的入门价就能买得这么有逼格的造型，倒也并不吃亏，这点与众泰的套路完全一样。
动力的调校应该是汉腾X7最弱势的部分， 1.5T版本最大马力为149Ps,实际油门反馈总是慢了一个节奏，6挡DCT变速箱同样存在诸如此类的问题，换挡顿挫感强烈，降挡往往错过了最佳时机，动力匹配度不够完善，带来的是拖滞不畅快的动力体验。
斯威品牌
SWM汽车品牌，源自意大利一家著名的越野摩托车品牌，正如吉利收购沃尔沃的事例，2014年鑫源控股也收购了斯威，并对其大刀阔斧的“复活”，以主打SUV产品全面开拓三、四线城市。所以说，斯威品牌，实际上就是隶属于华晨鑫源汽车。没错，也就是代生产国产宝马的华晨汽车，这就注定了斯威与宝马有着非常亲密的裙带关系。
斯威品牌首款中型SUV，命名为斯威X7（大家数一数有多少车型叫X7的）。明眼人一看新车的外观，就能立刻察觉出宝马的设计影子，形象偏硬朗越野风格， 10万元内七座SUV是斯威X7的一大卖点。内饰谈不上很有档次感，但堪比特斯拉的12英寸中控大屏起到了一定的视觉效果。
新车目前只提供一台1.8L发动机，匹配5MT变速箱。初段还是挺给力的，但一进入高速或者超车状态，车辆显然有点力不从心，动力品质一般。更重要的是，相比同级竞品，没有自动挡车型的斯威X7显得竞争力不足。至于斯威X7的驾驶体验能否进一步改善，还要等 1.5T车型上市再作结论。只不过，大家已经有点迫不及待地想提到新车，斯威X7在9月份偷偷地卖出6000辆。
比速品牌
比速？教授乍听之下，还以为是个哪个物理专用词，岂知比速还是北汽幻速新鲜出炉的全新“高端”品牌。即然是高端走向，比速汽车势必要走一条“与众不同”的精工制造之路，全方面与国际造车标准接轨，以打造出媲美合资品质的自主车型。近期，比速汽车也率先公布了两款最新SUV比速T3，以及MPV比速M3，预售价均在10万元以下，竞争对手也只是瞄准其它自主品牌如吉利、奇瑞等旗下车型。
比速T3是一款定位于小型SUV，预售价是7.49-8.69万元，外形造型时尚硬朗，还算蛮符合年轻人的审美需求。同时，车身尺寸和轴距均比同级竞品哈弗H2、长安CS35高出不少，就外观而言，比速T3的底气还是有的。内饰一样坚持时尚感的营造，全车的安全配置丰富齐全，性价比凸出。
动力系统，比速T3采用1.3T发动机和5MT变速箱的动力组合，最大马力133Ps，最大扭矩185Nm。单从预售价和产品力，比速T3似乎也挑不出什么硬伤。只是受制于品牌附加值低，产品线又单一的比速T3，拿什么去跟高手云集的小型SUV选手一较高下？
教授总结：目前国内的SUV市场，好比是一块美味可口的大蛋糕，同时也是一个风险极高的大染缸。只要能从中捞到钱，管你是黑猫还是白猫，使劲投放产品就对了。权衡之下，SUV市场更需要一个优胜劣汰的机制，而不是更多的新品牌，更需要积极充分的竞争，而不靠低价粗暴式营销。
那么，以上全新的四个品牌，你认为谁更有实力脱颖而出呢？欢迎在留言区留下你的真知灼见！