钟擎 | 高风险的越野活动中，除了车辆你还能信什么？

在国内的热爱户外越野运动的人们眼中，日产途达还只能算是一个“新成员”。

当同为“越野专家”的帕杰罗、牧马人、普拉多圈粉无数时，这款同样定位于硬派越野的车型则是静默不已。

然而，安静通常意味着稍后的爆发。这次途达便将元谋士林作为主战场，向众人展示了自身不凡的越野基因。

作为自然地理形成的又一独特地貌，元谋土林因红色土状堆积物所塑造的、成群的柱状地形，远望如林而得名。

在这里，松软的泥土极易附着在轮胎上，从而减少轮胎的抓地力，也极大考验车辆的通过性。

一天的模拟，我们在这里经历了各种越野路况，切实感受到何为跋山涉水、惊心动魄。自然，还感受到途达身上那股“途虽远、我必达”的霸气。

除此之外，活动中穿插的道路安全训练技巧，也让我们在平时行车或越野时有了正确的救护意识。知道该如何进行简单基础的自救和营救。

从未涉及过越野活动赛事的笔者，来到场地的第一反应，便是活动“一定买保险了吧。”

看到眼前接近垂直的陡坡，想着待会儿要和途达一起“征服”它，就不禁一颤。然而后面的事实证明，我多虑了。

上下陡坡前，我们将驾驶模式调到低速四驱。该模式下，可实现前后轮扭矩分配约50:50，扭矩放大2.7倍，从而帮助车辆脱困或征服大角度斜坡。

要知道，低速扭矩放大功能可谓" 越野神器 " 的顶级配置，包括奔驰 G-Class、Jeep 牧马人和路虎卫士等硬派越野明星，均无一例外地搭载了该项功能。

有了这个托底，忐忑方减去半分。当配合着细微的油门输出缓慢向上爬上陡坡，或是配合力度均匀的刹车节奏以一挡的速度沿着近90度的斜坡向下时，途达给予的信心，就是脱困的最佳利器。

然而，这还只是前菜，翻山跃岭后，我们还将接连面临涉水、泥地脱困、大驼峰等一系列挑战。

全地形电控分时四驱配合机械牙嵌式后差速锁，加上225mm的最小离地间隙，让途达在高速四驱时可以轻松通过附着力极差的土林地面。

低速四驱时，32°接近角和27°离去角，以及专业的双叉臂悬挂，也让车辆的泥地脱困能力倍增。

较高的地台设计虽然在某种程度带给了车主上下车的不便，但也保证了多数情况下，通过涉水路段的安全性。

体验到途达自身的越野魅力之外，主办方穿插的安全救援训练，则让活动的吸引力再升华一格。

既然是越野活动，就会面临各种突发状况。比如车辆不小心被困、人员意外受伤。越野活动中常见的事项，要如何才能将伤害降到最低？最好的方法就是提高自救能力。

自救分为救人和救车。

人员急救阶段，在联合国道路安全十年行动特聘专家、美国心脏协会（AHA）讲师、心唤醒基金讲师简格民的手把手教学下，向我们展示了心脏复苏、人工呼吸、止血包扎、骨折固定、简易担架制作等实用救助技巧。

此类基础救助技巧可在正式医疗救助来临前稳住伤者，为后续的救援争取时间。

当然，很多技巧都是看着容易做起来难。仅就心脏复苏一栏，不仅要找到正确的按压位置，配合正确的手势和复苏30次，人工呼吸2次，按压的深度至少保持在5cm。同时，还要细心观察伤者反应。

现场，很多学员因力道不足而不能达到救助标准，这要是放在实践之中，后果将不堪设想。

除此之外，简单的道路自救也是野外生存技能之一。现场教学中，我们亲身体验了两驱车深陷泥沙、涉水、补胎、破窗等各种场景。

越野是一种团队行动，尤其是脱困环节，需要大家齐心协力方能快速脱困。当然，如果是“孤胆英雄”，就更加需要熟练掌握所有的野外脱困技巧了。

参加过很多试驾活动，也见过很多瑰丽的风景与崎岖的道路，但是能学习救护知识的，这还是头一次。

很多时候，我们的消费习惯跟上了消费潮流，但风险意识却缓慢地掉队了。

此次“联合国道路安全十年行动·东风日产途达道路安全特训营”活动，算是弥补了我们的这一缺憾。

活动结束后，当车队集结在场内时，车身的金色和独特的地貌仿佛浑然一体，在土林地貌映衬下，让这个本就壮硕的硬汉显得更加威猛挺拔。