皮薄=安全性差？抱歉，TNGA安全沙龙这回要刷新你的认知了

什么才是车辆安全的最高标准？

答案显而易见，那就是把由交通事故所造成的伤亡率降至最低。为了实现这一目标，越来越多车企开始在车辆主被动安全上大做文章，例如市面上的一部分新车已经配备了主动刹车、并线辅助、自适应巡航等功能；与此同时，也有一些车企在车体结构上采用了更多的高强度钢材。

那么，仅仅做到以上几点就够了么？并非如此，因为安全是涉及从车辆研发、生产、销售、到售后在内的多项环节，只有保证在各个方面都面面俱到，车辆安全才能做到滴水不漏。

当下，又有哪些品牌或是哪些车型，可称之为安全标杆？这不，就在10月31日成都大悦城，广汽丰田以硬核十足的TNGA安全科技，再次刷新了我们的认知。

作为继北京、上海、天津、杭州、苏州后的第六站，成都站的活动现场也着实令人耳目一新。

在这场TNGA沙龙活动中，主办方不仅展示了凯美瑞、威兰达两款TNGA车型供大家品鉴，还特别展示了凯美瑞切割车，让大家更直观的了解TNGA安全车身和安全设计。

另外，还对TNGA重新定义的5大安全标准进行了可视化的展具呈现，分别是更可靠的安全保证、超优秀的碰撞成绩、高标准的安全设计、超智能的安全技术、全天候的安全关怀等。参观者可以沿着地贴标识逐一体验，完成任务打卡。

TNGA，重新定义安全标准

经常浏览汽车网站的朋友，想必对于“双标”这个词语不会感到陌生，因为一些特殊原因，不同市场上的同一款车型，在安全配置方面可能会存在差异。而在TNGA安全标准下诞生的车型，则不会出现这种情况。TNGA安全标准是全球同步的安全标准。遵守严苛标准，经得起国内外权威碰撞测试考验，不搞差别化，不搞国外高配国内减配那一套，在全球均取得了超优秀的碰撞成绩。

其次，TNGA标准在安全配置方面也高于同级车型。旗下的车型全系配备丰富的安全科技，比如凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配了胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配夹卷双防4门车窗一键升降等等。

而在安全辅助配置方面，4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装，实现了准L2级自动驾驶，既保护车内乘客的安全，也兼顾了车外行人的安全。

另外，TNGA架构下的车型均具备高刚性的车身，比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，确保座舱骨架的安全，有效保护车内乘客的安全。

源于今年疫情的肆意，让人们在感叹生命可贵的同时，也开始重视起健康安全问题。如何在后疫情时代为消费者提供更安心的行车关怀？关键之处就在于车内空气质量安全。现如今，市面上不少车型都搭载过PM2.5过滤装置，但却无法实时显示和监测，而TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置，达到了实时监测并可视化的净化。

在启动10分钟内，PM2.5浓度可下降82%，从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器，除了部分竞品也具备的空气净化功能，还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能，有效保护乘客的健康。另外，车内用料的选择，对异味控制标准更高。

皮薄=安全性差？GOA车身了解一下

在以往，消费者普遍认为钢板厚实的车型就拥有更好的安全性，而那些稍微一碰就出现保险杠溃缩的车型，则不安全。实际情况真的如此？非也。

事实上，门板软硬，它和安全关系没有那么大的，反而倒是和NVH噪音控制比较有关系，门板硬说明车辆里面隔音材料填充比较厚道，放的比较多，但不一定就是安全。TNGA架构下的车型非常重视NVH，门板内填充了大量的隔音材料，车门也相对较硬。

与此同时，广汽丰田TNGA车型普遍搭载了具有高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个，并使用豪华车工艺高强度结构胶，最大程度保护驾乘者安全。

例如当发生碰撞时，车辆会通过车头溃缩的方式将撞击力进行释放，同时余下的力量会通过车架进行分散传递，并保证A柱坚如磐石，车内乘用空间不受到任何侵占。据权威碰撞测试结果显示，得益于大量热成型钢的使用及高刚性车身骨架，凯美瑞、雷凌、C-HR A柱无变形，驾驶舱完好，确保车内人员的安全。

值得一提的是，TNGA架构下的车型，由于配备了更丰富的安全配置，并在同级别中用料更足，更有厚重感，因此无论是安全性还是高速行驶稳定性都要更胜一筹。

结语

安全无小事，任重而道远，在本次广汽丰田TNGA安全沙龙活动上，广汽丰田家族通过多方面的科技展示以及细致入微的技术讲解，诠释了它将“交通事故零死亡”视为最高标准的远景目标。接下来，TNGA安全沙龙还将继续前往长沙、佛山、深圳、广州等更多城市，相信也会有更多消费者被广汽丰田的安全魅力圈粉。