是旗舰，也是冠军｜瑞虎8 PLUS以产品力突破价值“天花板”

“2020重庆SUV英雄会”硝烟已经落下，但冠军车——奇瑞瑞虎8 PLUS炙热的温度却一直未曾消退。（冠军之路请参看：“超强中国芯”搏出江湖地位，过硬实力挑战越野赛道|奇瑞瑞虎8 PLUS夺冠侧记）

不过谈到瑞虎8 PLUS，我们不得不先提到其研发初期的信心保证——瑞虎8。

这一代瑞虎8上市已经有两年的时间了，凭借着大气的外形以及均衡的实力，瑞虎8赢得了国内消费者的一致好评，当然这也直接的体现在了销量上。在上市一年后的销量突破了10万大关，已然站在了月均销量破万台的高位，成为奇瑞旗下的“支柱产品”。其1.6T+7DCT的动力总成，因为这台热效率37.1%，性能超越大部分合资品牌的发动机，让“黄金动力组合”成为瑞虎8的标签。也让消费者感知到自主品牌汽车在核心技术层面，不输合资品牌。

不仅如此，深耕全球市场的奇瑞品牌，累计出口汽车已破165万辆，连续17年排在自主车企出口乘用车的第一名。而在近年来，瑞虎8作为“主力选手”，在巴西、沙特等国家，销量已经超越了诸如现代途胜在内的多个“大厂车型”。

骄人的成绩并没有让奇瑞停下“向上”的脚步。

2020年10月，奇瑞高调推出了瑞虎8 PLUS。随即，这款突破了自主品牌车型价值天花板的中型SUV，在2020年SUV英雄会中，凭借其强悍的动力，以及优秀的底盘调校水平，斩获了自主车型冠军头衔。

“冠军基因”源自“技术奇瑞”

纵观如今的汽车市场，对诸如“PRO”、“PLUS”、“MAX”等数不胜数的后缀名，我们本已习以为常；不过这次，加上了“PLUS”之后，我们能感受到奇瑞为它倾注了太多的情感。

从目前奇瑞给两台明星车型的定位来看，瑞虎8与瑞虎8 PLUS的关系是形成“旗舰双爆款”的组合，成为“双车大单品”，从而满足不同需求。落实到具体产品——瑞虎8以不到10万的起售价，满足了家庭用户首次购车，配置和品质不能低的产品需求；而瑞虎8 PLUS则在此之上，向存量市场的换购用户抛出了橄榄枝。首次引入“5大场景舱”概念，区别于传统豪华车的理解，瑞虎8 PLUS更切实的解决了用户在配置、功能及用车场景中的最大需求，而不是一味的堆砌配置和不实用的高档配套件。这一点，从选用为瑞虎8 PLUS进行了专属适配的SONY音响系统，而放弃“拿来主义”硬装一套音场相悖的“品牌音响”，就可见一斑。

由此看来，瑞虎8和瑞虎8 PLUS并非“既生瑜何生亮”的尴尬关系，而是形成了1+1>2的尖刀效应，向更高市场目标发起强有力冲击。

“双旗舰”的产品布阵需要底气，而瑞虎8、瑞虎8 PLUS的底气当然来源于“技术奇瑞”。作为一家以“技术立命”的自主车企，奇瑞旗下车型除了在动力技术层面足够抢眼，并且在智能科技方面的表现也同样出彩，瑞虎8 PLUS更是其中佼佼者。

瑞虎8 PLUS搭载了1.6TGDI（37.1%热效率）的“中国超强芯”，并首载1.5TCI+48V轻混增压动力系统。其1.6TGDI车型正是在刚刚结束的“SUV英雄会”中荣获桂冠的“冠军动力”。这套动力总成，可以输出最大功率145千瓦（197匹马力），并且达到290牛·米的峰值扭矩。这一数据不仅超越了同场竞技的吉利博越1.8T车型；甚至还超越了拥有2.0T发动机的领克01（190匹马力）。

用1.6T发动机，达到2.0T发动机的动力水平，“技术奇瑞”不虚此名。

前文提到，除了动力技术领先市场之外，在科技智能领域，奇瑞也同样不落人后。全LED豪华灯组、24.6寸超大智慧双联屏、头等舱式VIP座椅、L2.5级智能驾驶辅助系统……等8大豪装配置，在舒适科技、智能科技等方面的极致表现，瑞虎8 PLUS在产品力方面的表现，已经媲美甚至达到了人们眼中“豪华车”的水平。

好口碑，造就奇瑞强大“抗压能力”

“异常艰难的2020”是今年汽车行业乃至整个制造行业的共鸣。如何在重压之下寻求突破，就成为各家车企，特别是自主车企今年的第一大课题。

不过面对压力，奇瑞给出了令人满意的答案。他们不仅推出了突破自主车型价值天花板的瑞虎8 PLUS，更是用“品质口碑”打出了更强的江湖地位。

回顾2019年，奇瑞集团累计销售汽车74.5万台，同比微跌0.9%，而抛开奇瑞路虎，其全自主品牌车型的销量同比增长了6.9%。而反观2019年中国的整体汽车市场销量同比下降8.2%，奇瑞品牌相较于整体退坡的市场，不仅站稳了脚跟，并且实现了逆市上扬。

而来到2020年，奇瑞的脚步仍然在稳健向前迈。在经济受挫、疫情冲击的今天，奇瑞从未改变过的“可靠性”成为了广大消费者追捧的关键因素。我们在质量投诉的相关渠道可以看到，奇瑞一直都是自主品牌质量投诉最少的车企之一。从多年前的“性价比”到近几年“品价比”的转变，奇瑞尝到了甜头，也更加坚定了在质量和品控环节加大投入的决心。

产品的高品质背书，带来了强大的企业信心。而深耕全球汽车市场整整20年、累计出口165万辆的奇瑞集团，即便是在2020年全球疫情肆虐的情况下，1-9月仍出口乘用车73679台，同比增长3.2%。

奇瑞“掌门”尹同跃曾说过：“奇瑞是一家有着工程师文化背景的企业，我们把技术看得比生命更重要”。我想，“尹掌门”所说的技术，自然还包括由技术衍生出的高品质。而口口相传的好品质、好口碑，就是最好的营销手段，也正是奇瑞安身立命、抵抗重压的不二法门。

结语：瑞虎8 PLUS的超高产品力，不仅表现在“PLUS”后缀之上的更大、更强、更高端……更是其突破了奇瑞产品线，甚至中国自主车型产品售价不超15万的“价格天花板”。而价格向上随之而来的价值向上、品牌向上，让这台“冠军车”更有底气带领奇瑞，向自主阵营的第一品牌迈进。