假设今天应邀参加一场慈善晚宴，穿上Armani的西服，戴上积家极限大师之后，你会驾驶RS6 Avant、AMG C63 旅行版还是BMW的M去赴宴？除非想要刻意营造“冲突感”，否则很少人会选择驾驶BMW M3赴宴，相比于晚宴，或许“M”系列的气质更适合出现在网球场。怎样将一台M3改造成适合晚宴这种场合，一定要从“气质”入手，通过改装让M3变得优雅沉稳。BMW改“气质”这件事，目前这个世界上还只有阿尔宾娜（ALPINA）能做到。熟悉宝马的车友应该都知道阿尔宾娜（ALPINA）与宝马最早的合作始于汽车比赛，是专注于宝马车型改装的品牌，并且它还是有生产资质的生产厂商，严格来说它属于一个独立的品牌，历史比宝马M都长。![]()
阿尔宾娜在国内知名度并不算高，基于上一代4系（F32）打造的B4 Biturbo通过与BMW授权经销商合作的方式引入国内销售，官方指导价为109.8万，这个价格完全可以将F82 M4收入囊中。国内会选择B4 Biturbo的车友，相信看中的正是TA优雅的气质，并且这群人一定是偏爱小众车型的群体，而这部分车友的稀有度堪比“大熊猫”。阿尔宾娜旗下有些车型定位尴尬，不仅是前面提及的B4 Biturbo，旗下的B3也有着同样的尴尬。本身基于M340i打造，定位与价格又略低于M3，而这样定位在M340i与M3之间，“夹缝中求生存”的车型让许多预备车主又爱又恨。价格与M3相近，那些追求性能的车迷大可直接入手M3，而花银子购买B3的车主更多是对于阿尔宾娜气质的认同。阿尔宾娜和BMW之间的关系类似于巴博斯和奔驰。通常阿尔宾娜的车身底盘直接来自于BMW。但偶尔他们也会“整活”，例如今天这台B3 Touring…… 在BBA三强的性能版车型中，当前只有奔驰与奥迪推出了旅行版性能车型，而BMW最近一台官方M的旅行车还要追溯到E46时代。很多车迷对宝马M部门为什么不再推出旅行版M车型抱有疑问，而BMW旗下“性能旅行车”的空缺让阿尔宾娜看到了机会，于是阿尔宾娜推出了这台“BMW M3旅行版”。阿尔宾娜所推出的车型外形上非常低调，这台B3 Touring在外形上同样继承了品牌的传统。车头包围下的前铲尺寸非常克制，要不是印上了白色的“ALPINA”LOGO，相信很少人会注意到它。后包围上类扩散器的装饰件尺寸与前铲呼应。双边双出的排气，外加上多条幅轮毂，在低调中却隐约透露出些许性能。总体而言，B3 Touring在外观上就是一台普通的G21 3系旅行，加上了ALPINA元素而已。B3 Touring在内饰布局上基于3系旅行版进行细节升级，一眼看去仅仅是将“BMW”的LOGO替换成了“ALPINA”，但隐约又觉得内饰变得更有“质感”，或许这就是阿尔宾娜B3 Touring内饰的魅力所在。如果仅仅是外形和内饰上些许的改变，那么B3 Touring并不值得一聊。B3 Touring不是3系旅行的简单升级，这次玩的是“拼接”。B3 Touring底盘和车身来自于宝马，同样配备X-Drive四驱，但是发动机则不是原来的M340i上面搭载的B58，而是直接来源于M3的S58，S58B30 与 B58TU 发动机同步开发而来的。不过 M GmbH 对 S58B30 进行了相当多的改进，缸盖设置双机油泵；缸垫因 S58B30的高燃烧压力强化；缸体增设了每个汽缸独立控制的机油通道并适配双涡轮增压器布局；新型曲轴为应付高转速进行优化；活塞连杆轴承也换采用S63B44T4 4.4T 发动机同款。此外S58B30A 的油底壳经过重新设计，并留出了前传动半轴的通过空间。而在变速箱方面，这台来自ZF的8AT变速箱在换挡逻辑上也经过重新标定。搭配宝马X-Drive四驱这台车能够实现3.9秒破百，并且极速超过300公里/小时。发动机的功率与M3相同，但是扭矩还要再高50牛·米，达到了700牛·米。
尽管B3 Touring找到了“BMW旅行性能车”的市场空缺，然而性能车本身就已经属于“小众车型”，而作为“旅行性能车”的B3 Touring更是小众中的小众。为什么有人买B3 Touring？因为外观？我想或许是因为“优雅”。阿尔宾娜的车标都能让人觉得很有“底蕴”，而这种感觉则是来自于TA的优雅，不像其它性能车那样一身的碳纤维来彰显自己的性能，但是流畅的线条，恰到好处的外观套件，都让阿尔宾娜外观有着独有的魅力。而强悍的性能与造型的反差，则更在驾驶时体现出一种 “心有猛虎,细嗅蔷薇”的优雅。目前，这台B3旅行版已经在欧洲上市，售价8万多欧元，折合RMB63万，按照进入国内售价翻倍原则，估计引进是无望了，大家还是看看网络照片流口水吧。PS:照片:BMWBLOG、ALPINAmobiles
