新一代奔驰E级：产品周期中最完美的状态

第十代奔驰E级从2016年在中国上市到今天，充当了奔驰开疆拓土核心C位的角色。在这四年里，奔驰销量一路长红，2019年在中国市场更是完成了对当年老大哥奥迪销量的反超。

在成都车展上，第十代奔驰E级的中期改款车型正式推出。中期改款车型如同iPhone产品更迭中的S版本，是对这一代产品之前暴露出缺点的完善，并且对下一代产品有着承上启下的顺接作用。

作为C级商务行政车中的标杆，新一代奔驰E级有着什么样的革新呢？

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肉眼可见的年轻了

如果仅从外观上来观察的话，新一代奔驰E级肉眼可见的奔驰E级变年轻了。这也非常符合中国市场的口味，毕竟奔驰在中国市场拥有平均年龄最年轻的消费者。

这套全新的家族设计语言，是最早出现在奔驰CLS上的，灵感来源于大自然中捕猎者的形态，比如猎鹰，猎豹。这种前大灯的设计，就像是捕猎者的眼睛，它有着天生的敏锐和机警感，时刻处于战斗的姿态。

在前包围上，盾标和立标两种版本也进行了区分。立标的前包围源自迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，再加上精致的镀铬饰件，是典型的E级行政轿车风格。

而盾标版本则采用了闪钻格栅，辅以轿跑车风格的单幅镀铬饰条，结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，让整台车看起来足够年轻。

新的远程几何多光束LED大灯也被官方恰当的形容为“锋眉皓目”，新的点阵式LED尾灯则被称之为“龙鳞凤羽”。中期改款的奔驰E级，在设计上完成了对下一代车型的展望，更加年轻更加犀利。

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数字豪华体验感更强

和奔驰S级一样，奔驰E级正在把数字豪华提到了产品的维度设计上。新一代E级搭载双12.3英寸高清显示屏，其中，中央显示屏支持多点触控，并集成新一代的MBUX智能人机交互系统。

手势控制、读心语音助理、AR实景穿越，这些科技配置全部出现在了新一代E级上。AR实景穿越是一个非常有意思的功能，让前方的真实道路上出现虚拟的导航箭头，它会给驾驶员一种在玩赛车游戏的既视感。手势识别这项功能并不罕见，最早出现在这一代宝马7系上。

不过印象最深的还是全新的方向盘设计，新一代E级车采用了电容感应式触控方向盘，覆以NAPPA皮革，同时取消了传统的机械按钮，采用电容传感键位。这样会更加模糊智能手机使用习惯和开车时候的使用习惯。

方向盘样式上也所有区分，立标采用的“鸥翼式”三幅方向盘设计，盾标所采用的“是双翼式”运动方向盘。

带有10种色彩主题的64色环境氛围照明系统，在新一代E级上依旧非常有质感。而且氛围灯还在新车上有了更加重要的作用，因为这台车还搭载了原来S级上的畅心醒神功能，这套系统会配合音乐等光等等元素的联动，给驾驶员以放松。原来CLS车型上的座椅动力学功能也来到了这台车上，即为座椅会根据车身姿态进行自动调整，给乘坐者最好的支撑。

现在可穿戴智能设备也是一个趋势和方向，畅心阁功能可以让车辆连接身上穿戴的健康智能设备，对心率脉搏等等进行检测。

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对薄弱环节进行补强

这代奔驰E级取得了多大的成功，就有多大的争议。这其中消费者最为关心的莫过于，之前大规模召回的有断轴风险的悬挂系统。

新一代E级这次在中期改款对之前相对薄弱的减震器，进行了全面的更换。新一代E级把减震器的供应商和设计结构都进行了变更，把之前薄弱的环节进行了加强，避免了之前出现的断轴风险。在中期改款中对底盘悬挂进行调整，这对于奔驰E级这么大销售体量的产品来说，还是很有诚意的。

还有新一代E级在自动驾驶方面进行了逻辑上的更新，可以根据地上的线完成自动泊车识别。根据中国国情把主动变道辅助的启用条件有80km/h，降低到了60km/h。还对“鬼探头”自动刹停的识别进行了优化。

总体来说，从软件到硬件，现在中期改款的奔驰E级，已经处在了其产品周期中最完美的状态中。对之前薄弱环节的补强，很多S级车型上技术的下放，还有全新一代设计语言的同步，这些都让中期改款之后的第十代奔驰E级非常具有吸引力。