史上最强W16布加迪诞生，但有可能成为绝唱？

最近，布加迪官方发布了一张新产品的预告图，图中仅展示了新车尾部"X"形的尾灯设计，还发布了"0.67"这个数字。据悉正在法国的保罗里卡德赛道进行测试。

根据此前消息，布加迪正在研发一款马力为1600马力的赛车。

不过，消息没出来多久，10月28日，布加迪官方正式发布了布加迪Bolide的车型官图。给人最直观的印象是除了前脸标志性的格栅，这台车你很难和布加迪联系到一起。

相比之前的布加迪产品，这台车的空气动力学结构更加的复杂，前脸的散热面积非常大，Bolide前脸采用"X"形LED灯带，和车身尾部的"X"如出一辙。据称，这个"X"型是致敬场地赛车上前灯的"X"形胶布。

前机舱盖与前包围形成一个连通的极其复杂精巧的空气桥设计，可以极大的增加车头的下压力，也使得整体视觉重量感下降。

除此之外，布加迪Bolide还搭载了全球创新的车顶进气口可变形外形技术。车辆高速行驶时前铲就会隆起一个弧形的气泡，可将空气阻力降低10%，升力降低17%。

这个技术有点类似之前阿斯顿马丁女武神的可变尾翼技术，也就是飞机上目前十分先进的无缝襟翼技术。

车身侧面使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身形式，前后轮拱非常宽大，有着出色的空气动力学设计。在新车前轮后也采用了纵向布局的扰流板设计，可以整流前轮快速导出的空气，降低气动阻力。

另外该车的后视镜使用了电子后视镜，进一步降低阻力和乱流。车顶部分还增加了类似F1的发动机进气口，配合在后轮前上下分层的开口设计，给发动机提供进气以及为散热器提供足够的散热气流。

车尾则毫不例外的配备了尺寸巨大的扩散器，排气使用了中置四出的布局。同时车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。

布加迪Bolide依然采用了布加迪新世纪"祖传"的8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1850马力，最大扭矩1850牛·米。可以说，这台巨无霸引擎又向前迈进了一大步。

不仅如此，布加迪Bolide还采用了钛合金螺栓和3D打印的钛合金材质，加上高强度碳纤维车身，整车重量仅为1240kg，这个重量和之前布加迪的车简直是天翻地覆的变化。

之前的威龙被戏称为"肥龙"就是因为车重接近两吨，而W16四涡轮的引擎重量就已经很重了，所以可见布加迪为了给Bolide减重真是下足了功夫。

如此轻的车身，使得Bolide0-100km/h加速时间为2.17秒，0-200km/h的加速时间为4.36秒，0-300km/h加速时间为7.73秒，0-400km/h加速时间为也仅为12.08秒，甚至加速到理论极速500km/h也仅需要20.16秒。

据相关消息称，让布加迪Bolide在纽伯格林赛道的圈速为恐怖的5分23秒1。

而之前曝光的"0.67"这个数字指的就是这台布加迪Bolide拥有0.67千克/马力的重量功率比。

可以毫不夸张的说，这台车是布加迪将近年来所有的高端技术全部凝聚在一起的伟大杰作。

不过，此前曝出布加迪即将被大众出售，可能沦为电动超跑的消息，让布加迪的前途变得扑朔迷离，这也许意味着这台车将是W16发动机的最强音，也可能会是W16的绝唱。

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