10万最佳之选，新秀吉利缤瑞对比经典卡罗拉，谁才是年轻人首选
对于国内汽车消费者而言，手握10万元可选车型不少，前不久吉利推出的全新A+级运动风轿车缤瑞就是不可错过的一款，其作为吉利在A级轿车市场的新“A”牌，将与朗逸、卡罗拉、英朗等主流合资车型展开正面竞争，光是想想就让人感到刺激。
当这款新生代轿车，遇上日系经典卡罗拉，你认为谁更胜一筹呢?下面我们准备了两车的静态对比，看看缤瑞与卡罗拉，哪款才是10万元预算最佳之选。
外观设计对比：缤瑞更新潮运动，
卡罗拉风格经典家用
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缤瑞与卡罗拉同为品牌旗下代表家轿，均采用了家族化最新设计风格。仔细来看，缤瑞前脸采用回形进气格栅，夸张的雾灯区及下进气口设计显得非常霸气，配合发动机盖上对称分布的隆起线条，外观设计极具运动气质。
新车侧面使用溜背式造型，线条流畅自然至车尾，彰显年轻与个性。此外，缤瑞的外部配置相当丰富，远近光一体式LED大灯、ACC自适应巡航、倒车影像等均有配备，在配置方面展现出了极大诚意。
相比之下，卡罗拉采用V型的大面积镀铬进气格栅，并与前大灯连成一体，前脸营造出很强的运动感。车身侧面线条流畅，属于典型三厢车造型。车尾造型规整，两侧尾灯为多边形，中间连有银色镀铬装饰条。
就设计而言，很难说明哪款更好，在于消费者个人喜好选择，不过缤瑞作为全新上市车型，外观年轻运动气息更加浓烈，加上大胆的车身颜色选择，很符合年轻朋友们的新潮审美。而卡罗拉虽然设计犀利，但是更多偏向家用风格，属于一款比较中规中矩的日系家轿，或许更受到普通家庭用车喜爱。
内饰与配置对比：缤瑞越级配置，
亮点突出，诚意满满
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不得不说，缤瑞内饰设计相当出彩，没有过多复杂按键与线条，采用与博瑞GE相似的设计理念，简洁大气更显档次感。其中最吸睛之处在于10.25英寸的多媒体中控屏，不仅显示清晰、操作反应灵敏，而且搭载GKUI吉客智能生态系统，具备智能语音系统、蓝牙电话、导航、远程安全助理等多项功能，注重日常实用性。除此之外，缤瑞还配有平底式多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘等等，液晶仪表盘还可根据驾驶模式切换显示效果，相当个性化。
配置方面，根据车型不同，缤瑞配备无钥匙进入/一键启动、外后视镜加热、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热、手机无线充电、胎温胎压监测、带自动驻车的电子手刹、智能远近光控制、自动紧急救援E-CALL、带行人识别城市预碰撞安全系统等丰富配置。此外，缤瑞超越同级的亮点之一在于搭载L2级智能驾驶系统，该系统主要包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统和LKA车道偏离辅助系统等，给予行车全方位安全防护，缤瑞得以成为中国品牌首个搭载豪华车、B级车级安全配置的A+级轿车。
值得一提的是，缤瑞在38项NVH技术加持下，怠速噪音为37dB，达到深潜级静音效果。即便是大家关心的三缸发动机，缤瑞采用了多项发动机主动噪音控制技术与整车被动噪音控制技术，行驶过程中静音表现同样出色。
而卡罗拉中控台设计同样走简洁路线，没有过多的线条装饰。方向盘为三辐式，内部融入银色镀铬元素。正中配备了嵌入式8英寸液晶显示屏，增加了整车的科技感。不过缤瑞除了最低配车型，其余标配10.25英寸中控屏，并且集成丰富功能，而卡罗拉仅部分车型配备显示屏，就科技性这点而言，缤瑞又胜了一局，更懂时下年轻人的心。
此外其余配置方面，卡罗拉既没有L2级别智能驾驶系统，PM2.5监测净化系统、手机无线充电、智能远近光控制等人性化配置同样没有，看来在配置方面，卡罗拉这种经典车型确实比不上缤瑞考虑周到，再看两车处于同一级别，性价比高下立判。
动力对比：两车动力选择丰富，
缤瑞三缸发动机更高效低耗
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动力方面，缤瑞提供1.0TD三缸和1.4T四缸两款涡轮增压发动机，其中前者为吉利首次使用的全新发动机，最大功率100kW，峰值扭矩205Nm，综合工况油耗最低为4.9L;1.4T最大功率98kW，峰值扭矩215Nm，综合工况油耗最低为5.7L。传动方面，1.4T匹配6速手动和CVT变速箱，1.0TD则采用6速双离合变速箱。
而卡罗拉搭载1.2T、1.6L与1.8L发动机可选，动力选择同样比较丰富，其中主打动力1.2T最大输出功率为85kW，峰值扭矩185Nm，传动系统匹配6速手动和CVT变速箱，综合工况油耗最低为5.4L。
可以看出，缤瑞与卡罗拉都以涡轮增压动力为主，当然就数据而言，卡罗拉的动力表现最弱，缤瑞的1.0T动力输出功率最强，油耗最低，对于年轻朋友来说，这种高能低耗的动力无疑更具吸引力，而卡罗拉作为日系家轿的油耗优势，也显得没有那么突出。
全文总结
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确实不可否认，此前国内汽车行业一直以德系、日系占据主导地位，其中卡罗拉更是A级轿车的代表之作，在全球市场都属于名列前茅的热销家用车。而缤瑞同样面向全球市场，从技术到品质都站在全球化标准的高度，属于吉利布局全球市场的重要车型。不过在一番静态对比之后，我们可以很明显感觉到随着吉利技术进步，缤瑞以其出色的产品力表现带给我们诸多惊喜，不仅颠覆了以往人们认为国产车型不如合资车型的认知，也预示着以吉利为代表的国产品牌已经有了与日系品牌正面交锋的实力。
而就现实来说，吉利9月总销量为12.44万辆，较去年同期增长约14%，至此吉利在华销量已超越三大日本对手(日产、丰田和本田)，成为中国第三大汽车制造商，仅次于大众汽车和通用汽车。其中缤瑞上市首月销量实现5029辆，目前订单量已超3万辆，并且从产品力和市场期待来看，缤瑞市场前景被看好。看来即便对手是经典合资轿车，缤瑞也展现出了很强的实力和诚意，值得入手!
