宏光MINI EV：别叫我"老头乐"，叫我"K-car"

近期，上海推出了新的限行政策，非沪牌（沪C除外）车辆的行驶自由度将受到进一步制约。不久前上市的宏光MINI EV成为了解决上海受限行车主的“救命稻草”。

受限于五菱的品牌以及MINI EV的尺寸和价格，很多人会将它和“老头乐”相提并论。但是从某种程度上来说，湃客认为宏光MINI EV就是当下国内市场的K-car。

日本是位于东亚的岛屿国家，领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛及6800多个小岛组成，总面积37.8万平方公里。20世纪40年代后期，匮乏的资源储备加之战后的影响，日本为了使国民快速投入生产恢复经济，K-car车型也就应运而生。

K-car轻便、省油，同时还有优惠补助，当时颇受日本本国人民喜欢。娇小的车身以及大灯组在它身上会呈现出“大眼睛”的视觉效果，所以它也就成为了“萌”系代表。

二战以后，自行车是当时日本主要的交通工具，但是无法满足那些商户的使用需求。日本政府开始鼓励车企尝试打造新型交通工具，配备二冲程发动机的自行车和三轮小货车逐渐走入人们生活。

第一版K-car标准中，长宽高分别被限制在2.8米、1米和2米内，而四冲程发动机排量上限则仅为150mL，和单缸摩托车相当。为了提高企业意愿，日本政府多次提高标准，其中1955年4月制定的K-car标准将长宽高的上限分别设定为3米、1.3米和2米。

20世纪50-60年代，日本经济高速发展，定位低端且简陋的K-car并没有被淘汰，反而走向了高端化。20世纪90年代，日本政府再一次放宽了K-car的限制，而此时恰逢日本“泡沫经济”的时期，逐渐富裕的日本消费者有了更加个性化的需求，所以厂家也就推出了满足K-car标准的跑车。

如果从我国当下的汽车市场中找出一款可以被称为K-car的车型，应该非宏光MINI EV莫属。该车车长2917mm，车宽1493mm，车高1621mm，轴距1940mm；车长比飞度还短了1192mm。

由于国情、文化背景的不同，K-car车型在国内并没有形成像日本市场那种如日中天的态势。近些年随着国内汽车市场突飞猛进的发展 ，汽车销量大幅攀升，城市停车难、道路拥堵、限行的问题也日益严峻。

近期，上海市公安局推出了《关于调整本市部分道路交通管理措施公告》。该公告显示，一、从2020年11月2日起，进一步延长非沪牌（沪C除外）车辆在内环高架上的限行时间；二、2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，禁止非沪牌（沪C除外）车辆在内环地面道路行驶。

上海市进一步收紧了外地牌照车辆在沪的限行政策，非沪牌（沪C除外）车辆从内环不限行到限行；高架限行时间延长。住在内环的非沪牌（沪C除外）车主注定要在明年五月一日前解决出行问题。

购买宏光MINI EV是一个低成本解决在上海出行问题的方案。得益于上汽通用五菱对车辆零配件的大批量采购，所以该车的成本才可以得到有效控制，售价2.88万-3.88万元，并且免购置税，送新能源沪牌。该车120公里和170公里两个续航版本完全可以应付日常城市上下班的通勤需求。另外，该车支持家用电源充电，两个续航版车型充满时间分别为6.5小时和9小时，这完全是一夜满电的节奏。宏光MINI EV作为一台电动车，它的保养成本也要远低于传统燃油车，只需要定期更换齿轮油，并不需要更换昂贵的变速箱油、机油甚至空气滤芯。

宏光MINI EV内部采用了内切设计，利用了挖切形体的做法拓展内部空间。双色混搭的居家面料，令整体内饰风格更加柔和、温暖，营造一种居家的舒适感受。

另外，该车在保证实用性的同时，实现了“美学与空间实用性”的结合，新车采用“切边几何”的设计手法，赋予其一种立体意象和动向美感，稳重中富有变化；虽然整车造型较为方正，但车身也多采用平直中略带“微曲”的型面，这样可以在极小的车身内部留出更多的空间。

宏光MINI EV车身尺寸小巧灵活，好开好停，就日常传统的停车位上可以停两辆宏光MINI EV。在日常街道、巷子、菜市场依旧可以轻松出入。另外，该车的转弯半径也很小，其作为一款4座版车型，转弯半径仅为4.2米。

宏光MINI EV不仅是一台具备很高实用性与便利性的小车，同时它也具备很高的个性化，设计团队为该车选择了星云白、星辉金（黄）、星空蓝、星韵粉这四种灰度低、明亮且轻柔的颜色。另外，该车如此可爱的造型也给车主后期留足了DIY空间，我想多啦A梦、皮卡丘都将成为众多车主后期的卡通改装角色。

2020年9月份，宏光MINI EV的销量达到2.02万台，夺得了9月新能源的销量冠军，超高的实用性和亲民的售价是很多消费者买单的主要原因。宏光MINI EV可以说就是国内市场的新能源版K-car，它灵活方便，这是一种有别于传统汽车的便利性体验，重要的是，它在限行城市可以出行自由。