微蓝零距离，看上汽通用别克的“两杆大烟枪”威力几何？

总编 | 张克环

编辑 | 张云洁

作者 | 秦义勇

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

是谁掀起了纯电动汽车发展的海啸？特斯拉？没错，但仅限于21世纪。

隐藏的实力选手

事实上，早在1996年，通用就推出了世界第一款纯电动汽车——EV1，在当时激起了不小的波澜。EV1采用了当时主流的铅酸电池技术，续航达到了144km，最高时速可达128km/h，使用110V电源补满电量需15小时，使用通用专用的220V充电系统只需3个小时。这个成绩在当时已非常优秀。遗憾的是，在那个纯电动汽车几无容身之地的年代，EV1仅历经了两代车型的发展便于2002年停产，此时正值特斯拉诞生前一年。

2007年，通用发布混合动力车型沃兰达，沃兰达的团队中就包含了一批EV1的工程师。沃蓝达在2010年一经量产就获得了“北美年度车”殊荣，并斩获“沃德十佳发动机”等众多大奖，百公里油耗仅1.6L，荣膺2012-2015全球新能源车销量冠军的殊荣，一度占据美国新能源汽车市场10%左右的市场份额，足见其强大的产品实力。

2017年，通用再次起航纯电动汽车市场，重金打造的雪佛兰Bolt一经推出便斩获了年度新能源汽车销量冠军，在特斯拉Model 3量产之前，Bolt一直是北美销量最高的纯电动车型。在2019年美国纯电动汽车销量榜上，Bolt仅次于Model 3和Model X，位列第三。

可以说，无论是纯电动板块，还是混合动力板块，通用早早就完成了雄厚的原始技术积累，并展现出强大的市场号召力。只是，这个隐藏的实力派选手在国内市场一直没有真正发力，以至于部分人忽略了它的存在。如今，国内新能源汽车市场风起云涌，造车新势力和传统车企的快速跟进，已不允许通用继续低调。

2020年7月，上汽通用别克一口气发布微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混动MAV两款全新产品，在纯电和混动两大板块双管齐下，强势进军国内如火如荼的新能源汽车市场。在闻其名、观其图2个月之后，10月31日，我们终于在“天府之国”成都迎来了两款车的试驾初体验，一顿操作猛如虎之后，两款堪称“通用新能源技术集大成者”的最新车型到底实力几何？接下来逐一揭晓。

不仅仅看着“来电”——

微蓝7纯电动SUV

初见微蓝7纯电动SUV（以下简称“微蓝7”），你就会明白它为何被命名为“微蓝”？精美的造型搭配辉蓝车身，纯净清爽，让人过目不忘，颜值这一块儿拿捏得死死的。

微蓝7整体延续了别克品牌雕塑美学的基因与“别克蓝”新能源车家族的动感风格。作为纯电动车，其传统的进气格栅被极富特色的3D立体几何切面图案所替代，这种图案在侧裙、车尾和中控台等局部都能找到，成为独一份的专属标识。光导式LED飞翼饰条与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式效果，跟尾部的贯穿式LED尾灯前后呼应，成为整车设计中另一个标志性icon。

此外，位于前保险杠两侧如同喷气机机翼般的黑色导流气帘；上下两条腰线；回旋标式样的C柱造型；黑色悬浮式车顶等，强化别克家族展翼式设计元素的同时，也兼顾降低风阻的实用性。而同级最大的轴距/车身比和大尺寸车轮，形成舒展的视觉效果。

微蓝7内饰设计语言同样源于别克360度环抱一体式座舱理念，错落有致的金色镀铬饰条贯穿其间，连同工艺精致的金色纹饰、遍布各处的3D立体图案，彰显优雅别致，宽敞且富有层次感。车内随手接触到的中控面板、车顶内衬、门内饰板等区域，全都采用软材质包覆，做工考究且富有质感。全系标配的ETRS按键式电子排挡，在后来的试驾活动中展现出良好的操作便利性。

值得一提的是，微蓝7全系标配高清流媒体后视屏，可视范围比传统内后视镜更宽，且视野不会因后排乘客遮挡而受阻，夜晚和雨雪天气下仍能清楚看到车后路面情况。此外，BOSE音响和别克QuietTuningTM专利静音科技相辅相成，带来沉浸式的移动音乐厅座舱体验。

微蓝7长宽高分别为4264*1767*1618mm，中规中矩，却拥有2675mm超长轴距，轴距/车长比接近惊人的63%，后排纯平地板，带来充裕舒适的驾乘空间，汽湃君173mm净身高在后排跷二郎腿亦收放自如。

此外，微蓝7采用同级独有的“无门槛”设计，带来更舒适便捷的上下车体验。长902mm*宽825mm的超大全景天窗，363L-1331L可拓展储物空间，尤其是排挡杆下方超大贯通空间、后备箱底板下隐私空间等细节设计十分讨喜。

一番静观细品之后，终于到了激动人心的试驾实操环节。轻踩刹车，一键启动，没有燃油车的轰鸣，但掩藏在精致外表下的源源动力已蓄势待发。

微蓝7搭载了最新一代eMotion 智能电驱科技，前置永磁同步电机最大功率130kW，峰值扭矩360N·m，0-50km/h加速仅需3.5秒，拥有标准/运动两种驾驶模式。采用根据新能源车特性调校的前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架，在标准和运动模式下，皆展现出良好的弯道支撑性和颠簸过滤性。

微蓝7拥有“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”和“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种能量回收模式。尤为值得一提的是“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”模式，通过手动拨片来实现最强动能回收，且城市路况走走停停无需踩刹车（紧急突发情况除外），“傻瓜式”操作带来更轻松的驾驶体验。

得益于先进成熟的三电系统，微蓝7可实现500km超长续航。通用独有的电芯级智能温度管理系统，保证了电池组在-35~55℃的宽泛环境温度下也可以稳定输出。

微蓝7还提供了“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式，能设置位置记忆和目标电量，可实现60分钟内充满379km、30分钟内充满213km的快速“回血”能力。

在智能互联方面，微蓝7搭载的别克eConnect智能互联科技，深度整合百度人工智能车联网，可语音唤醒“享美食、逛美景、看电影”等功能，支持智能家居互联和OTA远程升级，随时尽享别克车机智能互联最新成果。

此外，微蓝7还集成了ACC全速域自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统等12项智能驾驶辅助功能，全方位保障出行安全。

对于一款小型SUV来说，拥有500km续航俨然已进入了“第一梯队”，而17.98-19.98万元的售价则依旧属于“第二梯队”。超高颜值之下掩藏的强大实力，让微蓝7堪称同级最具性价比的代表。看着“来电”，开着“来电”，用着更“来电”。

不想将就？还有微蓝6插电混动MAV

纯电动汽车乃大势所趋，但基于续航、充电、价格等综合因素，仍难以成为诸多消费者心中的“第一辆车”。如果你也对纯电动汽车存有疑虑，没关系，上汽通用别克为你的“下一步”也考虑好了，这就是微蓝6插电式混动MAV（以下简称“微蓝6 PHEV”）。单是听着780KM续航、百公里油耗1.4L和15.98-17.98万元售价，就足以让人心动。

微蓝6 PHEV基于微蓝6纯电版MAV打造，长宽高分别为4648*1817*1491mm，轴距2660mm，集矫健动感的车姿与宽绰实用的空间于一体，一路试驾都能吸引众多目光跟随。

内饰沿用悬浮式展翼环抱布局，大面积软包材质和精致的做工细节，彰显别克一贯的细腻优雅风格。10英寸高清触摸屏中集成了eConnect智能互联科技，观赏性和可玩性兼备，安吉星全时在线助理为用户提供5大模块、11大类58项服务，以及每年100G安吉星4G车联应用流量终身免费服务。

最让人印象深刻的，是微蓝6 PHEV独步天下的插电混动技术。这套专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机+LG三元锂离子动力电池+高性能双驱动电机+E-CVT智能电控无级变速箱组成的高效动力系统，可根据驾驶工况需求各司其职，让各个驱动单元保持在最高效的输出区间，无论电池有电还是没电，驾驶体验都酣畅淋漓。综合最大功率为135kW，最大扭矩398N·m，百公里加速8.6秒，媲美2.0T汽油发动机。

当启动车辆和低速蠕动行驶时，车辆处于纯电模式。

待车辆进入高速行驶后，1.5L发动机便会介入做功，此时E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机，会根据当前驾驶工况，选择参与驱动或发电。这套技术核心在于通过通用独有的双排行星齿轮组结构，发动机与电机可100%参与驱动，相比同级的其他插混技术，有更高自由度，变速范围更加宽泛，高速区间效率更高。

在实际驾驶体验环节，这套动力系统带来的流畅加速和舒适体验，让人爱不释手。

微蓝6 PHEV提供普通模式、运动模式和锁定模式三种驾驶模式，锁定模式即电量维持模式，车辆保持当前电池电量在一定区间内，尤其在高速行驶电机做功效益不大的情况下，可由发动机100%驱动，以此带来更优异的燃油经济性。

此外，微蓝6 PHEV拥有D挡和L挡两种能量回收模式。在L挡强回收模式下，松开踏板时会产生一定程度的制动效果，能实现类似纯电动车型的单踏板驾驶模式，增添行车乐趣的同时，也能增加续航里程。同样，微蓝6 PHEV提供即插即充、延迟充电、省钱充电三种充电模式，满足不同场景下的使用需求。

此次试驾路程涵盖了市区、郊区、高速等城际用车典型路况，微蓝6 PHEV精湛的底盘调校对坑洼、细碎颠簸的过滤都比较到位；在车辆转弯、或者高速并线时的侧向支撑充足；EPS电动助力转向响应快速，转向精准，为整车操控带来更佳的助力。此外，别克专利的QuietTuningTM静音科技则一如既往表现优异，无论低速、高速行驶时都能享受安静舒适的旅程。

与此同时，微蓝6 PHEV配备的FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警等一系列先进的智能驾驶辅助系统，也给予汽湃君十足的驾驶信心。AQS空气质量控制系统，以及纳米级防护PM2.5空调滤芯和车内负离子空气净化系统，让“健康”与“安全”常伴左右。

电池安全方面，微蓝6 PHEV同样配备了别克独有的电芯级智能温度管理系统，具有超宽泛的环境温度适应性（-35-55︒C）和稳定性。

有人说，夹在纯电动和燃油车之间，PHEV只是一个折中选择。非也，它是纯电动汽车彻底取代燃油车之前的必然存在，也是独立于纯电和燃油之外的又一选择。甚至可以说，在当前这个特殊时代，它是最理想的选择。而微蓝6 PHEV无疑是插电混动阵营中极具代表性的那一个。

结语

一天的试驾行程短暂而充实，让我们见识了上汽通用别克雄厚的技术底蕴和强大的产品实力。然而，面对造车新势力和传统汽车品牌的前仆后继，上汽通用别克如何让这两款优秀的产品脱颖而出，创造更多的可能性，还需更长的时间给到我们更权威的答案。

版权声明：本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权