很遗憾，新中产阶级不需要廉价MPV

新中产需要这样一款车：用于商务接待时，可以给车主足够的面子；用于家庭出行时，无愧老小，可以安心地让家人乘坐。

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MPV是一个极度分化的市场，一边是高端MPV加价抢购，一边是低价MPV拼出跳楼价。更有趣的是，在市场上总有一些厂家打着人民的名号狂推人民并不需要的MPV产品，结果自然是产销两差，然后到头来这些人还会埋怨汽车市场和消费者不成熟……

人们真的不需要MPV吗？非也。中高端MPV产品的需求一直都存在，君不见各路10万元左右的中低端MPV加在一起销量也不敌别克GL8。甚至有不少家庭用户都跑去买别克GL8。问之为何买一辆商务属性很浓的MPV家用？大概率答曰，实在是没有别的可选。

事实证明人们并非不需要MPV，只是人们不需要廉价的低端MPV产品——尤其是新中产阶级。认清这个现实，才能在MPV的战争中有胜出的希望。

上汽乘用车显然从兄弟单位的成功案例中吸取了一些经验，打造了荣威iMAX8。

10月31日，荣威iMAX8上市，共推出4款车型，官方指导价18.88-25.38万元，终于揭开了价格面纱。

上汽荣威iMAX8首先在产品层面做到了让新中产阶级心动。

MPV的颜值不是重点，但是荣威旗下的产品从来不需要担心，有邵景峰的团队坐镇，即便是iMAX8这样一辆不必特别注重外表的MPV车型也足够令人惊艳。

在最重要的内在方面，iMAX8内饰以“赋空间以情感，赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调，呈现出简洁有力的东方意境，并通过多种工艺和元素呈现出一种跨级的高级感。

第二排座椅更是MPV用户关注的焦点。荣威iMAX8拥有同级独有的“魔力沙发”，采用10层复合结构，可以更好地贴合人体曲线；配合8气袋按摩、加热与通风功能，可以有效缓解旅途劳顿；再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕，可以带来头等舱般的享受。

得益于超长的轴距以及二排、三排座椅前后自由滑动功能，荣威iMAX8可大范围调整座椅前后位置，用灵活的组合方式打造出前自由宽适的移动空间，让全车乘客都能舒适“躺赢”——这是一辆中高档MPV最大的意义所在。

三大件方面iMAX8同样没令人失望。

新车搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，采用了350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等多项，可实现39.52%的热效率。

传动方面iMAX8采用了口碑甚佳的爱信8AT变速箱，换挡丝滑平顺。变速箱的匹配体现了上汽方面成熟的产品设计思路，对于注重驾驶乐趣的车型而言，当然要采用动力传递更直接的DCT变速器，而对于一辆以乘坐舒适性为主的MPV而言，配有液力变矩器的AT变速箱就成为首选。

底盘方面iMAX8也精心雕琢，工程师采用了低重心设计以提升稳定性，并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统，近一步提升舒适性。同时iMAX8在转向系统方面进行了偏操控的优化，让iMAX8的驾驶者也能感受到一些乐趣。

在三大件方面，荣威努力提升产品力，有了与20万级合资车较量的资格，同时它在便利性、智能化等方面体现了自主品牌的优势，可谓全面的超越合资。

上汽荣威在荣威iMAX8上首次落地智能交互空间设计，配备了无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，既满足了用户商务出行时所需要的仪式感和专属感，又能在大家庭出行时充分享受到科技带来的便捷与舒适——这方面是合资车短时间内都难以追赶的，中国品牌的绝对优势所在。

市场趋势来看，MPV高端化势头非常明显。那些4.98万元起的A级乘用SUV产品正在让低端商用MPV加速淘汰，比如宏光的销量同比不断下跌，正在被人民淘汰的路上健步行走。iMAX8的出现，说明上汽乘用车对消费者需求的把握达到了全新的高度。

iMAX8用于商务接待时，可以给车主足够的面子；用于家庭出行时，主人无愧老小，可以安心地让家人乘坐。中国的新中产阶级正是需要这样一款车型，可以满足从产品力到心理的全面足需求。

广汽传祺M8

上汽乘用车打造荣威iMAX8，无疑踩中了时代的脉搏，给家用车升级用户以及企业主一个全新的选择。荣威iMAX8、传祺GM8等“8字辈”产品接连出世，也代表了中国汽车品牌不断向上突破的信心和决心。当中高端MPV细分市场迎来越来越多的中国品牌主力军参与， GL8一家独大的日子不会太久了。