恒大集团“清仓”广汇集团股权，恒大造车是认真的吗

清仓广汇，减轻压力，学到经验，自建更好！

11月1日，中国恒大集团（HK:02333）发布公告，其下属全资子公司，与申能集团、广汇集团及孙广信签订协议，将其持有广汇集团40.964%股权转让申能集团，总代价为人民币148.5亿元。

恒大集团表示，通过出售广汇集团股权，有助于该集团聚焦核心业务，实现长期稳定健康发展。11月2日，恒大汽车、中国恒大股价双双上涨。

2018年，中国恒大入股广汇集团，总投资金额为144.9亿元，被外界解读为恒大造车对销售服务渠道进行铺垫和前期准备。至此，从供应链、研发设计、制造生产，到最后的销售服务，恒大几乎涉及了汽车全产业链各大环节。

根据公告显示，广汇集团从事能源开发、汽车服务、现代物流和置业服务等领域，下属四家上市公司（三家A股上市公司，一家港股上市公司）。

作为此次接手广汇集团的一方，申能集团是上海国资委出资监管的国有独资企业，是上海重大能源基础设施的国资投资建设主体。

对于此次交易，有人觉得时间较为敏感，一边是恒大集团谋求降低资产负债率，减少负债水平；另一边是恒大斥巨资造车，已经到了关键节点，距离整车下线临近，反而把拥有中国最大经销商集团和渠道资源的广汇集团股权“清仓”，着实令人费解。

不过，笔者认为，恒大转让广汇集团股权实属一举三得。首先，正如公告所言，能够聚焦核心业务，实现长期稳定发展，降低负债水平。

其次，恒大在上海有不少项目，包括整车等领域，这次对恒大几乎平进平出的一次投资，或许也是在对上海示好。

第三，通过两年股权投资和相关尽职调查，恒大集团对于汽车渠道、服务、二手车业务应该已经有了深入的了解。

众所周知，恒大集团在中国有很多地产、商业和健康等项目，自己也可以做渠道，搞明白广汇汽车，可能觉得自己也能玩转汽车销售服务相关业务。毕竟，经销商的日子越来越难过。今年上半年，广汇集团除税后净利润约11.58亿元，而2018和2019年除税后净利润分别约为50.43亿和45.23亿元。

所以说，对于这次“清仓”，最主要还是缓解资金压力，顺带也能有其他好处。