激战黄金九月，各大汽车厂商9月份销量报告

在中国的汽车市场表现上，历来就有着“金九银十”的说法，意思是作为下半年汽车销售旺季的起点，只有在九月十月两个月里打好当头炮，才能够更好地、更有信心去开展下半年的销售计划。而对于那些志在冲击历史销量新高、完成年度规划的车企们来说，这两个月更是兵家必争之地。

如今正值十一假期归来，过完了2018年最后一个法定假期的工作人员们，也紧锣密鼓地公布了今年9月份各大汽车厂商的销量排名。当然，但凡涉及到排名的地方，就总会有人欢喜有人愁。

中国汽车市场遇冷，新能源表现强势

就在前几天，中汽协也公布了2018年9月份的产销数据，9月中国汽车市场销量为239.41万辆，同比下滑达到11.55%，令广大车企都感到了一丝寒冬降至的凛冽。而且值得一提的是，这已经是自今年开年以来，中国车市迎来的连续三个月下滑，似乎一直热衷于消费的中国人，突然不再喜欢购买汽车了。

不过这其实也不是什么难以理解的事情，汽车本来就不是快速消费的商品，当中国汽车市场经历了连续多年的销量暴涨后，似乎也终于迎来了其必有得销量滞涨期。也就是说从短期来看，汽车产品得主力消费者总是那些人，当其中的大部分人已经购买了一辆汽车后，短期内是不需要再购买第二辆汽车产品的。

而且从另一个角度来看，当中国得汽车市场逐渐完善后，二手车成为了一大批消费者们得优先选择。其实这从市场选择也可看出，诚然，最近几年得造车热潮席卷中国资本届，但其实在造车潮之前，二手车电商早就已经成为了一个热门行业，而二手车交易市场的活跃，相应地就会对新车的销量造成一定影响。

而且还有更为重要的一点，那就是中国的小型车购置税优惠政策。其实这也很好理解，当今年将取消小型车购置税优惠政策的消息传出时，购车用户们往往也会将购车周期提前，也就是说在去年的汽车市场已经对消费者们进行了一次提前消费。如果客观来看的话，去年汽车的销量稳步增长，很可能要感谢今年的销量下滑。

不过值得一提的是，相比于传统燃油车市场得“冷淡”，新能源市场的整体态势却截然相反，在今年1-9月份的销量统计中，新能源车型的累计销量达到了73.5万辆，同比增长高达72%。

幸福的人生是相似的，不幸的人却各有各的不幸

看过了汽车行业的整体行情，再来看看各大厂商的具体表现。

在9月份汽车厂商的销量统计中，排在前三名的依旧是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，不过值得一提的是，在汽车市场大势遇冷的时局下，一汽-大众、上汽大众、上汽通用三巨头的9月份销量也遭到了不同程度的下滑，具体数据为一汽-大众同比下滑5.4%，上汽大众同比下滑8.6%，上汽通用同比下滑18.4%。不过有趣的是，在这场“逆水行舟”的战役里，退的稍微不那么明显的一汽-大众，反而先后超越了2017年的两大擂主，以181,937辆的销量数据连续第三个月蝉联单月销量冠军，而上汽大众则以178,748量的单月销量数据紧随其后，上汽通用则以154,676辆的单月销量屈居第三。整体来看，一汽-大众能够连续三个月霸占单月销量榜首的位置绝非偶然，在探歌上市终结了一汽-大众无SUV的尴尬后，也为一汽大众-带来了选择的可能。

至于在汽车厂商销量排行榜中跌幅最大的，则莫过于上汽通用五菱，在今年9月份的销量统计中，上通五菱凭借着24.4%的最大跌幅，一举斩获了98,688辆的近年来最低数据。

上通五菱之的巨大跌幅就有些令人难过了，众所周知在上通五菱的产品体系里，SUV和MPV都是绝对的重中之重，但在今年的汽车市场里，整体跌幅最为惨淡的就是MPV市场，其次就是SUV市场，但很不幸运，这都是上通五菱的命门所在。

当然有人欢喜有人愁，在一众销量下滑的汽车厂商里，还是有那么些厂商实现了逆势向上的突围。其中自主品牌中吉利汽车以14.3%的同比增幅，在今年9月份斩获了122,114辆的销量数据，合资品牌中广汽丰田以36.5%的增幅收获了58,924辆的销售成绩，而华晨宝马则以同比劲增25.9%表现杀进9月单月汽车厂商销量前15之中。

总体来看，吉利汽车依旧一如既往得稳定发挥，在市场、营销、口碑三重闭环得激励机制下，一直保持着高速平稳得增长态势；而广汽丰田则是在新一代凯美瑞、丰田CH-R等车型得强势助攻下，夺得了“9月增幅王”得称号；至于华晨宝马，则与其自身产品力、终端优惠所做出的努力有关，在豪华市场竞争日益白热化的今天，华晨宝马似乎已经找到了应对奔驰与奥迪的策略。

下半年战火不断，车市销量之争未曾断绝

但必须要说的是，就像“有人的地方就有江湖”这句话一样，有销量的地方就会有竞争，尽管9月之前的销量数据早已板上钉钉，各大厂商的销量排名也都不可更改，但从来不甘心居于人后的汽车厂商们，自然也不会放过2018年最后几个月的销售黄金期。

随着华晨宝马的强势崛起，奥迪于奔驰也将风别推出奥迪Q2L和奔驰GLC长轴距版两款车型，来吸引更多层次的消费者；至于一汽-大众、上汽大众与上汽通用的一哥之争，也将随着探岳、途观L PHEV以及雪佛兰沃兰多的上市表现，而变得更加明朗；而在自主品牌阵营，随着全新缤瑞的市场表现持续发酵，以及领克03、长安逸动EV460、长安CS35PLUS、长安新CS55/CS55蓝动版、奇瑞艾瑞泽GX等车型的上市表现，也将引领自主品牌新的上市热潮。

整体而言，汽车市场从来都不是一潭一成不变的死水，而是随着车企造车工艺的进步、消费者购车需求的转变而不断发生变化的，而一个想要真正的脱颖而出，其最终的评价标准，还是要归结到终端市场的销量表现上。或许会有优秀的产品明珠蒙尘，但最终位居排行榜前列的，永远是那些优秀的产品。