特斯拉取消动能回收选项，是技术进步还是多此一举？

近日，不少特斯拉车主纷纷吐槽，自从车辆更新了最新的OTA升级后，车辆的动能回收选项只能默认标准模式，强/的选项都已经变为不可选状态。

制动能量回收可以说是电动汽车专属的一项福利，他是利用电动汽车的电动机将动能转化为电能，可以在制动的同时将能量回收为电池组充电，可以同时兼顾补能和减速，是一项增加 电动车辆续航里程重要的功能之一，而且还有不少车主利用黄金右脚开车甚至比官方续航里程还要久。

然而，对于习惯了燃油车的用户来说，适应动能回收是需要一定过程的，特别是对于那些从未驾驶过手动变速器的人来说，因为降档的感觉与制动能量回收类似。大多数电动汽车为这一学习过程提供了一个解决方案，提供不同的制动能量回收 "强度"，以方便人们使用这一功能。根据不同的强度，当驾驶员松开加速踏板时，电动汽车会或多或少地通过制动能量回收减速。如果电动汽车配备了强大的制动能量回收系统，有经验的电动汽车驾驶员基本上可以做到所谓的 "单踏板驾驶"，只使用加速踏板。

然而过去几个月生产的特斯拉新车的车主在论坛上报告说，他们在设置中没有看到这个选项了，其中一些人被特斯拉服务中心告知，这不是一个错误。特斯拉现在交付的新车，能量回收强度是标准模式配置，没有把它调到 "低 "的选项了。而之前销售的有这个选项的车辆依然有这个选项，即使更新了最新的软件。目前这一配置的改变好像只影响到2020年6月左右以来交付的新车。