2020广州车展去看啥？你懂的......
2020年广州车展热度空前高涨，你会不会也有兴奋感？
虽然大伙都在高速路上看过一次车展，但懂事的你应该能想象得到，今年广州车展，可以让你在短时间内看完那么多新车和车模小姐姐们，是不是很兴奋？
而摩拳擦掌的车商们，促销氛围浓厚，当然对消费者也是有利；
（醒了，看来写稿的时候老爱做白日梦这个病症还是根治不了）
日系三缺一
先说日系老大哥丰田，它终日沉迷赚钱不能自拔。
一个一个来，第一位！
新车长什么样不重要，产品力摆在那，猪肉涨价你可以暂时不吃，但汉兰达涨价你还是得买。
然后这位大家可能比较陌生，丰田锋兰达（暂定名称）。
同样和新一代汉兰达一样，也是TNGA-K平台生产，连轴距也一模一样，定位稍低于汉兰达，介乎威兰达和汉兰达之间。
丰田家要说的最后这位，我也没有十足把握它会在广州车展发布，但上市日期定在2022年是没问题的。
来看看美版的塞纳，长得很讨人喜欢。
啊！
这个是不知道为什么精神了一点的中国本土阿尔德赛，让各位贱笑了。
这才是正牌军，2021款美版丰田塞纳！
更宽的车身，刚度更高，后悬也采用了多连杆设计，7座或8座可选，隔音有所改善，储物空间丰田家就不多说了，此车适合家用场景。
第二个日系品牌——本田。
今年的策略有点像太公分猪肉，把思域匀给广汽生产，它长这个样子，但你不要误会，它真的不是雅阁，而是广本版思域！
这种外观的设计方案异常保守，我甚至可以称之为中庸，所以它不应该是那种下次一定买的车款，适合经济适用男，走敦厚老实的路线。
而东本匀到了飞度，名字叫做life。
迷之命名逻辑，之前Inspire已经吃过一次亏了，我不明白为什么要把一条路彻底走到黑？
如果配音响，港真！
不过丐版看看就好，不必置气，反正车展上也看不着丐版，额...你不会真想买吧？
东本Life同样拥有Sport版和Crosstar跨界版两种车型，整体设计语言与飞度没有太大差异。
动力方面预计也会继续搭载1.5L自吸发动机，最大功率131马力，最大扭矩155N·m，匹配CVT变速箱；
开头也说了日系三缺一，缺的就是日产。
我知道你们不开心，所以我让木村桑来救个场，老了还是帅。
北京车展展出了一辆概念车之后，就说了明年引进国内，那么广州车展日产应该会展出一个寂寞给大家看，拭目以待吧！
电动车市场的看海模式
众所周知，这个世界上只有两种手机，一种是苹果，一种是其他。
这个公式代入到电动汽车的市场，也是成立的，那就是特斯拉。
特斯拉做工差、割韭菜、内饰几乎连十个实体按键都找不到，也不能阻止Model 3月销过万。
事实上，五菱用价格抢救了销量，毕竟两辆车不是同级别选手，这样看，特斯拉还是赢的。
这次广州车展，特斯拉会不会把即将国产的Model Y拿到展台上炫耀一番？
只不过，还真有一个厂家，令特斯拉着急紧张了起来，这种着急表现是，马一龙直接飞北欧去试驾了它们家的第一款电动车。
记得奶奶说过，男人就应该冷静，沸腾的水只会蒸发。
令马一龙如此不冷静的车——ID.3，品牌正是来自国内碰撞底线扛把子——大众的首款电动车。
这一次广州车展，看起来并没有必胜决心的大众，拿出ID.4这辆直接对标Model Y的纯电车款，用来拯救它原本就起个大早赶了个晚集的拉垮状态。
大众的MEB平台其实蓄谋已久，只不过中间经过太多的一波三折，导致久久不能推出产品，现在面对这满满都是恶意的对手们，也只能背水一战了。
我倒是很希望能体验ID.4的驾驶质感，主要不是加速性能、充电速度、续航里程，这些对我来说没多大惊喜，我就是想看看，传统德系大厂专门打造的纯电平台的纯电车型，能给我带来什么不一样的感觉。
当然，如果你还有想要了解的车款，欢迎留言与我们互动，如果有缘的话，在广州车展碰头。
祝各位买新车，行好运！
END