9月中国销冠力压世界销冠，但这一点让国人担忧
国内的纯电动汽车有两种：特斯拉和其他。五菱宏光MINI EV逆袭登顶，而且是踩在全球销量冠军的头上，这让不少人激动又感到难过。
激动是因为销量超越特斯拉Model 3成为最畅销的纯电动汽车。
而特斯拉Model 3在全球19个国家和地区是销量冠军。包括美国，加拿大，墨西哥，澳大利亚，新西兰，中国（含香港地区）韩国，斯里兰卡，阿联酋，奥地利，瑞士，比利时，荷兰，丹麦，英国，瑞典，芬兰和冰岛都是最畅销的纯电动汽车。
销量世界第一也是早晚的事。
五菱宏光MINI EV是一款现象级的车型，也是一款特例。
不像某些车厂车型是靠补贴过活。宏光MINI EV续航不足200公里，拿不到补贴，是市面上唯一一款不拿补贴的纯电动车。
最低2.88万，顶配3.88万。凭借超低售价迅速杀入三四五线城市，挤压当地“老头乐”市场。定位为解决中小型城市日常2-3天短距离出行的代步工具，这是扎根三四五线城市的上汽通用五菱的渠道优势。
但产品向上突破空间有限。既然是2.88万元起的代步工具，它一定有诸多不足。例如主被动安全性差，配置普及度低，动力弱续航短等。全系没有安全气囊、车身稳定系统、方向盘位置调节、后雨刷，入门级车型甚至连空调都没有！
从销量上看，五菱宏光MINI EV的确拿捏准了市场定位，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。
高增长时代，大量消费者都是第一次购车，他们需要的是简单的代步工具，但更广泛的市场，还是在目前有换车需求的车主上。向上升级的道路依然充满艰辛。
虽然现在中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量，但其他国别品牌未来会推出更多新能源产品，新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。
这不是结束，笑到最后才是赢家。远的例子有奇瑞QQ，比亚迪F0，近的例子有宝骏。
编者有话说：品牌向上、建立体系化的核心竞争力才是重点，这样才能更好地实现“人们需要什么，五菱就造什么”。
