打掉合资品牌不合理溢价，第三代的哈弗H6要硬刚大众

近几年随着汽车快速发展产品迭代周期越来越短，践行过度研发策略的长城汽车在产品迭代方面也开始全面提速，在第二代产品推出短短三年时间后，长城汽车再次迭代产品推出了第三代哈弗H6。

作为哈弗品牌的全球车型，处于科技高速发展智能驾驶汹涌来袭的时代背景下，在智能驾驶方面必须赶超合资才能在未来奠定优势。众所周知，国内一众合资品牌以大众为尊，所以今天我们就以大众探岳为标杆，看看第三代哈弗H6在智能可进化方面是否具有超越合资的底气？

科技飞速发展的今天，尤其是在互联网环境下成长起来的年轻的消费者而言，科技已经深度融入到了生活中，他们早已习惯了科技赋予的生活便利。

汽车作为当下出行的主要交通工具，大家必然对于科技属性也提出了更高的要求，尤其是国内移动互联网高度发达的今天，汽车也逐步成为了重要的智能终端。长城汽车作为国内汽车行业的引领者，在科技智能方面有着深厚的积淀，第三代哈弗H6更是在之前的基础上整合创新，打造了真正意义上的新时代全球智慧SUV。

首先在智能化方面十分出彩，在科技飞速进步的今天，汽车的各项科技功能迭代同样十分迅速，第三代哈弗H6是全球首个具备整车FOTA升级功能的SUV，可以实现在未来不断实现自我升级，保证其功能的先进性和实用性。

当然这样的升级并不简单，为了实现该功能，需要包括智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。才能让车辆实现不断升级和自我进化，带来的好处就是用户可以随时通过升级系统来体验到哈弗品牌最新的科技应用和功能。

相对而言大众探岳在智能化方面就保守很多，无论是硬件屏幕方面的整体素质，还是在软件方面的应用都与第三代哈弗H6存在巨大的差距。

例如，第三代哈弗H6的循迹倒车、5G可拓展应用等等先进功能，即使上升到豪华品牌配备的车型也寥寥无几，更不用说在配置上一向吝啬的大众品牌了。

前边我们提到了第三代哈弗H6具备不断进化能力，除了软件方面的创新外，必须保证其在硬件方面足够丰富。

第三代哈弗H6的硬件配备也确实有些“过头”，搭载Mobile eyeQ4自动驾驶芯片，综合识别率达90%，领先90%同级车型。它配备14雷达+6摄像头、ACC+ICA+TJA、全场景AEB自动紧急制动、TSR交通标识识别等，丰富的硬件基础让第三代哈弗H6轻松实现超L2+级的自动驾驶。

当然这样的硬件“过剩”，也带来了制造成本提升压缩整车利润，显然大众这样“精明”的合资品牌肯定不会这么做。

我们还是以同级大众探岳为例，首先其在硬件配置方面就落后第三代哈弗H6一个级别，无论是雷达摄像头等看的见的硬件，还是自动驾驶芯片都有些捉襟见肘，甚至不具备交通标识识别等自动驾驶的必备功能。如此看来，大众探岳仅能勉强实现低级别的辅助驾驶水准。

当然更加人性化的功能配置是哈弗品牌一直的优势，可语音控制的记忆电尾门、无线充电、智控座椅，这些贴心配置是现阶段的探岳想都不敢想的，从人性到体贴，第三代哈弗H6都远胜大众探岳。

如今国内汽车市场竞争激烈，车企的利润不断遭到压缩，所以不少合资品牌都在消费看不见的地方节省成本，这就导致了在严格的中保研碰撞测试中不少车型都现了原形。

了解长城汽车的朋友肯定都知道，其对于车辆安全有着近乎苛刻的要求，第二代哈弗H6就以安全闻名。第三代哈弗H6在安全性方面依旧不放松，并且很好地贯彻了“一代更比一代强”的思路原则。

第三代哈弗H6应用了同级最强2000Mpa热成型钢，71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框、行人保护+可溃缩式吸能系统等出色的被动安全打造碉堡级防护。这样硬核的用料，相当于给车身铸就了金钟罩，可以保证车辆在发生意外情况时最大化的保证车内乘客的生命安全。

而大众品牌虽然前些年在做工用料方面有着不错的口碑积累，但是近年来在中保研严苛的碰撞测试环境下屡屡碰壁，无论是中级车王者帕萨特，还是一代神车大众途观都在25%侧面碰撞获得P（较差）的评级。

这两款车型又是大众MQB平台极具代表性的车型，所以这也让人对于“传奇”的德系品质有了不小的嫌隙。

当然车辆安全只有金钟罩显然不够，还需要耳聪目明才能规避风险，这就十分考验车辆在智能主动安全方面的功力了。第三代哈弗H6通过更丰富、全面的智能科技让车辆远离危险，给驾乘者身心双重安全感。同时它还是全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能的SUV，也是同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动的SUV。

其配备了360度全景影像、全自动泊车、全路段智慧躲闪、全速段ACC适应巡航等先进的智能安全辅助系统。

这样丰富的主被动安全配置相比售价26.49万的大众探岳顶配版可谓诚意十足，“打掉合资品牌不合理溢价”是第三代哈弗H6全球向上的底气与使命。

造车模块化平台化是汽车行业的发展的主流趋势，一个优秀的平台可以赋予该平台下车型更高的起点。

大众探岳就是出自大众的MQB平台，这个平台是大众集团于2010年推出的造车平台，当时凭借出色的表现确实名噪一时，但是十年过去了，其各方面表现相比于当下更全面的车型需求确实有些力不从心。

起步稍晚的长城汽车从2015年开始就决心打造全球一流的造车平台，几年间陆续投入上百亿完善该平台，并于今年首次推出并命名为柠檬。

第三代哈弗H6便是基于全新柠檬平台打造的首款战略车型，不仅在动力方面进步明显，其在底盘方面的表现更是提升巨大。

采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，带来更强操控与舒适性，整车重心降低 20mm，增加产品车身尺寸来更强车身稳定性。保证操控性的基础上，在空间方面也有了明显优化进步，其4653x1886x1730mm的长宽高比现款都有所进步，尤其是新车轴距2738mm，比现款加长了58mm，大幅优化了车内乘坐舒适性。

第三代哈弗H6的动力表现同级领先，1.5GDIT EVO 发动机+ 第二代7DCT 黄金动力，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。1.5GDIT EVO发动机，整机热效率38%，最大扭矩输出范围由1400转-3000转提升至1400转-3600转，拥有更宽泛的最大扭矩输出，后程加速更给力。

反观同级别大众探岳的1.4T动力版本，最大功率为110kW，最大扭矩250N·m，并且最大扭矩输出1750转－3000转，可以明显看出哈弗在数据方面优势明显。并且第三代哈弗H6使用的第二代7DCT，综合传递效率达95.6%，综合表现喜人，并达到国际先进水平。

哈弗H6上市8年，两次换代，累计85个 SUV月度销售冠军，在我们的见证下其以惊人的速度快速成长。

从最初的蹒跚起步，到如今可以在技术水准方面叫板合资，尤其是通过对比可以明显发现第三代哈弗H6在科技智能等诸多领域已经对大众探岳形成超越。

两代哈弗H6为长城汽车赢得了超过300万用户的信赖，基于300万用户的使用反馈，更加优秀更加成熟的第三代哈弗H6不仅要在国内开花，还将担负哈弗品牌走向全球的重任。

以前我们买国产是为了情怀，以后我们买国产是为了品质和领先的科技，在第三代哈弗H6的引领下我们衷心希望更多国产品牌汽车能够站出来并走出去！