“黑公关门”最新采访：长城动员搜集证据，吉利不评论。为何吉利屡被炮轰？

昨夜，汽车圈因为一张微信群截图、吉利和长城两份先后发出的企业官方声明，炸开了锅。今日，吉利与长城关于”黑公关“的互掐，全面发酵。

双方矛头直指此前业界多次出现的“黑公关”现象，而事件双方也各执一辞，一时间引来业界众说纷纭。

功夫AUTO记者针对此次事件，进一步分别向吉利、长城双方求证，并探寻最新进展。

吉利集团副总裁杨学良向功夫AUTO记者表示，官方回应详见微博声明。

而当记者进一步追问吉利目前是如何规划网络舆论引导的，杨学良回应：“解决用户疑问，讲清自己产品，绝不评论别人！”

另一方面，记者也向长城公关负责人询问对于事件是否拥有进一步的证据，以及如何看待杨学良的微博回应？

对此，长城方面在截稿前未作进一步的官方回应。

然而，让功夫AUTO引起注意的是，从长城内部人士的微信朋友圈发言来看，长城对此事已经动员起来，并且在微信朋友圈呼吁相关人士站出来提供进一步的证据，包括合同、聊天记录、转账记录等。

事件至此，已然向着更进一步发展的态势进行。至于事件后续如何，功夫AUTO也将继续保持关注。

据了解，最先在网络流传的微信截图，来自图群聊名称为“吉利汽车公关分群5”的聊天内容，其中信息发送人头像为吉利汽车。

而聊天内容主题为号召水军在各大网络平台吹捧吉利、抹黑国产（主要以长城为目标）。截图中还详细列出了具体操作指引以及报价。

为了进一步查证，记者随机抽取了业内著名垂直网站XX之家中的若干篇近期关于长城产品的文章。

确实随处可以发现大批针对长城产品“油耗高”、“换壳”等问题的质疑。

当然，如果从客观严谨的角度出发，由于只有一张微信截图，事件真实性一时也难于考证，因此这张网络流传的微信截图，也不能当做“实锤”。

显然，“久经考验”的吉利公关部门对事件迅速作出了反应。

10月18日20:15分，吉利官方微博发布了官方声明。声明中直指该截图为造假，并强调将诉之法律手段，追究造谣者的法律责任。

紧随吉利声明其后，长城汽车官微在22:53分也作出了回应。语气十分强硬，而且与吉利的官方声明针锋相对。

在声明中，长城直指“吉利汽车虽对此进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。我司严厉谴责这种无良行为，并将进一步采取法律行动，捍卫自己的权利。”

由此，事件的“火药味”已进一步升级。

23:25分，吉利汽车集团副总杨学良在其个人微博上转发长城的声明，指出微信内容8:31分发出，8:31分截图，绿色说明内容为截屏人自己所发，明显是有人炮制抹黑吉利，甚至不排除挑拨离间。

同时，杨学良还认为，用这样的抹黑内容给吉利扣帽子有失公允，希望和长城及其他品牌共同举报网络黑公关，维护合法权益，共同营造中国品牌发展的良好环境。

两家企业唇枪舌剑，更让事件一时陷入“罗生门”的境地。

事实上，在长城、吉利将事件摆到台面上互掐之前，汽车、乃至各个竞争激烈的行业频频出现“黑公关”乱象。

在长城、吉利发布声明后，奇瑞汽车官方微博也在19日中午表示一直受到“黑公关”的恶意抹黑，并坚决抵制违背行业道义和职业操守的行为。

今年9月初，陆风汽车某高管更在微信朋友圈“开炮”，指出某个热门中国品牌多年呢一直大肆雇佣水军、车黑，365天不间断地攻击其他中国品牌。论坛、各个移动端阵地无孔不入。两个长字头和一个B字头品牌被重点打击。

虽然该高管没有明指该雇佣水军的品牌是谁，但从该高管“骂人不吉利”的表达中，业界不少媒体均猜测指的就是吉利。

无独有偶，今年7月份，比亚迪也曾发布企业声明，对在网上编造、传播不实消息、涉嫌侵权的媒体及个人依法追究责任。

另外，为了打击有组织的“抹黑”侵权行为，比亚迪还将长期向社会各界悬赏搜集“黑公关”线索，根据线索的价值，给与提供者5万-100万不等的奖励。

而在汽车行业之外，中国几乎所有竞争激烈的行业都曾爆出过“黑公关”案例，其中近年来影响范围和知名度最高的，无疑就是腾讯指责“友商”的“黑公关”事件。

就连一贯“佛系”的马化腾也在朋友圈中直言黑公关的危害。

事实上，近年来“黑公关”也已经成为一种畸形的商业模式。

某知名传统媒体就曾推出“起底网络营销号乱象”系列报道，对网络营销号制造不实信息、化身“水军”、买卖网络账号等不规范行为进行了深入报道，揭露了网络营销号背后的利益链条。

当刷流量、买水军、煽动舆论情绪成为常见的营销套路，在这种大环境下，受“黑公关”伤害的企业也就很有可能通过同样手段报复对手。

由此，市场出现劣币驱逐良币的乱象，企业间本来良性竞争的局面也可能演化成无底线的互相伤害。