穿着优雅礼服的运动健将 试驾2019款奇瑞捷豹XFL

在132年的汽车发展史中，汽车逐渐从一种交通工具成为了一种文化，我们开始习惯用国别区分不同车系，有人成为了德系粉，也有人成为了日系控。但如果让我们评选出汽车发展史中最特立独行的两个国家，那无疑就是意大利与英国。诞生了众多跑车品牌的意大利车成为了“激情”的代名词，而以“绅士”著称的英国自然而然地诞生了最“优雅”的汽车，这其中就包括捷豹。

今天在我们面前的这台2019款奇瑞捷豹XFL依然穿着“优雅礼服”，而其外表之下的“肌肉”则变得更为健壮。新车增加了一款30T车型，搭载了一台300马力的Ingenium 2.0T发动机，并且在高配车型上还配备了捷豹全路程智能四驱系统。这台优雅的肌肉硬汉到底表现如何？本次试驾会告诉我们答案。

●动态表现令人满意

当急踩油门时，这台30T车型的动力响应十分迅速，不会出现两款低功率车型上那种延迟感，整体动力的反馈甚至略强于35T车型上的3.0T V6发动机。特别是挂入S挡，并切换运动模式后，你能感受到这台车强大的动力储备。但是不要慌张，这依然是那台稳重优雅的捷豹，整段加速不急不躁，十分“绅士”。

捷豹全路程智能四驱系统可以保证一定的脱困能力，但它的强项更多地是为了让这台加长的中大型车拥有更强的加速稳定性与弯道性能。伴随着每次急加速，前轮会迅速地获得动力。但是为了保证驾驶乐趣，这套四驱系统在绝大部分时间是处于后驱模式的，甚至在弯道处也是这样，这意味着在入弯前依然需要控制好车速，但出弯时可以稍微“肆无忌惮”一下。

在运动模式下，驾驶者可对油门灵敏度、变速箱换挡点、方向盘配重及减震器硬度进行多至16种个性化设定，满足不同驾驶者的驾控需求。其中发动机、变速箱、转向、悬架都可以在正常与动态模式下调整。此时前三项调整都有很明显的改变，但悬架的改变并不是特别明显，这套自适应动态系统可以通过每秒内分析多达500次轮胎转向动作和100次车身动态，实时调整车辆响应，但日常驾驶几乎感觉不出来。

2019款捷豹XFL配备了智能驾驶辅助系统，其中盲点监测辅助系统（车道偏离预警）在无尾车跟随时不会有太多干扰，只是在全液晶仪表盘中用画面提示偏离了车道。然而一旦侧后方有车跟随，即使打了转向灯，车辆也会非常迅速的修正方向，而且修正力度与幅度也会伴随着偏离程度而增加。在本次试驾过程中，在一次弯道正常驾驶时，由于与侧后车距离拉近，车辆突然进行了大幅度修正，这样的“操作”真的会吓人一跳，但同时证明了这套安全系统的效率与安全保证度非常高。

●外观内饰升级幅度不大

编辑点评：

2019款奇瑞捷豹XFL新增的30T车型令人满意，其出色的动力响应甚至要优于现款的35T车型，配备的四驱系统也能保证优秀的驾控性能。但是自从2011年第二代捷豹XF系列车型面世至今，七年中该车的外观造型与内饰布局竟然一直没有太大改变，虽然这台车充满了运动优雅的“英伦气息”，但依然会让人感觉有些审美疲劳。由于本次2019款升级主要集中与高配车型中，最为走量的低配车型升级与变化并不明显，恐怕新车也难以挽回XFL目前遇冷的局面。