斯巴鲁XV丨SUV的正确打开方式，竟是大力过弯？

SUV车型于国内的火爆已经维续了太久，坊间曾流传一句话，至今仍记忆犹新，那就是“进入SUV市场，就能有饭吃”。诚然，着眼于国内车市，无论合资之辈、还是自主之流，都费尽心机寄望于此，渴望分得一杯羹。甚至在新能源汽车大行其道的今天，SUV仍是造车新势力的首选。

SUV车型于国内的火爆已经维续了太久，但SUV市场从不缺乏新鲜血液的注入。它们庞大而又笨拙的身躯；繁多而又碍眼的屏幕；复杂而又鸡肋的配置，皆如出一辙，尽管都在极力迎合客官们的喜好，但最终结果却又适得其反，当今的SUV车型，几乎被以单调和无趣定罪。要知道，SUV可是Sports Utility Vehicle（运动型多功能汽车）的缩写。

“劣币驱逐良币”的道理相信阁下一定有所耳闻，以妥善诠释SUV价值为己任的作品并非绝迹，只是对汽车仅有三分热度的人太多，真正懂得享受驾驶的人，只得在角落孤芳自赏，斯巴鲁或许正是其中之一。

坦白说，当我第一次见到新一代斯巴鲁XV时，家族式的前脸设计，一度让我对它失去了信仰，本以为它也落入俗套的，耍起了“套娃”戏法时，车侧的塑料轮眉，座舱下那试图跨越一切泥泞与沙石的离地间隙，都在告诉我，这其中必定大有文章。

且将深藏在引擎盖板下的“心脏”昭示天下，斯巴鲁引以为傲的2.0L水平对置发动机并未缺席。烦劳阁下移步车尾，尾门上的AWD（全时四驱系统）标志绝对不枉此行，因其背后的辉煌，足以令车迷将其它一切抛至脑后。显然，这台定位于紧凑型SUV的“小车”，竟也完整继承了斯巴鲁毕生的两大绝学。

更加令人惊叹的是，车尾INTELLIGENT BOXER（智能水平对置发动机）的标志意味着，面前这台貌不惊人的紧凑级SUV，搭载了斯巴鲁最新的油电混合动力系统，在电机的加持之下，斯巴鲁的水平对置发动机，潜力又如何呢？

斯巴鲁XV已然手握这两大利器，又有魔法般的电机傍身，自然其重头戏在于驾驶感受。正当我摩拳擦掌准备冲进车内直奔主题时，站在车门旁的我又有了新的顾虑。因为斯巴鲁的内饰设计一直槽点满满，我也从未敢幻想，如果斯巴鲁能对内饰的选材、颜色搭配融入更多心思，将会是怎样一台完美座驾。

对于这个问题，或许新一代XV给出了答案。相较于我更加熟悉的2017款，新一代XV在内饰上做出的改变可谓是颠覆性的，无论是象征着运动基因的红色缝线，还是质感爆棚的碳纤纹理饰板，都足以挑拨起，阁下沉寂已久的驾驶欲望。

诚然，金属材质的运动踏板，手感硬实、尺寸恰到好处的真皮方向盘，无一不宣示着斯巴鲁强大的工程实力。但同样硬实的，还有XV的仪表材质，但对于我等直男而言，或许无关痛痒，毕竟前排两档可调的座椅加热功能，已经足够彰显其柔软贴心的一面。

斯巴鲁的特立独行，不仅在于坚持使用水平对置发动机以及全时四驱系统，更体现在涡轮大行其道之时，依然沿用自然吸气的作风。但斯巴鲁绝非不思进取之辈，全新加入的INTELLIGENT BOXER（智能水平对置引擎）系统，即是最好的证明。

这套轻混动系统，自然不能与纯电车型相提并论，但却能最直观的改善动力性和燃油经济性。这台代号为FB20的水平对置发动机，相比涡轮引擎动力来的更线性但也更迟一些，需要转速直逼4000转以上才能爆发出其深藏的力道。而INTELLIGENT BOXER（智能水平对置引擎）系统则弥补了这一缺憾，在加速时由电机提供额外的动力输出，岂不美哉。

而在阁下肆意挑逗油门踏板时，电机的协作，使发动机不用一味拉高转速就能达到驾驶者的心里预期；在城市高速环线偶遇堵车之时，也能借由电机来驱动车辆低速缓行；甚至在远处红灯亮起时，松开油门踏板，INTELLIGENT BOXER（智能水平对置引擎）系统就能提前将发动机熄火，并通过滑行惯性以及制动力为电池充电，以备信号灯亮起后的迅速发力。

谁说全时四驱只能在蛮荒之地用武？绿灯亮起，厚重的皮靴恶狠狠地将油门逼近地板，后脑被硬邦邦的头枕无情重击。四条普利司通轮胎，将水平对置发动机以及电机的强大扭矩，毫无保留地作用于地面。当然，全时四驱系统绝不容许，在“挠地拉烟”这种博人眼球的事情上，浪费任何一丝宝贵的力量。

转速直捣6000红区，起步后的整个加速力道虽然平和不少，但时速表迅速向100KM/H逼近的态势，让我意识到它并不慢。诚然，XV所搭载的是一台模拟6速的CVT变速箱，其意图更多的是提供温顺而又经济的动力表现，但当你试图通过换挡拨片激怒它时，它也会迅速给予还击，绝不拖泥带水降低档位，并再次将转速拉高。

斯巴鲁的伟大杰作，绝非直线行驶能够诠释的。它的美妙之处，需要阁下扭动方向盘来细细品味。水平对置发动机拥有无可匹敌的低重心优势，再搭配斯巴鲁工程师精心调配的悬架“配方”，坚实有力的悬架支撑，可任凭阁下在弯道肆意撒欢，XV绝不会以巨大侧倾将你“出卖”。

妙哉妙哉，斯巴鲁XV前后独立悬架也有柔软的一面。面临市区内各式减速带的刁难，以及路面大小坑洼的意外惊喜，阁下无需惊慌，稍稍松开油门踏板匀速通过，剩下的一切交由斯巴鲁工程师们去解决。XV的悬架系统，总能妥善吸收来自路面的长短颠簸，可谓屡试不爽。

经过几天的接触，斯巴鲁XV开起来确实妙到极，甚至使我信心大壮，可以在道路上放胆摆布车身。诚然，直到坐在电脑前，准备将试驾体验全盘托出之时，我才回想起，这竟是一台SUV！

再次回到开篇的话题，或许太多人已经在心中默许，SUV就是拿操控和驾驶乐趣换取大空间的产物，殊不知，这与SUV（运动型多功能汽车）的诞生初衷背道而驰。反而能够妥善诠释SUV价值的斯巴鲁XV，如今却沦为跨界的范畴，实在令人惋惜。如果阁下想要寻求一位能够大力劈弯的战友，那么斯巴鲁XV一定能助你战无不胜。