9.98万元起售，第七代现代伊兰特值得买吗？
点滴之言
能否重现当年的辉煌？
近几个月，韩系的动作可谓频繁。
现代索纳塔和起亚K5凯酷相继带着诚意换代上市，而当时间来到10月底，第七代现代伊兰特也正式上市，售价9.98-14.18万元。
要知道伊兰特（第三代伊兰特）在零几年的时候可算得上是一款家喻户晓的车型，只是后面换代的车型更名为悦动、朗动和领动，销量也逐渐走低。
那么如今这款新车再次用上了“伊兰特”这个名字，是否有希望重现当年的辉煌呢？
造型更个性，空间优势明显
说起新车最吸引人的变化，无疑是内外换新的设计了。
新车采用了现代最新的Sensuous Sportiness感性运动设计理念，前脸颇有几分索纳塔的感觉，造型同样较为夸张，但伊兰特相对更显年轻运动。
车身侧面则采用了溜背式的造型，并提供了双色车身可供选择。
而车尾的设计也同样可圈可点，其应用上了贯穿式尾灯，多重线条的组合将视觉中心下压，虽然采用的是隐藏式排气，但车尾的造型还是相当耐看的。
在同级别中，伊兰特或许不会是每个人眼中最美的那款，但一定是最个性的。
内饰部分也同样带来了不小的惊喜，新车采用了试下较为流行的双联屏式设计，中控台整体偏向驾驶一侧，出风口则采用了贯穿式设计，拉宽了视觉宽度，整体看上去颇为简洁，但也不失科技感。
值得注意的是，由于新车的尺寸在同级占优，轴距也达到了2720mm，因此空间表现也理应更好一些。
事实也基本如此，1.8m左右成年人在前排调好座椅位置后，后排基本能够保证两拳左右的腿部空间，略微遗憾的是头部空间略为局促。
所以综合静态体验来看，第七代伊兰特可以说是经历了彻头彻尾的改变，那么结合售价来看，这款车型性价比如何呢？
全系自动挡，哪款最值得买？
在同级别中，较新的车型起售价大多超过了11万元，但大部分都有不同程度的优惠，尤其大众朗逸优惠后的裸车起售价已落到8万元左右，伊兰特虽然起售价不高，但终端售价并没有太多优势。
因此在配置层面，现代似乎应该给到更多诚意。
新车分为1.5L和1.4T两种动力版本，1.5L版本最大功率84.5kW，全系匹配CVT，1.4T最大功率103kW，匹配7DCT，全系自动挡想必能够为新车的性价比加不少分。
具体配置来看，9.98万元的最低配版本标配了倒车影像、自动驻车、LED大灯、R16轮胎、织物座椅、手动空调等配置，基本与竞品的最低配相当。
11.28万元的次低配版本主要增加了前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、R17轮胎、感应后备厢、天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅等配置，已经较为完善。
再往上一个级别的车型售价12.38万元，进一步新增了定速巡航、主动刹车系统、方向盘加热、全液晶仪表、10.25英寸中控、前排座椅加热、车联网、自动空调等配置。
1.5L版的顶配车型售价13.38万元，主要新增的配置包括360度全景影像、全速自适应巡航、64色氛围灯、后座出风口。
至于1.4T版本，13.28万元的配置基本与1.5L的次顶配相当，14.18万元的全系顶配车型则与1.5L的顶配版本相当。
因此基本可以看作是多加8000-9000元将1.5L+CVT的动力升级为1.4T+7DCT。
所以综合来看，新车在配置上的确有诚意，但与竞品比较并没有特别明显，最大的亮点在于全系自动挡。
不过购车政策倒是相当吸睛，包括赠送商业保险、终身免费保养、30天可退可换，1年9折，2年7.5折保值回购等等，倒是可以免除很多车主的购车顾虑。
结合新车的静态、配置和购车政策，看得出现代对伊兰特还是抱有很大期待，而从性价比上来看，新车也的确能够占到些许的优势。
点滴
总结
今年9月，现代索纳塔销量2882辆，起亚K5凯酷销量3473辆，虽然都不算亮眼，但相比换代前的销量水准已经翻了好几倍，未来大概率也会有更进一步的可能。
考虑到伊兰特的起售价更低，覆盖面更广，似乎意味着会有更多可能。
只是如今的国内市场已经不再是当年第三代伊兰特刚刚引入的时候。
当年合资品牌价格高高在上，自主品牌则是很多人眼中的“廉价车”，而如今合资品牌价格已经不断下压，自主品牌的产品力也有了质的提升。
具体来看，伊兰特在产品力上接近甚至超越了同级的主流合资品牌，但品牌力显然要占些劣势，性价比优势也并没有特别突出。
而倘若对比自主品牌，同级别较为主流的长安逸动PLUS、吉利帝豪GL等车型售价区间多在7-10万元，伊兰特的性价比又有些不足。
所以伊兰特的地位，多少有些尴尬。它或许会为现代带来不小的销量增量，但重现往日的辉煌，应该很难了。
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