你与赛道的距离，只差一台领克03
文/腾马丁博士
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赛道，是汽车技术发展的最佳土壤。
而赛车，则在各种极限条件下，释放出人们对速度与激情的原始渴望。
有人说，相比于赛道上动辄百万的昂贵改装，等厂家再考虑成本和法规后下探到民用车上，那赛道版车型基本跟你没啥关系了。
这句话基本正确，但也有个例。
比如，世界顶级赛事WTCR房车世界杯明确规定，单台赛车的价格不得超过13万欧元，改装范围也非常严格，核心部件中的车身机构和底盘都必须基于量产车型的原始构架，不能有改动。
也就是说，WTCR上的赛车，与4S店在售的量产车型，有着最为紧密的同源关系。
因此，当领克Cyan Racing车队在WTCR赛场上获得2019年度车队总冠军时，领克03家族应声热卖，就丝毫不足为奇了。
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Thed Bjork，一名来自瑞典的80后车手，有着丰富实战经验的他在对手中显得十分年轻。2017年他作为Polestar Cyan Racing车队的车手，夺得了WTCC年度车手总冠军，也是第一位获得世界房车最高级别赛事冠军的瑞典车手。同时，他在2019、2020 两届WTCR房车世界杯中，代表领克车队出战，并取得不俗成绩。
你能买到的领克03，与 Bjork叱咤国际赛场的那台蓝色赛车，血缘到底有多近？
Bjork这样说，“假如我的赛车发动机坏了，我甚至可以去中国领克4S店买一台，经过调校就可以重新上赛道。”
他说的这台发动机，就是大名鼎鼎的 Drive-E发动机，在领克03上提供(1.5TD)和 (2.0TD)两个版本选择，是多次卫冕沃德十佳的动力机。
Bjork驾驶的领克03TCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构，采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，根据车主口碑和专业车手在赛道上的反馈，领克03底盘相当扎实。
当然，赛车要使用序列式变速箱，采用强度更高、质量更轻的材料。除此之外，同为脱胎于CMA基础模块架构的赛道版和民用版领克03，甚至外形都很相似。
对于改装控制极为严格的WTCR来说，领克03 TCR赛车的胜利绝不是改装的胜利，而更多是蓝本车型领克03基础条件的胜利。
领克品牌把这一套同源称为“驭风设计、猎风动力、凌风操控”，来命名领克03的赛道基因，以及越级的产品力。
对了，在2019年的WTCR上，领克03赛车甚至跑赢了思域TCR，后者，正是大名鼎鼎的思域TypeR的孪生车型。
02 WTCR这一战，使领克“性能”名号彻底打响。
这到底意味着什么？
中国早在十年前就超越美国成为全球最大的汽车市场，然而大而不强，自主天花板难以突破。厂商们殚精竭虑，想实现销量增长的同时更寻求品牌增值，谈性能、谈年轻激进、谈不屈从不盲从，这是当代年轻人的态度，也是自主品牌进阶的方向。
于是，几乎一夜之间，自主品牌的外观设计集体实现“换装”，溜背式设计、华丽的轮毂、夸张的大嘴和大灯。
然而，一方面，中国改装法规的限制不允许在外观上做太大的文章，久而久之，车身视觉与车主的情感连接并不紧密；另一方面，所谓性能，也绝非仅是外观的改动，一台好玩的汽车，要表里如一。
也即，真正的中国车性能，是能够直指内心情感诉求与性能出众产品的完美结合，是对技术与可靠性的不断突破，是燃起车迷对汽车文化的追逐与热爱，更是是世界顶级赛事升起国旗的强烈自豪感。
目前，做到这一点的，只有领克。
如果说第一台榔头敲出来的东风CA71代表着中国汽车的从无到有，那么六十余年后的领克03性能家族则代表着中国性能车的从0到1。
领克在WTCR夺冠，甚至让很多人反应不过来：我们中国人不仅能造车，能造质量不输外人的车，甚至今天可以造出世界一流的性能车，可玩儿性极强的赛车，这是多么大的跨越。
于是领克03家族，作为具备非常个性的外观设计与性能偏执的车，如今却开始有“街车”的趋势。
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正如每个经过赛场历练的世界级汽车品牌一样，在赛道上烧的钱，也必将反哺市场。领克03上市至今已累计拥有10万用户，深受广大汽车消费者的高度青睐。
当年轻车主们意识到，他们驾驶的这台中国车，已经与WTCR赛道上的那台蓝色赛车是那么无限接近时，已经有不少人在自己的领克03车身贴上了WTCR标识，以此彰显爱车的卓尔不群。
这是中国品牌的向上突破，更是中国汽车文化的自信养成。
领克03+，更向前一步，把赛道版能拿过来的都拿过来了，T5发动机（Drive-E 家族的高性能版本）、博格华纳第五代智能四驱系统，把轮毂做更轻、轮胎更宽、油门调校更敏捷、车身刚度更高，增加了赛道模式。不用改装，已经具备极高的可玩性。
在生活与梦想之间，只有一脚油门的距离。
从03到03+，再到领克03 TCR赛车，如此丰富的产品维度已经不是一款汽车这么简单，而是一种性能的进阶，更是代表了中国汽车运动文化生态观。
汽车强国，是汽车文化的强国。
中国车的改装、赛道版本向来都有，包括名爵、江淮等等品牌。但目前只有领克真正下了赛道，并且这个新生军一举夺得桂冠。这考验的是赛车的性能，背后更考验厂商花钱做研发、请顶级车手的实力，以及引领中国汽车文化发展的担当。
领克，真狠。
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