颠覆而来的第七代伊兰特，能否助力北京现代重回巅峰？

近些年来，几乎整个汽车市场都在围绕年轻化方向转型，作为驱动未来汽车市场的消费者主力，这些“Z世代”的年轻人的喜好和需求，被认为是新的消费趋势所在。也正因如此，我们现在看到许多曾熟知的产品颠覆而来，比如第七代伊兰特。

经过了几个月的预热，万众期待的第七代伊兰特终于如约而至。

10月25日晚间，一场年轻风尚的音乐盛宴点燃了成都的夜空，伴随充满摇滚激情的曲目表演，北京现代第七代伊兰特迎来正式上市。新车共推出六款配置车型，售价区间为9.98万元—14.18万元。

颇具竞争力的定价和超强的产品力，体现了第七代伊兰特不破不立的决心。

值得一提的是，北京现代专为新生代年轻用户提供了“锋芒立享计划”超值购车金融政策。同时，针对购车环节，北京现代还提供了首付最低一万元（包含购置税），或三年免息的购车政策。此外，12月31日前购车的用户，30天内可退可换，享受1年9折、2年7.5折的超高保值回购。用户购买第七代伊兰特，即赠送交强险+商业保险，首任车主还可享受终身免费基础保养，可谓极具诚意。

选择在成都这座年轻人喜爱的潮流圣地上市，并为新生代年轻用户提供的专属政策，不难看出，第七代伊兰特正努力贴近“Z世代”新生消费群体的决心和努力。

“风雨兼程十余载，我们有屹立潮头的底气和产品力，更有重回初心的信念和勇气，我们要将过去的辉煌夺回来。”北京现代常任副总经理杜君保如是说。

这，不仅是第七代伊兰特蜕变新生的发布会，更是北京现代欲重回巅峰的强烈信号。

不忘初心，重回辉煌

上市发布会一结束，北京现代一众领导便马不停蹄地来到专访间，等待媒体的采访。

忙碌，是北京现代领导今年工作状态的关键词。毕竟，眼下并不是一个轻松时刻，在经历了前几年的低迷之后，北京现代也迎来大批产品迭代的节点，这正是北京现代重振销量、品牌向上的重要时期。

第七代伊兰特上市，恰好是杜君保接替刘宇出任北京现代常务副总经理三个月时间。对于时隔五年后再次执掌北京现代，他曾不止一次面对外界提出的这样一个疑问：“你回来，能够把北京现代带到什么地步？”

杜君保笃定地回答：“我之所以敢承担这份责任，我看中的是大家对北京现代的期盼。”

同时，杜君保还给自己立下了一个“军令状”：如果伊兰特一年卖不到15万辆，我和樊京涛就都别干了。尽管此言多少伴随着一些调侃，但在字里行间中也透露出杜君保对第七代伊兰特的信心。

“伊兰特刚进入中国的时候，整个汽车市场是一个成长期，伊兰特给了北京现代一个非常不错的符号，耐久、皮实、没毛病，很适合家庭，那个时候走到中国的各个地方能够看到伊兰特的身影，也奠定了很多消费者对于北京现代的认知。”杜君保表示，“北京现代要重做伊兰特，就是要重回初心，重新把过去的辉煌给做回来，这就是重新把新车命名为第七代伊兰特的原因。”

众所周知，汽车市场上历来是“得A级车者得天下”，即使在近两年国内车市处于下行阶段，A级车市场依然需求旺盛。可以说，A级车市场是汽车企业发展的基石，也是国内竞争最激烈的市场。

“对一个品牌来说，A级车销量是至关重要的，能够体现一个汽车企业的品牌影响力。在排名前十的品牌，有七家销量最大的车型都是A级车。”在北京现代副总经理樊京涛看来，北京现代在国内坐拥超过1100万的用户，其中伊兰特占470万台。伊兰特的影响力是一直都在的，北京现代前进的道路是光明的。

“从订单数量来看，上市前一日的订单量为550辆，上市当日订单量为735辆，我们销售内部确实给自己定的目标是非常高的，但仍需一步一步走，我们第一个销量目标先是破万，至于卖2万、3万辆，那是明年的事，品牌的向上，也不是一蹴而就的，这需要一个过程。”樊京涛如是说。

以客户为中心

全流程基础再造

如今中国汽车市场已由增量市场转为存量市场，同时也正处于深刻变革的转折期。对于进入发展调整期的北京现代来说，如何在市场中做增量、怎么去做品牌升级、强化品牌形象、打造更好的口碑等方面，都是一个很大的挑战。因此，北京现代已经在产品、品牌、渠道、服务等方面做出改变。

在产品方面，除了第七代伊兰特与第五代途胜，换代名图、MPV、电动车等新品将在一年内陆续投放市场。如此密集投放的速度在业内少有。北京现代销售管理室室长刘观桥介绍道。

“这些产品都搭载了现代汽车最新的技术，具备非常核心的优势，同时都搭载了远超其他合资品牌的第三代的智能网联系统，此外还有包括23项ADAS功能的智能安全系统，能够达到L2+级别的自动辅助驾驶。”

此外，北京现代通过加强消费者体验的方式，去促进技术品牌升级的战略。去年开始结合北京现代的产品、技术，通过更多的用户体验活动进行传播，这些推广正在逐步取得成效。刘观桥透露：“包括第七代伊兰特，我们为什么在很好的产品力的情况下还会推出大力度的政策？就是想要通过提升销量，让更多消费者接触到、使用我们的产品，才能够认识到我们产品的优势。”

在渠道方面，北京现代从去年开始一直在做大量的渠道焕新工程，对全国的经销商店面进行数字化升级和改造，帮助经销商进行店面改造，开源节流，内部能降本增效。同时为了让消费者有好的产品和环境、服务的体验。

樊京涛很清楚，汽车市场发展到今天，一味追求销量，这条路一定走不通。更多是要考量渠道的利益，要以盈利作为渠道赋能的第一要务。樊京涛强调，“我们提出要保证经销商的盈利性，要以经销商的盈利性来考核我们各项管理工作是否是到位，而不能单纯只以销量和市场份额、市场排名作为对经销商工作、对区域、对我们自身内部的考核依据。”

服务也将成为北京现代接下来的着力重点之一。杜君保称，“第七代伊兰特是我们要重新找回品牌自信，品牌口碑的一款车。我们要把提供服务作为出行的一个重要支柱，作为品牌以及盈利方向的最重要的一点，也是让北京现代实现回归的着重点。做产品是我们的第一初衷，做好服务是我们对回归的一种支撑。”

结语

杜君保认为，今年北京现代的表现只是及格。因受疫情影响，今年原计划推出的四款新车只完成了两款，在年底的冲量阶段会表现的后劲不足，这为北京现代销售带来巨大压力。不过，这也正好给北京现代更多的时间沉淀下来，重新做好基础，为了明年更好的去发展。

据悉，北京现代中韩双方股东确定下了北京现代