悦·探究︱虽然PLUS版上市仅7.7万元起 但捷途X70向上另有妙招

一款中型SUV，7.7万元起上市，或许只有奇瑞控投旗下的捷途敢放如此“大招”。

近日捷途X70的PLUS版正式上市，官方售价从7.7万元-13.7万元，提供1.6T+7DCT、1.5T+6DCT和1.5T+6MT 3种动力组合。

按常理来说，PLUS版本是一个产品系列的升级版本，代表着这个版本的顶级水准，价格也应该更高。在价格之前，捷途X70 PLUS都做到了，但是价格却没比捷途X70高多少，这是捷途X70怎样一种向上的产品策略呢？

作为捷途的绝对主力车型（2019年占据九成以上销量），可以说X70系列的成败决定了捷途的前途。然而在捷途取得18个月20万辆的产销成绩之后，其2020年整体还是受到了疫情与市场的负面影响，尤其是X70系列同比下滑严重。

在捷途推出全新X90，强化尺寸更大的车型同时，X70系列也需要一针“强心剂”刺激一下市场，这针“强心剂”就是捷途X70 PLUS。这应该是一款在总结此前X70系列其它产品的功过得失之后，捷途对主力产品一次全新的调整。

首先基于捷途用户的定位与捷途“旅行+”的场景定位，捷途X70 PLUS的价格不能高出X70太多，因此就有了7.7万元-13.7万元的官方售价，较X70只普遍高出1万多元。

不过，捷途X70 PLUS的品价比可是相当高。该车整体风格与X70系列其它产品完全不同，更显时尚、运动和激进。面积更大的前格栅中网，配合内部多条幅的银色镀铬条装饰，即便在一堆X70系列中也辨识度极高。

捷途X70 PLUS的前大灯采用同级唯一的激光智能大灯，相似配置常见于宝马的豪华车型上。大灯设计灵感源自徽派门楼飞檐造型，末端还加入了三段装饰性灯带，好似飞檐上的走兽，极富设计感，而下方的纵向矩阵式日行灯则取形自飞檐下方悬挂的灯笼，既巧妙融合了中国传统建筑的元素，又展现了吉祥如意的美好意境。

内饰方面，捷途X70 PLUS采用了全新的设计风格，浮桥式中通道控制区搭配了水聚天心天井式IP面板。新车还首次搭载捷途X概念车数字座舱，整体以简洁和科技为主，浮桥式中控台搭配双10.25英寸一体式双联屏，大大提升了内饰的科技氛围。

该车语音系统用的是科大讯飞飞鱼3.0技术，车机系统是跟腾讯合作，导航是双模（带北斗）也支持AR3D实景导航。整车还支持FOTA升级，配置方面还有超大全景天窗、人脸识别、车内生命体征监测系统、L2.5级自动驾驶。

其实捷途X70 PLUS的部分配置已与全新X90相同，这是源于这两款车都是出自智能化、电动化、互联化、可拓展性更强的iPel平台，将更加豪华、智能的产品调性带给用户，也让X70系列此前打下的天下拥有升级的空间。

捷途认为，目前SUV的发展仍然好于轿车，尤其是他们所聚焦的A+级与B级SUV市场。最急迫的事，是把捷途X70 PLUS打造为真正的爆款，通过热销明星产品带动销售，再用销售带动盈利能力。

从2018年8月首款车型上市至今，25个月的时间捷途已经收获超过24万用户，而这些用户都是集中在上述两块迅速上升的细分市场，因此捷途希望通过PLUS化的整合，进一步深化、细化这些市场，短期达到一种局部向上的态势。

同时，捷途并非没有长远打算，在无人驾驶与车联网的发展层面，捷途始终在做积累。如捷途目前与华为合作开发5G T-BOX；基于5G网络已经进行了关于L4级自动驾驶大量技术储备，捷途X95试验车已经完成相关的测试与试验；捷途开封工厂将成为河南省第一个5G试点的工厂等等。

虽然2020全年销量目标仍是10%以上的同比增长，但从现实看难度较大，因此捷途有意识地控制着自身增长的节奏反而对其长远发展有益。况且“不谋全局者，不足以谋一域”，捷途也需要重新对市场与趋势进行评估，即便一开始“旅行+”的场景方向为其打开了一扇窗，但实时创变也是有必要的。