说了很多遍，能分期，就不要全款买车

几年前，我会跟大家说能全款，不分期，今天，能分期，尽量不全款。

市场自救模式开启，压力对于每个企业来说都无比沉重，如何更好的抢夺市场，需要企业在方方面面都拿出更好的诚意。

如何在产品之外打动消费者，同样是企业努力的方向。

就拿让消费者掏钱包这件事儿来说，企业做出的努力也比想象中的更多一些，对于企业而言，分期能够大大降低购车门槛，更有利于提升销量，对于经销商集团来说，分期能够带动整体利益，虽然车价可能会更低，但随着装饰、保险、手续费用的出现，综合让他们拥有更可观的收益。

为什么在今天，我不再推荐全款买车。

车价上了10万，分期综合来说更值得被推荐，目前更大企业都有自己的金融机构做支持，以自主品牌吉利、长城、长安来说，三大品牌提供不同力度的分期补贴。

24期免息甚至更长时间，能够大大降低买车时的负担，同时在未来还款时，也没有产生太多过分的费用。

免息的出现，不意味分期不多花一毛钱，转嫁手续费以及GPS费用的确需要了解，但基本上2-3000的手续费以及可以退还的GPS押金，都在诠释着更低的贷款成本。

大抵去年这时候，笔者陪同朋友入手了一台大众宝来，分期购入价格只是比全款贵出4000元左右，其中包含第二年的保险费用。

我们在与经销商沟通的时候发现，全款买车优惠幅度仅仅只有1.2万左右，而分期的优惠空间，可以做到2.6万甚至更高。虽然有手续费、保险等费用，但事实上算下来并不过分。

但，首付只需要支付5万左右，另外一部分费用即可捏在手里的，即便做一些基本层次的投资，两年之后也能将这4000元价格差距补回。

对于工薪阶层来说，手里握着6-7万块钱，生活上是有保障的。

全款买车比分期买车更省钱，是没错的，但如果算上货币膨胀等外界因素，那么仔细衡量分期一定更加划算，一来能够让自己买车之后的前一年不至于那么困窘，二来事实上分期并没有花费更多的费用。

过去买车，的确分期存在各种套路，买下来的费用能够多出20%甚至30%，但这两年随着压力的增大，企业严格把控经销商渠道乱收费问题，而且行业监管也更加严格，经销商连1000块钱续保押金都会被捅出去闹得满城风雨，对于行业来说，贷款分期买车，事实上早已经达到合理状态。

分期买车，并不丢人。

而今天全款买车也并不一定真正合适，价格上20万以上的乘用车，用户全款买车的比例越来越少，一来厂家推出更合理的金融政策，分期买下来价格并没有高出多少，二来经销商更推荐分期买车。

对于中高端用户群体来说，完全没有必要一次性支付几十万来买台车。