奔驰GLB性能测试，1.3T真是“小马拉大车”？

自从上市以来，奔驰GLB就成为了众多网友的“喷点”，比如配置水平不配30万的标价、第三排只能坐狗、1.3T小马拉大车等等。今天，我们针对动力上的疑点，为大家进行全面的性能实测。

   车型信息

   加速性能

GLB全系搭载1.3T发动机，分180（低功率）、200（高功率）两种调校。今天测试的GLB 200，发动机能输出120千瓦（163马力）的最大功率，以及250牛·米的最大扭矩。与之匹配的，是来自格特拉克的7DCT300双离合变速箱。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，再挂上D挡，并将驾驶模式切换至运动模式。变速箱不能支持过久的 “憋转速”时间，否则会转速会回落至1000rpm出头。经过多次尝试，我们发现把转速控制在2000rpm左右时起步最快，松开刹车后前轮没有打滑，起步两秒后能达到约0.43g的峰值加速度，爆发力可以接受。

只是在全力加速的过程中，变速箱的换挡速度始终较慢，在一定程度上拖累了加速的节奏。随着车速加快，中后程加速度逐渐减弱，仅维持在0.2g左右。经过两次换挡，GLB 200最终用时9.99秒破百，属于同级中等偏下的水平，表现较为平淡。

   刹车性能

测试车搭载一套尺寸为235/55 R18的米其林LS 3揽途轮胎，一款为高端城市SUV设计的运动型轮胎，主打操控性，抓地力不俗。

在车速达到105km/h左右全力制动后，初始加速度就能突破-1g，其后一度增长至接近-1.1g的水平。到达中段，G值稍微回落至-0.9g到-1g之间，制动力度保持良好。最终，测得GLB 200的百公里制动距离为39.32米，处于同级中等偏上的水平。

   总结

北京奔驰GLB 2020款 改款 GLB 200 动感型

制动表现良好

变速箱换挡速度较慢