即使整个世界都想重启2020年，但对Jeep来说，今年的意义却格外重大。

2020年，是Jeep成立80周年的纪念日，也是Jeep首次与世界触电的元年。TA们不仅推出了一系列80周年特别纪念版车型，以此来向世界宣布「我们还在路上」，更是将品牌首款插电混动车型大指挥官PHEV带给到用户，正式以自己的方式与世界触电。

我能强烈的感觉到，Jeep 80年的历史底蕴和沉淀将从大指挥官PHEV开始，从2020年开始，重新出发。

传承，Trail Rating徽章

时光回溯到1941年，当历史上首款多用途四驱车Jeep威利斯诞生后，便广受青睐追捧。这之后，以威利斯为原型打造的民用Jeep产品CJ车型开始走进千家万户，其标志性的经典设计更是一出世就被争相模仿。然后直到牧马人横空出世，Jeep所引领的时代达到了前所未有的巅峰。

就像虽然不是每一台Jeep车都拥有Trail Rating徽章，但却没有任何一款车可以复刻Jeep的Trail Rating标志一样，在很长一段时间里没有人知道“SUV”是什么，人们只知道有一台车和轿车不太一样，叫Jeep。每个人都向往着，成为“车轮上的太阳永不落”的传奇光辉的一份子。

但是当大指挥官PHEV到来的时候，我们也不得不承认，即使是Jeep也需要找到与世界触电的方式，在历史弥新中寻求自我突破。

大指挥官PHEV采用发动机、驱电动机、发电机组成的三芯协同混联式混合动力系统，搭载2.0T直喷增压发动机并匹配9速手自一体变速箱，兼顾四种驾驶模式，纯电续航最高达到70公里，综合续航达到900公里，百公里加速只需要8秒，综合油耗只有1.6升每百公里。

而且更加添色的是，大指挥官PHEV的高强度材质占比达到76%，配合航天级别的焊接工艺，造就出79年“最硬”Jeep，为用户带来更放心的安全守护。谁还能说“接了电”的Jeep就软了下去，不具备硬派越野能力了呢？

所以我们说，电动化技术进一步提升了Jeep的产品特质，这一点是毋庸置疑的。当然，可能也有人会说大指挥官PHEV的电动化有以偏概全之嫌，那我们就再来说说牧马人的电动化车型——Wrangler 4xe，Jeep官方称其为有史以来功能最强大，技术最先进并且最环保的牧马人。

牧马人4xe最早亮相于2020年北美CES展，国内的首次亮相则是在不久前的北京国际车展上。据了解，牧马人4xe将发布4xe，Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，并将于明年初在欧洲、中国和美国上市，只不过售价目前还不得而知。

牧马人4xe除了采用一台低油耗的2.0L四缸涡轮增压发动机和强劲的 TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动外，还搭载两个电机和一个17kWh的电池组，两个电机能够提供额外178匹的马力，17kWh的电池组则可以提供接近40公里的纯电续航。

相比搭载EcoDiesel发动机的燃油版牧马人，牧马人4xe的最大功率达到375马力，最大扭矩为637Nm，动力表现明显更加充沛。值得一提的是，电动化设计并不会影响前、后差速器的锁定，而且得益于单个电机对车轮的直接作用，可以让其在瞬间爆发出更多的扭矩，大大提升了越野的脱困能力。

曾经，Jeep牧马人创下过量产车海拔攀爬的最高纪录。现在，电动化的牧马人4xe仍然能把你带到最高的山峰。只不过这一次在人迹罕见的地方，牧马人4xe表现得更加安静从容，发动机的轰鸣声不再成为你与大自然联系的阻隔，这世界的声音从轮胎压过脚下土地的那一刻起，变得清晰透明，让你与大自然真正的融为一体。

牧马人4xe将具备独特的4xe标识，并同时拥有Trail Rating徽章，这就是Jeep 80年的历史沉淀和迈入新时代的最佳诠释。

触电，Electric时代

从Jeep在2019年公布的新五年规划中我们得知，其将在2022年底之前把旗下所有车型转变为PHEV车型，并推出四款纯电动车型。也就是说，2019年是Jeep展开电动化进程的起点，算晚吗？我觉得并非如此。

一方面，虽然Jeep从今年开始才推出PHEV车型，但按部就班到2021年，也能有四款车型的PHEV版本在售，基本覆盖了全品牌车系。另一方面，强大如大众也是在去年才开始宣布ALL IN电动车，所以对于Jeep来说，2019年开始与世界触电仍然不算晚。

不得不提的一点是，Jeep的电动化不同于大众，甚至不同于任何一家造车新势力和传统车企。Jeep不是以电动技术为核心去塑造产品，而是通过电动技术来让Jeep的产品变得更加完美。所以你会发现，Jeep的牧马人4xe仍然还是那个可以上天入地的牧马人，但与此同时TA还更具智能网联时代的风采。

根据motor1报道，Jeep将在未来几个月内增加类似组队出行的功能，让车主和车主之间联动起来，并在车内通过中控屏进行通讯交流。另外，Jeep全球总裁Meunier也提到未来将给Jeep带来更多高科技功能，例如检测水深等等。

另一方面，从大指挥官PHEV车型率先在中国上市然后才推向全球市场这一点来看，Jeep对中国市场也越发重视。正如菲克亚太首席运营官、广汽菲克总裁蔡迪霓先生所说，

“Jeep跟竞品最大的不同，就是Jeep不仅仅是卖车，而是希望跟车主建立起一个相互联系的生态系统。在中国有58万的Jeep用户，这些消费者都是Jeep生态系统中的一员。而且我相信，中国还有成百上千万的Jeep潜在用户，我希望把他们吸引进来”。

总结

在推动电动化转型的过程中，Jeep最新的目标是成为世界上“最环保的SUV品牌”。你会发现，Jeep的历史沉淀和底蕴并没有成为TA转向电动化的包袱，与之相反的是，这一切更让Jeep的产品趋于完美，让Jeep所承诺的追求冒险的生活方式进一步得到升华。

在当下如此品类繁多的电动车时代，电动车的设计，智能座舱的体验越来越趋同，所有人都朝着一个目标前进，那就是特斯拉。我相信总有大浪淘沙后的那么一天，有的人会跳脱出来，注意到那个正在悄然转变的庞然大物，他的名字叫“Jeep 4xe”。