逆势“扩招”，这家新造车拒绝“裸泳”

退潮之后，才知道谁在裸泳。2020年的新势力造车已然呈现冰火两重天的态势。头部企业高歌猛进，继蔚来之后，理想、小鹏相继上市；有些名字已经渐行渐远，比如赛麟、拜腾、博郡等。大浪淘沙之年，有真功的造车新势力，反而迎来了逆势飞跃的一年。

笔者最近看到天际汽车CPO（首席制造官）刘岩博士的朋友圈，天际汽车位于绍兴和长沙的两大整车基地正在招聘大量岗位。

与疫情影响下行业不少公司“裁员降薪”的做法完全相反，天际汽车这次“扩招”说明这家一贯“低调”造车的公司正在稳步推进基地建设及投产，充分显示了公司管理层对未来的信心，也为中国新能源车市注入了一针强心剂。

笔者认为，天际汽车的底气，主要来自两个方面。首先，前段时间天际汽车完成新一轮超过50亿元融资，并已启动IPO准备工作，成为下半年新造车领域最大黑马。

专业人士预测，基本功扎实的天际汽车有望在资本的加持下，稳步推进新车型研发、制造、销售网点及服务体系建设、品牌营销等工作，迅速跻身第一阵营。

另一方面，近期中国新能源市场持续回暖反弹，9月销量同比翻倍创新高，同时近日上海等限牌城市收紧限行政策进一步刺激了新能源“绿牌”的消费热情，行业不断向好。

天际汽车董事长张海亮先生此前曾表示：随着电池技术的进步和成本的降低，新能源汽车预计将在2024年左右迎来爆发，天际将从现在到 2023年每年推出一到两款新车型，满足中高端主流市场需求。由此看来，制造基地大量招聘，或是为量产及新车型做足准备。

天际汽车创立时间不算早，但却颇有“后来居上”之势。首款产品ME7成功上市、天际中心及智选空间开业、联名完美世界刷屏北京车展、超50亿融资并启动IPO、工厂“扩招”……一连串的“优秀”操作，让一贯“低调”的天际汽车在2020寂寥的车市赢得更多关注，也让市场对这家“汽车+互联网”基因的新造车充满期待。

天际拥有一支资历深厚的整建制造车团队，核心成员拥有20年以上深厚的行业积淀，管理层及员工来自大众、通用、保时捷、沃尔沃、捷豹路虎等世界一流车企，以及知名的互联网企业。

而执掌天际汽车制造基地的CPO刘岩博士，更是拥有20多年整车制造及质量控制经验，曾参与建造和管理上汽大众六家年产能超过30万辆、其中两家超过10万辆的工厂，在生产基地规划建设、整车制造及质量把控方面具有深厚的经验和独到的思维。

本次招聘的工作地点分别位于绍兴和长沙两大工厂，均为国际一流的绿色汽车制造工厂，一期规划产能均为6万台/年，其中绍兴是天际ME7的生产基地，天际的第二款车型ME5将在长沙工厂投产。

工厂包括冲压、涂装、焊装和总装在内完整的四大工艺，在制造工艺、生产质量及自动化和信息化程度方面，均严格对标国际顶尖汽车品牌的工艺制造水准。

产线广泛引入国际领先机器人系统，主焊线自动化率高达90%，关键区域焊点自动化率达到100%。车身尺寸相关的缝道面配合标准达到±0.5mm的标准；蓝光离线测量系统精度可达±0.2mm，有效保证车身尺寸精度。

据悉，天际汽车第二款量产车型进展顺利，或将于明年上海车展发布。同时，天际汽车已启动 Pre-IPO轮融资，计划于2021年登陆资本市场。新造车第四位IPO的席位，将花落威马、恒驰还是天际？笔者和你一样，拭目以待。

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