10万级家用“大”车，捷途X70PLUS和科赛Pro该选谁？
10万级中型SUV市场又双叒叕热闹起来了。自主中型SUV价格低至7.7万元，既能商城装货，又能家用坐人，创业买面包车都没它香。
在竞争激烈的中国市场，自主品牌想要在这个庞大的市场上分到更多的蛋糕，往往都会选择通过创办子品牌来实现市场占有率的上升。而品牌也呈现出两种不同方向，一个是品牌向上，创办一个更高端的品牌，像WEY、领克等品牌，向“豪华”市场进军。
而另一种则是走更亲民的性价比路线，来覆盖更大的消费群体来抢占市场，像长安欧尚、捷途等品牌，用广东话来说就是“抵食夹大件（耐造+够大）”。
捷途X70 PLUS和长安欧尚科赛Pro在近期都完成了产品的中期改款，科赛Pro售价为8.59万-15.59万元，而捷途X70 PLUS甚至将价格拉近7万元区间，门槛更亲民。听到这个价格，是不是觉得面包车都不香了？
10万元就能买到多路况适应和大空间装载能力的中型SUV，捷途X70 PLUS和科赛Pro ，该选谁好呢？本期就让我们通过两款车型的多方对比，看看哪款车型更适合大家的需求。
空间：科赛Pro除了大还得实用，X70 PLUS加3000多两座
捷途X70 PLUS和科赛Pro都是主打大空间的中型SUV，作为家庭用车，空间的实用性就显的重要了。在车身尺寸对比中，科赛Pro以接近大型SUV的数据略胜优势。
在座椅的选配上，捷途X70 PLUS就没有科赛Pro的选择多了。捷途X90捷途X70 PLUS与科赛Pro同样提供5、6、7座布局车型；在7座车型上，捷途X70 PLUS仅提供2+3+2的座椅布局，而科赛Pro在7座车型上还提供类似MPV车型的2+2+3的座椅布局，这样的布局对于乘客来说更为友好，可支持放倒的第二、三排座椅也让科赛Pro增强了一定的装载能力。
后备厢空间上，捷途X70 PLUS和科赛Pro的7座车型在第三排座椅放倒的情况下都能与地台形成纯平姿态，而不放倒第三排座椅的情况下捷途X70 PLUS的后备厢表现四舍五入相当于没有，还是稍逊于科赛Pro的。
（科赛Pro后备厢空间）
此外，在车型售价上，科赛Pro同一配置的5、6、7 座车型版本均采用同样的指导价，而捷途X70 PLUS依旧是传承了家族传统，在6、7座车型上依旧还是要比五座车型多出3000元的“座椅选装费”。
（捷途X70 PLUS后备厢空间）
配置：科赛Pro性价比更高，捷途X70 PLUS注重舒适
同级别中，两车型最大的差异化往往体现在配置上，而捷途X70 PLUS与科赛Pro在配置的上有着不小的差距，虽然捷途X70 PLUS的起售价更低，但从标配的差距上可以看出，科赛Pro的配置分配更加全面，而捷途X70 PLUS入门版就真的只能做好“表面工作”了，在车身安全方面却连车身稳定控制系统和牵引力控制系统都没有配备。
在自动驾驶辅助配置上，捷途X70 PLUS领先于科赛Pro。科赛Pro仅配备并线辅助、车道偏离警示系统、主动安全系统以及全速自适应巡航系统。
而捷途X70 PLUS则配备了一套可达L2级的自动驾驶辅助系统，比科赛Pro多了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、车侧盲区影像以及倒车车侧预警等功能，让驾驶者在驾驶车辆时更加轻松和安全。
动力：科赛Pro表现抢眼, 捷途X70 PLUS更经济
动力方面，从数据上来讲，无论是1.5T还是2.0T（捷途X70 PLUS高配车型为1.6T）版本，长安欧尚科赛Pro所搭载的蓝鲸动力表现都非常抢眼。
在中低配走量车型上，捷途X70 PLUS与科赛Pro都搭载了1.5T发动机，科赛Pro无论是在功率和扭矩表现上，相比捷途X70 PLUS都更加强悍。在传动匹配上，捷途X70 PLUS采用6挡手动或6速双离合变速箱；科赛Pro采用6挡手动或爱信6速手自一体变速箱，整体对比下来，科赛Pro优势明显。
在中高配车型上，科赛Pro的参数表现就愈发明显了。其2.0T+爱信8AT的动力组合，可以说让科赛Pro的动力表现更上一个台阶了。
相较捷途X70 PLUS的1.6T+7DCT动力组合，科赛Pro所搭载的2.0T+8AT的黄金动力组合，比后者多出了26kW的功率和70N·m的扭矩，整体驾驶动力表现更出色。不过从燃油经济上来参考，捷途X70 PLUS在走量的自动挡车型上都比科赛Pro要低，这倒是捷途X70 PLUS的一个小优势。
小编有话说
从整体的对比我们可以看出，科赛Pro在座椅布局、舒适度、动力以及配置方面比捷途X70 PLUS都要更胜一筹。但捷途X70 PLUS采用一步到位的定价模式，将价格拉进了 7.7——13.9万元，售价更加亲民。但在日常养护中，科赛Pro目前购买还可以享受终身免费保基础保养、终身免费维修等7重大礼，似乎这点更能让消费者动心。