讲真，TXL还能拯救星途的“高端梦”吗？

前段时间，笔者到到领克4S店去给自己到03做常规保养，而在重庆汽博中心领克4S店到隔壁，恰好就是另一家“高端”自主品牌星途4S店到所在地。笔者依稀记得，当时领克与星途两家4S店几乎是同时开业，可如今领克4S依然“健在”，但隔壁的星途却已经不复存在，改为了一家销售平行进口车型的经销商。

那么为什么领克、WEY可以冲击高端成功，但星途却陷入“迷途”呢？从上市时间来看，星途品牌亮相于2018年11月，其首款车型星途TX则在2019年4月上市。在这段时间里，中国高端品牌迎来了发展最“黄金”的一段时间。即有WEY、领克铺路，星途不说超越前者，但也应该可以做到紧随其后，但现实却是星途已经被中国高端SUV市场所抛弃。

归结原因，咱们都先不说产品力怎么样。就拿营销层面讲，WEY主打中式豪华SUV直击消费痛点，领克则选择运动、国际、潮流“讨好”年轻消费者。反观星途，不知这个品牌在你脑海里都第一印象是什么？但高端、豪华、潮流这些关键词应该都很难沾边。

从销量来看，星途TX作为星途品牌最走量的车型，2019年销量仅为14293辆，月销量不超过2000辆，甚至不如自家瑞虎8销量高，实属一般。而观察品牌，如今的星途已经屡次“换帅”，管理层频频变动更是为星途高端化的未来蒙上了阴影。而在产品矩阵上，星途目前也仅有TX、TXL以及LX三款车型，对于用户吸引力难免不足。

就在近日，星途发布了新款TXL，价格区间为13.59-17.59万元。作为星途首款车型的“改款”，星途TXL的改变也只是不痛不痒。其取消六座、七座车型也只是为了与自家瑞虎8形成差异化竞争。但请别忘了，星途TXL在动力总成、平台架构、配置上几乎就是一台“换壳”的瑞虎8，可挂着星途的Logo，价格更高，难免与瑞虎8产生重叠，就更别说与领克、WEY直接竞争了。

关于星途TXL的产品力解析，咱们就不再赘述。虽然本次星途也宣称自己用上了M3X火星架构，但对比领克与WEY，其平台化战略布局都跑在了星途前面。就拿简单都动力总成来说，价格区间13.59-17.59万元的星途TXL全系仅搭载了1.6T发动机，从研发角度来说，星途这台1.6T发动机在动力表现、效率等维度均达到了自主品牌的上乘水准。可面对竞争对手的2.0T，却难免显得底气不足。再加上目前星途与奇瑞的车型同质化过于严重，难以表达高端定位，从目前全新星途TXL的表现来看，想要逆转被动的局面依然比较困难。

写在最后

进击高端，各大自主品牌都选择了最适合自己的“道路”。WEY靠着死磕SUV的气魄与体量成功占据了中国豪华SUV市场份额。而领克则凭借着“背书”成功树立了高端形象，也取得了不错的销量表现。如今，就连长安也打造了UNI序列冲击高端化市场。而对于发力早、但如今却在高端化市场难以立足的奇瑞来说，星途的未来可真有点像“迷途”了。