近日，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款车型 αT正式上市了，新车定位纯电中型SUV，推出共两个续航版本有五款车型，补贴后价格为24.19-31.99万元。

ARCFOX是由北汽蓝谷与麦克纳一起创立的汽车品牌，ARCFOX αT是北汽新能源迈进中高端市场的关键一步。

全新设计语言

ARCFOX αT是ARCFOX品牌的首款量产车型，也是ARCFOX IMC架构下诞生的首款量产车型，外观设计方面延续了该品牌ECF概念车的设计风格。

新车前脸采用了封闭式设计，隐隐看到封闭式前脸呈现出“X”型，属于家族“X”状设计言语，使得新车十分具备辨识度；新车两侧采用了水滴式LED大灯，大灯组处最亮眼的莫过于日间行车灯，该灯的灵感来源于北极燕鸥优雅飞姿的鸥翼式，使得新车前脸看起来非常灵动又充满未来感。

ARCFOX αT车身侧面比较简洁，没有花里胡哨的车身线条，只有一条微微凸起的腰线贯穿整个车身，十分流畅，给人一种棱角分明的感觉。新车车身采用了撞色设计，车柱、车窗和车顶同一颜色，营造出了悬浮车顶的视觉，搭配花瓣式轮毂，让整车显得更加运动，非常符合当下年轻人的审美要求。

尺寸方面，新车长宽高分别为4788mm/1940mm/1683mm，轴距为2915mm。虽然ARCFOX αT定位是中型SUV，但是尺寸方面只是比小鹏G3大一点，比比亚迪唐小了一点。不过，ARCFOX αT这个车身尺寸又刚好是当下国内市场最受欢迎的车身尺寸，说明北汽为了冲击中高端市场可是下了苦功夫。

新车尾部造型层次感分明，从车顶延伸出来的半包式扰流板中间采用了镂空设计；尾灯采用了当下流行的贯穿式一体灯带，尾灯上方微微隆起，搭配在一起使得尾部动感十足；只是，再认真观察一下尾部，会发现原来尾部也藏有“X”字状设计，完美与前脸相呼应上了。新车尾部设计还是可圈可点的，但没有前脸辨识度高。

科技感爆棚

内饰设计方面，ARCFOX αT作为一款纯电动车，除了升降车窗的按键之外，车内基本取消了实体按键。新车车内除了门板和座椅两侧采用了翻马毛皮材质和中控台采用了钢琴烤漆饰板之外，其他地方基本采用了皮质材质，使得车内档次感十足。

新车搭载了一块长达20.3英寸的4K中控屏幕，分辨率达到了3840X720，采用了来自哈曼打造的智能车机系统，车内部分功能都可以在中央悬浮式触控板上操作，同时，在使用时还可以被划分成几个区域，实现独立控制。据官方数据，该大屏还可以使用手势识别、声纹识别、语音识别和人脸识别等多个识别功能，新车在人车交流方面的配置在这个级别算是标配，除了20.3英寸大屏之外，并没有过多的亮点。

据官方介绍，ARCFOX αT搭载了与世博合作开发的 α-Pilot超级自动驾驶系统，该系统已经实现接近L3级的自动驾驶水准，不过在特定路况才能使用，在复杂的路况并不建议使用。该系统除了常规的自动跟车、车道保持、紧急自动制动等功能之外，还加入了自动变道功能。并且世博还给新车安装了新研发的遥控泊车辅助功能，命名为“全场景魔术泊车”，这个功能是新研发出来的，不知道有没有完善，等到后续测评做评价吧。

全新架构打造

ARCFOX αT是基于ARCFOX IMC架构打造，IMC架构是全球首个商业搭载5G技术的架构，是由麦克纳、华为、戴姆斯和世博联合打造，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。该架构通过搭载华为新一代MH5000 5G芯片，可以让车辆实现L3至L4等级以上的自动驾驶技术。

IMC架构平台可以完成轴距2.5米至3米的拓展，可以满足A级到C级的轿车、SUV、Cross车型的全覆盖；还可以通过标准化全气候电池包，实现全系500-700公里续航。该架构与吉利的浩瀚架构相比较，没有说谁强谁弱，只能说各有千秋。

动力方面，ARCFOX αT搭载了一套双电机四驱系统，是由西门子、法雷奥和博格华纳等国际零部件企业联合打造。该动力总成前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。

新车的电池组采用了韩国SK的三元锂电池组，官方介绍该电池组拥有优异的低温性能，容量分别为67.3千瓦时和93.6千瓦时，NEDC综合工况续航里程分别为480km和653km，百公里电耗为16千瓦时。新车充电方面，官方给出了两个续航版本车型的充电时间，快充30-80%时间分别是26分钟和35分钟，交流慢充时间分别为11.5小时和15.5小时。

ARCFOX αT的主要对手应该是广汽新能源旗下的埃安LX和比亚迪唐EV，这三款的价格和定位都差不多，不过每款车都各有特色，这就要看消费者怎么选择了。至于ARCFOX αT想要和特斯拉做对手，那就先赢了蔚来、小鹏和理想再说吧。

ARCFOX αT作为ARCFOX品牌的首款量产车型，也是北汽新能源冲击中高端市场关键的一步，从新车的设计和性能配置上看，其目标人群是较为年轻的消费者。可是，如今新能源汽车市场竞争十分激烈，有国产化的特斯拉、有国内造车新势力、还有一些转型的自主品牌，各方都在相互牵制。至于北汽新能源进军中高端市场是有点困难，但也不是没有机会，让我们拭目以待吧。