本来想做一份对于某品牌终端的调查报告，没想到去的第一家店居然要马上退网，也就是不卖旗下的车型。不卖归不卖，但当我走进店内，不仅没有销售，就连前台的态度也非常敷衍。

这算我第一次碰到即将退网的经销商，能有这样的服务态度还是让我有些惊讶。结合这次的经历和之前新闻的类似报道，谈谈我自己的看法。

巨大的优惠，也伴随着巨大的陷阱

很多即将退网的经销商为了能够快速清理库存，基本上都会把车价压的很低。以我去的这家WEY4S店为例，顶配的车型官方指导价为约为19万多万，但是这家店的落地价基本跟指导价一样，已经把1万多的购置税+1万的保险+上牌费已经算进车价。这与广州另一家经营正常的4S店几千的现金优惠相比，形成非常大的反差。这样的车价可以说是非常吸引消费者，就算服务再差，巨大的优惠是没有几个人能拒绝的。

不过在巨大的优惠后面，藏着却是巨大的陷阱。等提到车之后，你所购买汽车的网点不复存在，各种售后保养就出现的巨大问题。即便是去到另一家4S店保养，由于经销商不同，工时费也不是不同，产生额外的费用也是难免的。

当一天和尚撞一天钟

其实能够出现这样情况还是车企的监管力度不够，很多车企对于这种即将退网的经销商就是管理太过宽松。

正所谓：当一天和尚撞一天钟，只要你卖一天汽车，就要拿出专业的服务态度，不然只会加深消费者对于这个品牌的厌恶程度。

虽然有些退网是在所难免，但是车企也有义务去管理这些经销商，让他们必须去告诉进店的每一位消费者这家店出现的状况。今天，我还是以一个媒体的身份能够了解这家店的基本情况。要是一个普通消费者来到店内，单单是因为偏低的价格购买的汽车，那后续出现的问题很可能是无穷无尽。

瞻前顾后的车企

总的来说，在消费者越来越重视服务的今天，很多车企都会集中精力去打造"某某第一店"。虽然这些"某某第一店"的服务和售后都非常的专业，但是能够顾及的城市面积还是有限。像很多大型城市的消费者不愿意去舍近求远，那除了"某某第一店"其他网点是够还能保持这么专业。

车企一定要瞻前顾后才能保持消费者的认可！