神龙召唤“神龙”

极车志TopCar 2020-10-29 10:12:13

韩信背水列阵，项羽破釜沉舟。对于如今的神龙汽车来说，接下来上演的究竟是“田单复国”还是“霸王别姬”？要看神龙的这条“神龙”能不能被如愿的召唤出来。

从2015年的年销71.11万辆，到2019年的年销11.36万辆，神龙汽车只用了4年。

4年时间里，日系车的销量份额增长5个百分点至21.9%，德系车的销量份额增长6.1个百分点至25.0%。而法系车，一路从2015年3.5%跌到了2019年的0.7%。今年1-8月份，更是进一步萎缩至0.3%。

随着长安标致雪铁龙与东风雷诺的相继退出，未来，支撑法系车在华颜面的企业只剩下神龙汽车。不过，此时的神龙同样沉疴待解。对于这家已经成立了28年的老牌合资企业，业内外无不怀着复杂的心情，质疑与批评的同时也带有勉励与期待，因为它不仅是中国汽车工业与中国车市发展壮大的参与者与见证者，同时也是600万神龙客户的筑梦者。

神龙汽车如何破局？万众莫不引颈期盼。

10月24日，神龙汽车调整中期事业计划，正式发布“元＋”计划。与去年9月发布的“元”计划相比，“元＋”堪称是升级版，它将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。

东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬认为，“元＋”计划对于神龙汽车来说，既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。

从心出发，重铸品牌

2019年9月4日，神龙汽车公布“元”计划，企图通过培元、固元、拓元三个阶段努力，使神龙整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，进而实现品牌复兴。

不过，在今年疫情的袭扰下，“元”计划并未能达到预期效果，上半年销量同比下滑依然高达60%以上。

9月2日，陈彬接替李军出任神龙汽车副总经理。9月17日，陈彬接替罗思博出任神龙汽车总经理，同时，神龙汽车取消总经理层级中外各派一名高管搭档的人事安排。此举也意味着神龙内部中方话语权的直线上升。

10月19日，陈彬写了一封《信赖责任从心出发》的公开信。在信中，陈彬表示：“神龙从一个宏大的梦想出发，有过辉煌，也经历过低谷，但从未放弃，更未轻言失败。现在的神龙上下，已经做好了‘破釜沉舟’、‘背水一战’的各项准备。”

同时，陈彬还写到：“我们要从心出发，立即行动，从产品到服务，从售前到售后，聚焦客户需求，快速做出改变。”

这封信，也为5天以后的“元＋”计划发布做了充分的铺垫。

根据新计划，神龙汽车要做到“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。

产品更中国，即增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上；立足中国客户需求，未来5年打造并投放14款新车，实现配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级；持续推进E动战略，在现有发动机全部实现国六B排放标准、实现“三升一降”的基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。

营销更精准，是指进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势，东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360°打造行业舒适标杆，东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。

服务更信赖，即致力于成为“让客户最信赖的汽车企业”，实施“五心守护行动”，通过“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，来守护、陪伴客户用车全生命周期。比如买车方面推出“7.1.5”政策，消费者在购车7天内，因产品质量问题，可以无损失地退换车；1年以内购车的消费者享受官方保价政策；新车提供5年/15万公里整车质保及免费6次基础保养或增值换购。

运营更高效，建设真正以客户为中心的企业，所有工作的评价都以“客户满意”来作为标准，进行检核。保证客户的每一个诉求，都能快速关注、快速响应、快速解决、承诺必达。执行首接负责制，客户找到谁，谁就是责任人，谁就跟踪到底。

正如公开信所表示的，“我们要牢牢坚持客户导向，以客户为中心，以客户满意为目标，快速响应客户诉求，加快产品升级与投放，改善营销网络生态，集中力量解决客户痛点，回馈客户的信赖和支持。”

与“元”计划相比，“元＋”计划新增了大量客户服务层面的内容，以解决过去“倾听客户声音不够、响应客户需求不及时、服务客户意识不强”的痼疾。从心出发，重铸客户对于神龙汽车的信赖。

股东间的互信达到历史高点

“元＋”计划的发布，既是神龙汽车痛定思痛后的再出发，也是中法股东双方在重新取得互信后的集中体现。

早在一年前，面对外界猜测PSA会否放弃中国市场的声音，标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实就不止一次公开表态，PSA集团不会放弃中国市场，并且希望跟神龙公司、东风公司一起实现在中国的成功。

2019年12月17日，PSA与东风汽车集团签订新协议，将神龙汽车的合营期延长至2037年，并承诺将开放共享平台资源，让合资公司可以根据中国市场需求开发适合中国消费者的产品，并在品牌推广层面给与更多支持。

2020年5月，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙公司董事长。9月，陈彬担任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理。二人均拥有集团领导职务，充分显示东风公司拯救神龙的决心。

另一方面，张祖同与陈彬在神龙汽车皆为正职，且PSA暂时不再向神龙派驻执行副总经理，进一步加强企业内部的授权与决策效率。

9月9日，神龙汽车开启聚焦双品牌销量突破的核心举措——CPU行动，24位营销领域的中法高管奔赴前线，分别与219家经销商结对子，个人业绩与网点业绩直接挂钩，现场驻店每月不低于10天。

9月21日，神龙汽车召开四季度经营目标达成动员会暨形势目标沟通会，5000名全体员工通过114个会场同时参会，打破了历年纪录。此外，总经理与各部门负责人均签署第四季度目标的军令状，“奋战100天、誓保目标”。

9月29日，PSA集团发布消息称，决定于今年四季度向神龙汽车提供5000万欧元资金。同时，东风集团也表示将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供支持。

今年四季度，神龙汽车将再补充1.5亿元商务费用，强化区域营销，为2021年销量复苏打好基础；自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展；两大股东已决定于2021年对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。

10月24日，唐唯实向神龙汽车文化节发来祝贺视频，他再次重申“PSA与东风将长期合作，也将继续是神龙汽车的长期股东，双方股东将一如既往地支持神龙的发展。”

毫无疑问，在经历了连续数年的跌跌不休后，神龙汽车中法股东双方都意识到了增强互信、携手合作的重要性与必要性。

一切的成功首先是态度和理念的成功，随着背后的股东双方紧密携手，以及神龙内部信心恢复与决策效率提升，复兴不是没有可能。但这也取决于企业高层的管理水平与基层的执行能力，能不能凝神静气，万众一心，将“元+”计划彻底落到实处，将是神龙汽车能否活下去的关键。

END

神龙召唤“神龙”

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